Le break compact tout-chemin espagnol utilise la plateforme modulaire transversale Volkswagen MQB inaugurée par l'Audi A3.
La Leon X-Perience est une Volkswagen Golf SW à quatre roues motrices de dernière génération revue par les designers et les ingénieurs de la marque espagnole.
Grâce à l'utilisation d'acier à haute résistance et à ultra-haute limite élastique, le poids de la Leon X-Perience reste contenu.
La Leon X-Perience à transmission intégrale affiche un poids de 1 472 kg en 1.6 TDI 110 ch.
La Seat Leon en carrosserie berline s'est vue décerner la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests de l'organisme indépendant de protection des consommateurs Euro NCAP (European New Car Assessment Program) en 2012.
La berline compacte Seat a obtenu un score de 94% pour la protection des adultes, de 92% pour la protection des enfants, de 70% pour la protection des piétons et de 71% pour les équipements de sécurité.
Pour « la protection des occupants adultes », la berline compacte espagnole a obtenu la note maximale lors du test du choc latéral, offrant ainsi une bonne protection pour toutes les parties du corps.
Pour « la protection des occupants enfants », la Leon a obtenu le maximum de points concernant les dommages corporels lors des tests dynamiques. L'Euro NCAP a également pris en compte la clarté des instructions relatives à l'installation du siège enfant. L'airbag passager peut être désactivé de manière lisible et claire pour permettre au siège enfant d'être utilisé sur le siège passager.
En termes de « protection des piétons », le pare-chocs de la Leon a obtenu le score le plus élevé pour la protection qu'elle offre aux jambes des piétons et le capot a été décrit par Euro NCAP comme offrant une bonne protection dans la plupart des zones de chocs.
Dans la catégorie « aide à la conduite », l'Euro NCAP a valorisé le fait que l'ESC soit de série sur l'ensemble de la gamme Leon.
La Leon a également reçu le prix « Euro Ncap Advanced », qui récompense les meilleures innovations en termes de sécurité, pour le système Lane Assist.
Les équipements de sécurité de série sont nombreux sur la Leon X-Perience.
La Leon X-Perience reçoit entre autres les systèmes de contrôle dynamique EDS quatre roues (blocage de différentiel électronique sur les deux essieux) et XDS (blocage de différentiel électronique pour une meilleure motricité en virages), un correcteur électronique de trajectoire ESP, un amplificateur de freinage d'urgence, un système d'antiblocage des roues ABS, un répartiteur électronique de freinage, un antipatinage électronique, un système de freinage Multi Collision, des airbags frontaux avant conducteur et passager (désactivable par clef), des airbags latéraux avant, des airbags rideaux avant et arrière, un airbag de genoux conducteur et une alerte de perte de pression des pneus.
Les deux places latérales arrière disposent du dispositif Isofix qui permet d'installer des sièges enfants. A recommander aux jeunes parents.
Le système de freinage Multi Collision de Seat exerce une pression sur le frein pour empêcher ou pour atténuer l'impact lorsque la voiture est impliquée dans une collision. Si l'airbag s'est déclenchée en réponse à un choc, le système de contrôle de stabilité électronique freine le véhicule et déclenche les feux de détresse et le feu stop.
Le comportement routier de la Seat Leon X-Perience est sûr.
La transmission intégrale de la Leon X-Perience utilise un nouvel embrayage multidisque à activation hydraulique et contrôle électronique. Le coupleur Haldex de cinquième génération réagit extrêmement rapidement à tous les scénarios de conduite possibles.
Plusieurs équipements technologiques contribuant à la sécurité des occupants de la Leon X-Perience sont proposés en option.
La Leon X-Perience peut être équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), du freinage automatique Front Assist et du correcteur de trajectoire Lane Assist.
Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) maintient la vitesse définie ainsi que la distance prédéterminée par rapport au véhicule qui précède, en freinant et accélérant automatiquement selon le trafic. La vitesse peut être réglée sur une plage de 30 à 160 km/h. Le système radar ACC travaille de concert avec la transmission manuelle ou la boîte DSG. Dans les véhicules équipés de la boîte DSG, le système peut ralentir jusqu'à l'immobilisation complète du véhicule.
Le Front Assist incluant le dispositif d'assistance au freinage d'urgence protège contre les risques de collision. Il fait appel à un capteur radar pour surveiller le trafic se trouvant devant le véhicule. S'il identifie un risque de collision, à des vitesses allant de 30 à 210 km/h, l'assistant prévient le conducteur par un signal acoustique et visuel, et initie le système de freinage. Le conducteur de la Leon X-Perience peut aussi gérer lui-même la situation.
Si nécessaire, le système déclenche automatiquement le freinage, réduisant ainsi la vitesse pour éviter tout impact ultérieur. Le Front Assist aide aussi le conducteur lors du freinage, assurant si nécessaire, une force de freinage maximale pour apporter une contribution majeure à la protection des occupants.
Le dispositif d'assistance au freinage d'urgence fait partie du système Front Assist, qui fonctionne lors de trafics irréguliers. A des vitesses de 5 à 30 km/h, il peut réagir instantanément en appliquant un freinage d'urgence s'il détecte un risque de collision arrière.
Le Seat Lane Assist, en option, aide le conducteur à rester sur sa voie au-delà d'une vitesse de 65 km/h. A l'aide d'une caméra située dans le parebrise, le système corrige la trajectoire du volant et alerte le conducteur lorsqu'il détecte que le véhicule quitte involontairement sa voie de circulation.
Des projecteurs full-LED, combinés aux feux arrière à LED sont en série. Les projecteurs à LED éclairent la route à une température de couleur de 5.300 Kelvin. Parce qu'ils sont très proches de la lumière du jour, ils réduisent la fatigue visuelle. Le contour caractéristique des feux de position et de jour provient des deux LED blanches par unité. Neuf LED jaunes de chaque côté correspondent aux feux clignotants, intégrés dans les phares. Les feux de croisement sont composés de six modules. Lorsque le faisceau est allumé, trois modules « spot » supplémentaires sont activés et les feux de croisement sont, en conséquence, plus puissants. L'unité de commande d'éclairage utilise les informations issues d'un capteur afin d'éviter d'éblouir les conducteurs venant en face.
La Leon X-Perience propose, entre autres, le Traffic Jam Assit (assistance en cas d'embouteillage), une fonction destinées aux embouteillages avec des arrêts intermittents et fréquents. Grâce à la combinaison de l'assistant au maintien de trajectoire et de l'ACC (régulation adaptative de la vitesse) dans les embouteillages, la voiture manœuvre, accélère et freine automatiquement dans les limites du système. Jusqu'à environ 60 km/h, le système fournit une assistance à l'accélération et au freinage tandis qu'il maintient la voiture dans la file.
La Leon X-Perience intègre, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistant en cas d'urgence médicale et l'assistant feux de route.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?