PEUGEOT 308 SW

La Peugeot 308 SW affiche un design épuré qui incarne la montée en gamme de la marque française.

Les designers et les ingénieurs de Peugeot ont conçu un grand break compact au design extérieur pur et racé.

La Peugeot 308 SW restylée reçoit une calandre verticale dans laquelle trône le Lion, un capot aux lignes tendues et une signature lumineuse à leds intégrée aux projecteurs.

Le capot aux lignes aiguisées coiffe la calandre verticale. Le lion trône en son centre et le nom de la marque est sculpté dans son bandeau supérieur.

La Peugeot 308 SW affiche une signature lumineuse forte.

L'avant de la Peugeot 308 SW partage ses traits avec la berline.

A l'avant, les projecteurs Full LED (de série sur les niveaux de finition GT Line, GT et GTi) ciselés comme une œuvre de joaillerie, définissent un regard félin et technologique.

A l'arrière, on retrouve le thème de la crosse ainsi que les trois griffes Peugeot, dessinées par des feux à LED.

Conçue techniquement sur la nouvelle plateforme modulaire EMP2, la Peugeot 308 SW voit sa masse s'alléger à 1 200 kg pour la 308 SW 1.5 BlueHDi 100 ch.

Long de 4,58 mètres, pour 1,47 mètre de hauteur et 1,81 mètre de large, le break compact du segment C de la marque au lion propose un espace intérieur habitable et un volume de coffre de 610 litres sous tablette.

Son aérodynamique et sa masse allégée réduisent son empreinte environnementale.

Dans l'habitacle, les lignes sont épurées. La 308 SW reçoit un cockpit innovant et intuitif.

Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour des sensations de conduite intenses.

La console centrale haute, avec seulement quelques push, et un grand écran tactile de 9,7 pouces visent une conduite intuitive.

Le break compact Peugeot revendique des sensations de conduite inédites grâce à sa conception efficiente et au Peugeot i-Cockpit.

Le break Peugeot est proposé avec un 1.2 PureTech essence (3 cylindres essence turbo) de 110 ch, un 1.2 PureTech essence (3 cylindres essence turbo) de 130 ch, un 1.5 BlueHDi de 100 ch, un 1.5 BlueHDi de 130 ch et un 2.0 BlueHDi de 180 ch.

Les motorisations diesel BlueHDi et essence PureTech respectent la norme Euro 6c.

Associant de manière exclusive le SCR (Selective Catalytic Reduction) et un filtre à particules additivé, la technologie BlueHDi permet de réduire drastiquement les NOx de plus de 90%, d'optimiser les émissions de CO2, la consommation tout en éliminant les particules à 99,9%.

La motorisation 1.5 BlueHDi 130 ch atteint 92 g de CO2 au km.

Une boîte automatique à six rapports (EAT8) est disponible.

Fruit d'un cahier des charges ambitieux, la 308 SW entend se positionner au niveau des meilleures voitures du segment C en matière de qualité.

Le break compact Peugeot est assemblé en France dans l'usine de Sochaux.

Les sites français de Trémery et de Douvrin fournissent l'ensemble des groupes motopropulseurs.

La 308 SW bénéficie de plusieurs aides à la conduite, comme le freinage automatique d'urgence (Active Safety Brake), l'alerte active de franchissement involontaire de ligne (Active Lane Departure Warning), le régulateur de vitesse adaptatif avec une fonction Stop, le Visiopark 1 avec caméra arrière à 180° et la fonction de stationnement automatique Park Assist.

La Peugeot 308 SW démarre à partir de 25 600 euros (1.2 PureTech 110 S&S Active), soit 950 euros de plus que la berline.

Comptez 29 050 euros pour la première version Diesel (1.5 BlueHDi 130 S&S Active).

Le break Peugeot 308 se décline en six niveaux de finition : Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack.