AUDI Q8 e-tron

Le grand SUV électrique Audi Q8 e-tron représente la nouvelle page de la pionnière électrique de luxe e-tron lancée en 2018.

L'Audi e-tron a enregistré 150 000 unités vendues en quatre ans.

LE DESIGN

Le grand SUV électrique Audi affiche une allure athlétique.

L'Audi Q8 e-tron présente une calandre Singleframe octogonale équipée d'anneaux noirs.

À l'extrémité inférieure des phares HD Matrix LED, quatre baguettes horizontales délimitent les feux de jour.

Les bas de caisse intègrent des éléments noirs indiquant l'emplacement de la batterie.

À l'arrière, le large diffuseur intègrent des lamelles. Le logo orange e-tron sur le clapet de charge évoque la haute tension du véhicule.

Le SUV Q8 e-tron reprend l'identité visuelle électrique de la marque aux anneaux.

Le SUV électrique Audi Q8 e-tron affiche un design en deux dimensions des quatre anneaux à l'extérieur.

LES DIMENSIONS

Le grand SUV électrique d'Ingolstadt affiche une longueur de 4,915 mètres, une largeur de 1,937 mètre et une hauteur de 1,633 mètre.

L'empattement de 2,928 mètres laisse beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière.

Le grand SUV électrique Audi offre un espace de stockage de 569 litres.

62 litres supplémentaires sont disponibles au niveau du coffre avant. Le coffre avant de 62 litres contient la boîte à outils et le câble de charge du véhicule.

Le hayon s'ouvre et se ferme électriquement, d'un simple mouvement du pied (en option).

L'Audi Q8 e-tron offre suffisamment d'espace pour quatre occupants et leurs bagages.

La cinquième place centrale est étroite.

Les sièges arrière rabattables libèrent un plancher plat et un volume de chargement total de 1 655 kg.

LE STYLE INTERIEUR

L'intérieur de l'Audi Q8 e-tron évoque un salon mêlant harmonieusement design et technologie.

Le tableau de bord intègre le virtual cockpit d'Audi.

Avec ses deux écrans tactiles, le tableau de bord est incliné vers le conducteur. Lorsqu'il est désactivé, l'écran supérieur se fond presque entièrement dans la grande surface noire brillante.

LE SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Le Q8 e-tron est équipé du système d'exploitation MMI touche response à deux écrans. Lorsque le doigt actionne une fonction, une confirmation haptique et acoustique se déclenche. Sur l'écran tactile supérieur de 12,3 pouces, le conducteur contrôle l'infotainment, la téléphonie, la navigation et les paramètres électriques dédiés. L'écran inférieur de 10,1 pouces permet de saisir du texte et de gérer les fonctions de confort et le contrôle de la température.

Le virtual cockpit d'Audi de 12,3 pouces offre deux options d'affichage, entre lesquels le conducteur peut basculer à l'aide du bouton « View » sur le volant.

Le système d'affichage et d'exploitation peut être enrichi d'un écran tête haute en option, qui projette les informations importantes sur le pare-brise.

L'Audi Q8 e-tron utilise le système d'exploitation MMI touche response. Ses deux écrans haute résolution (12,3 pouces pour celui du haut et 10,1 pouces pour celui du bas) remplacent presque tous les boutons et interrupteurs. Plusieurs fonctions peuvent aussi être activées via la commande vocale naturelle.

L'Audi virtual cockpit en résolution full HD complète le concept d'affichage et d'opération numérique de l'Audi Q8 e-tron. Des graphismes spécifiques présentent tous les aspects importants de la conduite électrique, des performances de charge à l'autonomie.

Un affichage tête haute peut être ajouté en option.

La fonction MMI Navigation plus prend en charge la norme de transfert des données haut débit LTE Advanced et intègre un hotspot Wi-Fi pour les appareils mobiles des passagers. Le système de navigation recommande intelligemment des destinations en fonction des itinéraires empruntés précédemment.

Le pack Audi connect Navigation et infotainment inclut les services car-to-X.

LES MOTORISATIONS

Trois versions du groupe motopropulseur avec une transmission intégrale électrique sont au catalogue: Q8 50 e-tron, Q8 55 e-tron et SQ8 e-tron.

Le couple est transmis aux quatre roues motrices par une transmission intégrale quattro permanente électrique. Le couple maximal est atteint en quelques fractions de seconde.

La transmission intégrale électrique assure la régulation continue et entièrement variable de la répartition du couple entre les deux essieux.

Dans la plupart des cas, le grand SUV électrique Audi utilise principalement le moteur électrique arrière.

Si le conducteur a besoin de plus de puissance, la transmission intégrale électrique redistribue le couple vers l'essieu avant.

Cela se produit également de façon prédictive avant même que l'e-tron ne commence à perdre de l'adhérence sur du verglas ou dans les virages serrés et rapides.

La transmission intégrale électrique de l'Audi Q8 e-tron est à l'aise dans des conditions de faible adhérence. Elle permet une traction efficace et une excellente conduite sur tout type de terrain et quelles que soient les conditions météorologiques, y compris sur la neige.

La position basse et centrale des éléments de la transmission contribue au caractère sportif et à l'adhérence latérale du véhicule électrique Audi. Le système de batterie est implanté entre les essieux. Il présente la forme d'un bloc large et plat situé sous l'habitacle.

La répartition de la charge entre les essieux avant et arrière est équilibrée à environ 50:50.

Intégrant des essieux à cinq bras, une direction assistée progressive et un système de freinage électrohydraulique, la suspension combine les dernières technologies. La direction assistée progressive reste neutre. Les pneus de 255/55 R19 se distinguent par leur résistance de roulement extrêmement faible.

Le concept du moteur asynchrone sur l'essieu arrière de l'Audi Q8 e-tron a été modifié par rapport à celui de l'Audi e-tron.

14 bobines génèrent le champ électromagnétique. Le moteur génère un champ magnétique plus fort avec une quantité d'électricité similaire, favorisant un couple plus élevé. Par défaut, le moteur électrique a besoin de moins d'énergie pour générer du couple, ce qui permet de réduire la consommation et d'augmenter l'autonomie.

Avec ses deux moteurs électriques asynchrones, le modèle Q8 50 e-tron (2 510 kg) génère 340 ch de puissance en mode boost et 664 Nm de couple. La vitesse de pointe du Q8 50 e-tron est limitée à 200 km/h. Le zéro à 100 km/h est réalisé en 6,0 secondes. La consommation électrique WLTP du Q8 50 e-tron est de 21,8-24,0 kWh/100 km pour une autonomie de 410-453 km selon le cycle WLTP.

Avec ses deux moteurs électriques asynchrones, le modèle Q8 55 e-tron (2 585 kg) génère 408 ch de puissance en mode boost et 664 Nm de couple. La vitesse de pointe du Q8 55 e-tron est limitée à 200 km/h. Le zéro à 100 km/h est réalisé en 5,6 secondes. La consommation électrique WLTP du Q8 55 e-tron est de 22,3-24,4 kWh/100 km pour une autonomie de 481-532 km selon le cycle WLTP.

L'Audi SQ8 e-tron est alimentée par trois moteurs électriques asynchrones. L'essieu avant est équipé d'un moteur électrique de 124 kW. Sur l'essieu arrière, deux moteurs électriques de 98 kW chacun alimentent chacun une roue arrière, offrant une performance en mode boost jusqu'à 370 kW. Le couple peut être réparti entre les moteurs électriques arrière entre les roues en une fraction de seconde. En mode boost, les trois blocs électriques produisent 370 kW de puissance et 973 Nm de couple. La vitesse de pointe du SQ8 e-tron est limitée à 210 km/h. La consommation électrique WLTP du SQ8 e-tron est de 25,3-28,0 kWh/100 km.

En ville, l'intérieur de l'Audi Q8 e-tron reste silencieux, grâce à une isolation sonore et des mesures acoustiques sophistiquées.

L'AUTONOMIE ELECTRIQUE

L'autonomie est en partie liée au système de récupération d'énergie, qui assure 30% de l'autonomie.

Le SUV électrique Audi peut récupérer de l'énergie en roue libre, quand le conducteur lève le pied de l'accélérateur, ou par le freinage, lorsque la pédale de frein est enfoncée.

Dans les deux situations, les moteurs électriques fonctionnent comme un générateur et transforment l'énergie cinétique de l'Audi e-tron en énergie électrique.

Lors de décélérations allant jusqu'à 0,3 g, c'est-à-dire dans plus de 90% des cas, les deux moteurs électriques récupèrent l'énergie produite.

Les disques de freins ne sont sollicités que lorsque le conducteur effectue une décélération de plus de 0,3 g en utilisant la pédale de frein. Lors d'un freinage depuis une vitesse de 100 km/h, l'Audi Q8 e-tron peut récupérer jusqu'à 300 Nm de couple et 220 kW de puissance, ce qui correspond à plus de 70% de sa puissance de fonctionnement. Selon la situation de conduite, le système de contrôle des freins électro hydraulique intégré détermine pour chaque essieu si le SUV ralentira via le moteur électrique, les disques de freins ou les deux pour la récupération.

Le système de gestion thermique flexible, composé de quatre circuits distincts, régule la température des composants haute tension. Le système favorise une charge rapide en courant continu, un cycle de vie de la batterie plus long et des performances importantes même avec d'importantes charges.

La pompe à chaleur, qui exploite la chaleur perdue de la batterie haute tension, peut utiliser jusqu'à 3 kW de la puissance réelle perdue pour chauffer et climatiser l'intérieur. Selon la température extérieure, l'autonomie de l'Audi Q8 e-tron peut ainsi augmenter de jusqu'à 10 % en conditions de conduite réelle.

LE COMPORTEMENT

L'Audi drive select permet d'adapter les caractéristiques de l'Audi Q8 e-tron selon sept profils en fonction de la situation de conduite, des conditions de la route ou des performances personnelles.

L'Audi Q8 e-tron est équipée d'une suspension pneumatique avec absorption contrôlée des chocs.

La hauteur de la carrosserie peut varier de 76 millimètres en fonction des conditions de conduite.

Afin d'optimiser la dynamique latérale du véhicule, la configuration des ressorts pneumatiques a été ajustée.

Le système de contrôle de la stabilité (ESC) offre plus de maniabilité dans les virages serrés.

L'Audi Q8 e-tron aborde les virages serrés avec plus d'agilité grâce à sa direction progressive.

Le rapport de démultiplication du système de direction a été modifié de façon à ce que la réponse soit plus rapide, y compris lors de mouvements délicats. L'effet du rapport de direction directe est soutenu par des paliers de suspension plus rigides sur l'essieu avant. Les mouvements de direction sont ainsi transmis plus directement aux roues, et la réaction est améliorée.

L'une des particularités du SUV Q8 e-tron est son silence de fonctionnement.

UNE AERODYNAMIQUE SOPHISTIQUEE

L'Audi Q8 e-tron bénéficie d'une aérodynamique améliorée. Le coefficient de traînée s'élève à 0,24 cx.

Les ailerons montés sur le soubassement contribuent à réaffecter l'air autour des roues. Les ailerons sur l'essieu avant ont été agrandis.

Autour de la calandre, le modèle Audi est doté d'un système d'auto-obturation en plus des obturateurs électriques qui ferment automatiquement le radiateur. Ce système optimise le flux d'air à l'avant de la voiture, évitant les pertes indésirables.

L'Audi Q8 e-tron profite d'une aérodynamique sophistiquée. Des caméras latérales (en option) remplacent les rétroviseurs extérieurs. Les Virtual Mirror optionnels constituent un élément marquant du SUV électrique Audi. Leurs supports plats contiennent une petite caméra dont l'image est projetée à l'intérieur sur des écrans OLED au contraste quasi infini. Cet équipement technologique s'avère à la conduite en totale rupture avec les pratiques de la conduite quotidienne. L'image s'affiche sur un support en dehors du champs de vision du conducteur. Pour que l'image soit visible, il convient de ne pas reposer les avant-bras sur les parois de la porte conducteur. Si l'image est parfaitement nette le jour, elle est difficilement transposable par le conducteur qui a du mal à utiliser cette information rendue compliquée pour apprécier la position du véhicule dans la circulation en une fraction de conduite. Enfin, de nuit, l'image affichée manque de lumière. Bref, le remplacement des rétroviseurs extérieurs par des caméras latérales (en option) est source d'accidents pour les conducteurs habitués à utiliser en permanence les rétroviseurs extérieurs pour apprécier la position du véhicule dans la circulation.

La suspension pneumatique et le soubassement entièrement caréné d'une plaque en aluminium protègent la batterie à haut voltage. Ces éléments réduisent la traînée, tout comme l'admission d'air de refroidissement variable, qui comprend des canaux de refroidissement des freins avant et sert de point de commutation entre le système de gestion thermique complexe et la pompe à chaleur standard.

LA RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

Deux tailles de batterie sont disponibles. Grâce à un ajustement du système de gestion de la batterie, la capacité utilisable augmente.

La batterie de l'Audi Q8 50 e-tron (704 kg) affiche une capacité de stockage nette de 89 kWh (capacité brute de 95 kWh). À une station de charge haute puissance, l'Audi Q8 50 e-tron atteint un niveau de performance maximal de 150 kWh.

Sur un superchargeur de 150 kW en courant continu, la recharge de 10 à 80 % se fait en 28 minutes environ.

À un point de charge CA ou mural, l'Audi Q8 50 e-tron charge jusqu'à 11 kW. Audi offre des performances de charge CA en option jusqu'à 22 kW.

Dans des conditions idéales, l'Audi Q8 50 e-tron se charge entièrement en 9 heures et 15 minutes (à 22 kW : 4 heures et 45 minutes) sur du courant alternatif.

La batterie (728 kg) des Audi Q8 55 e-tron et Audi SQ8 e-tron peuvent stocker 106 kWh nets (114 kWh bruts).

À une station de charge haute puissance, l'Audi Q8 55 e-tron et l'Audi SQ8 e-tron atteignent un niveau de performance maximal de 170 kWh. Sur un superchargeur de 150 kW en courant continu, la batterie se charge de 10 à 80 % en 31 minutes environ, offrant une autonomie jusqu'à 240 km (selon le cycle WLTP) dans des conditions idéales.

À un point de charge CA ou mural, l'Audi Q8 50 e-tron et l'Audi SQ8 e-tron chargent jusqu'à 11 kW.

Audi offre des performances de charge CA en option jusqu'à 22 kW. Dans des conditions idéales, l'Audi Q8 55 e-tron et l'Audi SQ8 e-tron se chargent entièrement en 11 heures et 30 minutes à 11 kW et 6 heures à 22 kW sur du courant alternatif.

L'Audi Q8 e-tron est équipée de la fonction Plug & Charge. À une station de charge compatible, le véhicule autorise lui-même la recharge lors de l'insertion du câble de charge, et enclenche la recharge. La facturation se fait automatiquement. Le service de charge Audi charging devrait permettre un accès pratique à près de 400 000 points de charge publics en Europe en 2023. Le planificateur d'itinéraire de l'Audi Q8 e-tron permet de trouver des points de charge sur la route.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

LES ASSISTANCES A LA CONDUITE

Environ 40 systèmes d'assistance à la conduite sont disponibles à bord de l'Audi Q8 e-tron.

Les systèmes d'assistance à la conduite de l'Audi Q8 e-tron aident les conducteurs dans de nombreuses situations.

Cinq capteurs radar, cinq caméras et 12 capteurs ultrasoniques fournissent des informations sur l'environnement, qui sont ensuite analysées par l'unité de contrôle centrale.

La fonction Remote Park Assist plus permet à l'Audi Q8 e-tron de manœuvrer sur les places de stationnement étroites. Les conducteurs pourront contrôler le processus de stationnement depuis l'application myAudi sur leur smartphone. Une fois que la voiture atteint sa position finale sur la place de stationnement, la fonction éteint le moteur, active le frein et verrouille les portes. Pour repartir, le moteur est remis en marche via l'application myAudi, puis le véhicule manœuvre hors de la place de stationnement afin de permettre au conducteur de montrer confortablement dedans.

L'Audi Q8 e-tron est équipée en option de phares Digital Matrix LED. Sur l'autoroute, l'éclairage d'orientation indique la position de la voiture dans la voie et aide le conducteur à se maintenir au centre d'espaces étroits. Trois autres fonctions sont disponibles : des informations de circulation avancées, l'éclairage de voie (lane light) avec un indicateur de direction et l'éclairage d'orientation (orientation light) sur les routes de campagne.

Les systèmes de sécurité Audi pre sense basic et Audi pre sense front sont de série.

Pour la circulation en ville, Audi propose le Pack Assistance Ville , qui inclut l'Assistant de croisement, l'Assistant de changement de voie, l'Avertisseur de sortie, l'Alerte de trafic transversal arrière et l'Audi pre sense rear.

L'Audi pre sense 360°, qui combine les systèmes Audi pre sense front, rear et side, est installé. Le système détecte les risques de collision et prend des mesures de protection ciblées, du freinage complet au blocage des ceintures de sécurité.

Parmi les principales fonctions du Pack Assistance Route, on retrouve l'Assistant de conduite adaptatif incluant assistant de conduite en embouteillage, l'Assistant de maintien de la vitesse adaptatif, l'Avertissement de franchissement de ligne incluant assistant de freinage d'urgence
l'Assistant d'efficience et l'Assistant de changement de direction. Assistant d'évitement d'urgence

En interagissant avec l'adaptive cruise assist et le traffic sign recognition, l'Assistant d'efficience peut faire accélérer et décélérer le SUV de façon prédictive.

Les systèmes d'assistance à la conduite de l'Audi Q8 e-tron fonctionnent grâce au contrôleur d'assistance à la conduite centrale (zFAS). Ce module a pour fonction d'analyser en permanence une image de l'environnement du véhicule. Selon les options sélectionnées, il récolte des données auprès de cinq détecteurs radar, cinq caméras et douze capteurs à ultrasons.

LE CONFORT INTERIEUR

Dans l'habitacle, le toit panoramique en verre éclaire l'intérieur et donne une sensation d'espace et de légèreté. Les éléments en verre s'ouvrent et se ferment électroniquement. Les pare-soleils occultant sont faciles à contrôler. Lorsqu'il est ouvert, le toit en verre en deux parties améliore le climat à l'intérieur grâce à une ventilation efficace. Un déflecteur de vent intégré réduit le bruit du vent.

En alternative au système de climatisation automatique à deux zones, l'Audi Q8 e-tron propose une climatisation automatique à quatre zones et un pack qualité de l'air. La ventilation à trois niveaux crée une atmosphère confortable à l'intérieur, y compris lorsque les températures extérieures sont élevées. Cette fonction est disponible pour les sièges standard, dont le cuir est perforé.

Les sièges à contours individuels réglables sont l'un des atouts de l'intérieur de l'Audi Q8 e-tron. En plus des modifications du dossier et des sièges pneumatiques, une fonction de massage peut être activée.

En option, tous les accessoires peuvent être revêtus d'appliques décoratives en placage de bois (frêne granuleux ou sycomore), en aluminium ou, une structure en fibre de carbone.

DES MATERIAUX ISSUS DE PRODUITS RECYCLES

L'Audi Q8 e-tron utilise des matériaux recyclés pour certains composants. Traités lors du processus de recyclage, ces matériaux réduisent la quantité de ressources nécessaires. À bord de l'Audi Q8 e-tron, le constructeur d'Ingolstadt utilise des matériaux recyclés pour l'isolation, l'amortissement et les tapis. L'applique décorative au-dessus de l'écran, appelée « tech layer », est disponible dans un matériau technique anthracite, produit en partie avec des bouteilles en PET recyclé.

La microfibre Dinamica, présente dans les sièges sport, est composée à 45 % de fibres de polyester dérivée de bouteilles en PET recyclé, de textiles usagés et de résidus de fibre.

LES PRIX

Question prix, le SUV Q8 e-tron démarre à partir de 86 700 euros (50 S line).

Le prix de vente de l'Audi Q8 e-tron 55 S line est de 96 200 euros.

LA GARANTIE

La batterie lithium-ion est garantie 8 ans ou 160 000 km.

LES FINITIONS

Le SUV Q8 e-tron est proposé en finitions S line et Avus.

Les équipements de série de l'Audi Q8 e-tron :

Motorisation, transmission et châssis

Adaptive Air Suspension
Suspension pneumatique à régulation électronique avec amortisseurs adaptatifs en continu sur les 4 roues
Règle automatiquement la garde au sol et l'amortissement du véhicule incluant :
- Correction d'assiette et fonction lift manuelle
- Avec essieu avant allégé à 5 bras, barre stabilisatrice ; support d'essieu avant solidaire de la carrosserie
- Avec essieu arrière allégé à 5 bras avec suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice ; support d'essieu à réglage élastique à l'arrière ; réglage des différents modes via l'Audi drive select
Direction progressive
- Augmente la dynamique et le confort de conduite grâce à une réponse plus directe de la direction
- Démultiplication variable asservie à la direction
- Assistance asservie à la vitesse
- Réglage des différents modes via l'Audi drive select
Transmission intégrale ''e-quattro''
Système quattro entièrement variable via moteurs électriques
Permet :
- Une répartition de la puissance motrice rapide et adaptée aux besoins sur chaque roue
- Une meilleure dynamique de conduite : accélération et spontanéité de démarrage supérieures pour une conduite sportive
- Une traction améliorée
- Une sécurité accrue: stabilité directionnelle et tenue de route améliorées
- Une plus grande efficience : grâce à une commande en fonction des besoins des couples d'entraînement et à une récupération améliorée

Design extérieur

Boitiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur de carrosserie
Moulures de seuil avec insert en aluminium à l'avant et à l'arrière
Vitrage arrière surteinté (privacy)

Design intérieur

Pack rangement et coffre
- 2 porte-boissons dans l'accoudoir central arrière
- Revêtement de vide-poches dans le logement de la roue de secours
- Filets latéraux dans le coffre
- Filet à bagages pour le transport d'objets "tendeur araignée"
Tapis complémentaires à l'avant et à l'arrière
Touches de commande façon verre en noir
- Baguette de touches de commande façon verre noir
- Touches avec réponse haptique et capteur d'approche

Confort et vie à bord

Climatisation automatique confort 2 zones
- Réglage séparé de la température pour le côté conducteur et passager avant
- Climatisation arrière par diffuseurs d'air sur la console centrale à l'arrière
- Buses de dégivrage pour le pare-brise et les vitres latérales
- Filtre mixte antipollution et contre les poussières fines
- Technologie basée sur une pompe à chaleur intégrée de série (utilisation de la chaleur résiduelle des composants d'entraînement)
Clé à fréquence radio (sans safelock)
- Verrouille et déverrouille les portières, le capot de coffre et la trappe de recharge
- Démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop
- Incluant ouverture/fermeture confort des vitres
Capot de coffre à ouverture et fermeture électriques
Accoudoir central confort à l'avant
Climatisation stationnaire confort
Permet de refroidir ou réchauffer l'habitacle à la température souhaitée avant même de prendre la route
De plus, le chauffage et la ventilation des sièges et des surfaces vitrées peuvent être activés également avant le démarrage (si véhicule équipé)
Programmation et activation possibles via système MMI ou à partir de l'application myAudi
Attention : Oblige sièges chauffants
Pack Non fumeur
Une prise 12 volts à l'avant et à l'arrière remplace les allume-cigare et cendrier
Sièges avant chauffants
Sièges avant réglables manuellement
Hauteur d'assise, positionnement en longueur, inclinaison du dossier, hauteur des appuie-tête et hauteur des ceintures

Audio, Navigation, Connectivité et Infodivertissement

Navigation & Infotainment Audi connect
Comprend les fonctionnalités suivantes :
- Navigation avec Google satellite map
- Recherche en ligne de destination
- Information routière en ligne
- Recherche de points d'intéret (POI)
- Places de parking
- Information zone de danger
- Planificateur d'itinéraire e-tron
- Affichage avancé des villes en 3D
- Assistant Amazon Alexa
- Streaming de médias en ligne
- Apple Music
- Radio en ligne
- Radio hybride
- Information météorologique
- Bulletins d'informations en ligne
- hotspot WiFi
- Interface Holoride
Appel d'urgence et service Audi connect
Incluant commande de véhicule e-tron
Audi music interface
2 interfaces USB (type C) avec fonction de charge et de données pour la reproduction de musiques à partir d'un support mémoire portable (USB, smartphone, lecteur MP3,…)
Système audiophonique Audi
- 10 haut-parleurs incluant haut-parleur central et subwoofer
- Amplificateur à 6 canaux avec une puissance totale de 180 watts
Réception radio numérique
- Réception de stations numériques selon le standard DAB: DAB et DMB Audio
- Affichage d'informations associées aux programmes (par ex. interprètes et titres)
- Affichage d'informations supplémentaires sous forme de diaporama (pochette, météo, etc.)
Audi Virtual Cockpit Plus
- Combiné d'instruments entièrement numérique via écran HD de 12,3 pouces
- 3 Options de représentations graphiques : "e-tron", "Sport" et "Classique"
- Affichage fonctionnel des informations selon besoins du conducteur (vitesse/ puissance, carte, Audi connect, médias,...)

Éclairage et visibilité

Rétroviseurs extérieurs avec les fonctions suivantes
- Réglables électriquement
- Dégivrants
- Avec clignotants à LED intégrés
Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique avec design sans encadrement (frameless)
Projecteurs à technologie LED
Vitres athermiques
- Teintées vertes
- Lunette arrière dégivrante, avec minuterie

Sécurité passive du véhicule : protection des occupants

Affichage de contrôle de pression des pneus
Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête :
- Airbags latéraux à l'avant intégrés au dossier des sièges
- Avec système d'airbags de tête supplémentaire
Commande de désactivation de l'airbag passager avant
Fixation pour sièges enfants Isofix pour le siège passager avant
Fixation pour sièges enfant Isofix et Top Tether pour la banquette arrière (places extérieures)
Reconnaissance par caméra des indicateurs de limitation de vitesse/panneaux de circulation

Sécurité active du véhicule : système d'assistance à la conduite

Audi pre sense front
Détection de choc probable via caméra frontale
Avertissement, dans les limites du système, si risque de collision lié à la situation ou à la vitesse, et déclenchement du freinage
Détection des piétons jusqu'à une vitesse d'environ 85 km/h et des véhicules jusqu'à une vitesse de 200 km/h
Si risque de collision frontale :
- Le système prévient le conducteur selon un concept en cascade par un signal visuel, sonore et haptique
- Si nécessaire le système entame une intervention de freinage ou une décélération complète afin de réduire la vitesse ou éventuellement d'éviter la collision
- Des mesures de protection préventives des passagers sont engagées :
? Activation des feux de détresse
? Tension réversible des ceintures de sécurité
? Optimisation de la position d'assise
? Activation du processus de fermeture du toit panoramique en verre (si commandé) et des vitres
Caméra frontale multifonction pour systèmes de sécurité active du véhicule
Audi parking system plus avec indicateur de zone environnante
- Signal sonore et visuel à l'avant, sur les côtés et à l'arrière facilitant le stationnement et les manœuvres
- Affichage sélectif et visuel, représente la distance avec les objets détectés autour du véhicule sur l'écran supérieur en fonction du rayon de braquage et de la direction
- Affichage virtuel de la voie de circulation
- Mesure par 12 capteurs à ultrasons discrètement intégrés dans les pare-chocs
- Activation via l'engagement de la marche arrière, via une touche sur la console
centrale ou dès que le véhicule se rapproche d'un obstacle détecté à une vitesse inférieure à 10 km/h

Équipements techniques

Écrous de roues antivol et indicateur de desserrage d'écrous
Outillage de bord
Trousse de secours avec triangle de présignalisation

Équipements spécifiques à la conduite électrique

Système de recharge e-tron compact
- Permet de recharger le véhicule sur des prises de courant (mode 2)
- Comprend une unité de commande, un câble de raccordement au véhicule (4,5 m de long) et un câble de raccordement au réseau domestique
- Commutation manuelle entre une puissance de charge de 100 % et 50 %
- Des voyants à LED indiquent l'état du système de recharge et celui du processus de charge
- Puissance de charge maximale de 11 kW
2ème trappe de charge (côté passager avant)
- Permet un accès aisé aux bornes de charges quelle que soit leur position
- Prise uniquement pour courant alternatif (type 2)
- Même puissance de charge que prise C.A. du côté du conducteur

Attention : les deux trappes de recharge C.A. ne peuvent pas être utilisées simultanément

Système AVAS de sonorisation extérieure du véhicule avec bruit moteur 'artificiel' selon normes européennes de circulation à basse vitesse. Le son donne un rendu futuriste et technologique et évolue selon la vitesse, l'accélération ou encore le passage en marche arrière
Prise de recharge Combo 2 (Normes Européennes)
Permet de charger la batterie en haute tension sur bornes adaptées avec une prise type Combined Charging System type 2 (CCS2)
Câble de charge mode 3 / 22 kW
Pour les bornes de recharge publiques CA (type 2). Longueur de 6 mètres.
Puissance de charge maximale de 22 kW (3 phases, 32 A) avec sélection des options

Finition S line

Equipements additionnels contenus dans la finition

Transmission et châssis
Suspension Adaptative Pneumatiques Sport

Design extérieur

Pack extérieur S line
Éléments de design carrosserie spécifiques donnant une touche de sportivité
Inclut la peinture intégrale unie (bas de pare-chocs avant/arrière, passages de roue et seuils peints, couleur carrosserie)
Jantes 20 pouces en aluminium coulé style 5 branches dynamiques gris contrasté, partiellement polies
Etriers de frein laqués de couleur Rouge

Design intérieur

Pack design intérieur ''S line''
Moulures de seuil avec insert en aluminium à l'avant et à l'arrière, éclairées, avec inscription ''S'' à l'avant
Applications décoratives en aluminium brossé mat foncé
Touches de commande façon verre en noir avec retour haptique
Ciel de pavillon en tissu noir
Éclairage au sol à LED avec projection du logo
Partie supérieure du tableau de bord et éléments de l'habitacle inférieurs en similicuir
Volant multifonctions Sport en cuir avec design 3 branches et méplat

Sièges et sellerie

Sièges avant Sport
Sellerie combinée en Cuir/Dinamica Fréquence avec embossage ''S'' sur les dossiers des sièges avant
Sièges avant réglables électriquement incluant fonction mémoire pour le siège conducteur

Confort et vie à bord

Clé confort incluant déverrouillage du coffre par capteur
Clé Audi connect

Audio, Navigation, Connectivité et Infodivertissement

Audi smartphone interface

Éclairage et visibilité

Rétroviseurs extérieurs avec commutation jour/nuit automatique des deux côtés et fonction mémoire

Sécurité active du véhicule : système d'assistance à la conduite

Système avancé de contrôle de pression des pneus

Equipement technique

Préparation pour crochet d'attelage
Dispositif de commande pré-équipé et refroidissement du moteur renforcé

Finition Avus

Equipements additionnels contenus dans la finition

Design extérieur

Peinture intégrale unie
Bas de pare-chocs avant/arrière, passages de roue et seuils peints, couleur carrosserie
Jantes 20 pouces en aluminium coulé style 5 branches dynamiques
Etriers de frein laqués de couleur Rouge

Design intérieur

Pack rangement intérieur pour habitacle et coffre
Moulures de seuil éclairées avec inserts en aluminium à l'avant et à l'arrière
Applications décoratives en laque fine gris graphite
Éclairage au sol à LED avec projection du logo
Partie supérieure du tableau de bord en cuir
Touches de commande façon verre en noir avec retour haptique
Partie supérieure du tableau de bord et éléments de l'habitacle inférieurs en cuir
Sièges et selleries
Sièges contour individuels à l'avant
Appuie-tête variables pour les sièges avant
Sellerie en cuir Valcona
Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire
Ventilation des sièges à l'avant

Confort et vie à bord

Clé confort incluant déverrouillage du coffre par capteur
Clé Audi connect
Toit panoramique en verre
Vitrage acoustique pour les vitres latérales
Climatisation automatique confort 4 zones
Sièges avant et arrière chauffants
Pare-soleil extensibles et amovibles avec miroir de courtoisie éclairé

Audio, Navigation, Connectivité et Infodivertissement

Audi smartphone interface
Audi virtual cockpit plus
Audi phone box avec recharge par induction
Affichage tête haute
Bang & Olufsen Premium Sound System avec son 3D

Éclairage et visibilité

Pack éclairage LED contour/ambiance multicolore
Rétroviseurs extérieurs avec commutation jour/nuit automatique des deux côtés et fonction mémoire
Projecteurs Matrix LED. Avec scénarios de lumière dynamiques et clignotants dynamiques avant/arrière

Sécurité active du véhicule : système d'assistance à la conduite

Pack Assistance Ville :
- Assistant de croisement
- Assistant de changement de voie
- Avertisseur de sortie
- Alerte de trafic transversal arrière
- Audi pre sense rear

Pack Assistance Route
- Assistant de conduite adaptatif incluant assistant de conduite en embouteillage
- Assistant de maintien de la vitesse adaptatif
- Avertissement de franchissement de ligne incluant assistant de freinage d'urgence
- Assistant d'efficience
- Assistant de changement de direction. Assistant d'évitement d'urgence

Equipement technique

Préparation pour crochet d'attelage
Dispositif de commande pré-équipé et refroidissement du moteur renforcé