Le crossover japonais est proposé en traction avant deux roues motrices et avec une transmission intégrale « Multi-Select » à quatre roues motrices.
Un mode « 4WD ECO » (quatre roues motrices) permet d'entraîner le véhicule via les deux roues avant, la majeure partie du temps. Si nécessaire, sur routes glissantes par exemple, le mode « 4WD ECO » transmet la force motrice aux roues arrière également. Ce mode offre un plus haut niveau de sécurité active tout en gérant la consommation de carburant et les émissions polluantes de manière plus efficiente que le mode « 4WD AUTO » permanent.
Le conducteur peut sélectionner les modes 4WD ECO, 4WD AUTO et 4WD LOCK à l'aide d'un bouton-poussoir situé sur la console centrale.
Côté motorisations, un bloc essence MIVEC 2.0 litres et un bloc diesel turbocompressé MIVEC 2.2 litres sont au catalogue de l'Outlander. Une nouvelle transmission automatique à six rapports est proposée en complément des versions à boîte manuelle sur la motorisation diesel.
L'Outlander est équipé d'un système automatique de coupure et de redémarrage du moteur à l'arrêt « Auto Stop & Go » sur les versions à boîte manuelle et d'un « système de conduite éco » qui permet au conducteur d'optimiser son mode de conduite pour améliorer sa consommation de carburant.
Malgré une diminution de poids de près de 100 kg (1 590 kg au lieu de 1 705 kg en 2.2 DiD 4x4 7 places) par rapport à la précédente génération de l'Outlander, le SUV Mitsubishi est lourd.
Le bloc 2.0 litres essence à système de distribution variable en continu MIVEC dispose d'une puissance de 150 ch à 6 000 tr/mn et d'un couple de 195 Nm disponible entre 4 100 et 4 200 tr/mn. Le crossover Mitsubishi atteint une vitesse de pointe de 190 km/h sur circuit fermé et accélère de zéro à 100 km/h en 10,6 secondes.
Le bloc diesel turbocompressé 2.2 litres DI-D délivre une puissance de 150 ch et un couple de 380 Nm disponible entre 1 750 et 2 500 tr/mn. L'Outlander deux roues motrices diesel atteint une vitesse de pointe de 200 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 10,3 secondes.
Le comportement routier du Mitsubishi Outlander est bon.
Sa tenue de route est excellente, tout comme son freinage.
Les suspensions du tout-terrain japonais sont efficaces.
Sur routes difficiles, sa transmission intégrale sera un allié de qualité. La commande manuelle ou automatique de la transmission permettra de sélectionner le type de transmission souhaité : 2 ou 4 roues motrices selon les conditions de conduite et les envies du conducteur. La garde au sol du Mitsubishi Outlander est de 215 mm.
La nouvelle génération de l'Outlander propose les derniers dispositifs d'aide à la conduite sur sa version à boîte automatique. Le système anticollision « Forward Collision Mitigation », le système d'alerte de franchissement de ligne et un régulateur de vitesse adaptatif contribuent au niveau de sécurité proposé sur le 4x4 japonais.
Le régulateur de vitesse adaptatif (Adaptative Cruise Control - ACC) utilise un radar de 77 GHz intégré à la calandre pour mesurer la distance qui sépare l'Outlander du véhicule qui le précède et la vitesse de ce dernier. Le système conserve une distance de sécurité par rapport au véhicule précédent, dans une plage de détection de 200 mètres. Le conducteur peut configurer cette distance de sécurité sur l'un des trois réglages proposés. En l'absence de véhicule devant, le système fonctionne comme un régulateur de vitesse traditionnel et maintient la vitesse définie par le conducteur. Lorsque le système détecte un véhicule devant et que ce dernier ralentit, il réduit également la vitesse de l'Outlander. Lorsque le véhicule devant ré accélère, le système fait de même avec l'Outlander, sans dépasser la vitesse maximum précédemment sélectionnée par le conducteur. Si le véhicule devant ralentit et s'arrête, le système intervient pour ralentir et stopper l'Outlander. Une fois que l'Outlander est arrêté, le système relâche les freins après une seconde et restitue la totale maîtrise au conducteur.
Le système anti-collision (Forward Collision System - FCM) utilise le même radar de 77 GHz que le régulateur de vitesse adaptatif pour détecter les obstacles sur la route devant l'Outlander. Au besoin, le système serre automatiquement les freins pour éviter une éventuelle collision ou aider à réduire la gravité de cette dernière si elle est inévitable. Lors d'un risque de collision frontale, le conducteur est alerté par l'émission d'un signal sonore et l'affichage d'un témoin lumineux sur le tableau de bord. Le système augmente également la pression de freinage dans le circuit. Si le conducteur serre ensuite les freins, l'aide au freinage d'urgence s'active plus tôt que la normale. Lorsque la collision est imminente, une fonction de freinage automatique à double phase est activée. Dans la première phase, une faible pression de freinage est automatiquement exercée incitant le conducteur à éviter la collision. Lors de la deuxième phase, une pression de freinage élevée est automatiqueme nt exercée pour aider à éviter ou à atténuer la gravité de la collision. Le système Mitsubishi est opérationnel lorsque l'Outlander roule à moins de 30 km/h et que le système détecte un objet immobile. Pour les véhicules mobiles, le système peut également aider à éviter la collision lorsque l'écart de vitesse entre le véhicule détecté et l'Outlander est inférieur à 30 km/h. Lorsque l'écart de vitesse est supérieur à 30 km/h, le système ne peut pas aider à éviter la collision, mais il contribue à en réduire la gravité.
Le système d'alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Warning - LDW) aide le conducteur à maintenir sa trajectoire et à éviter tout déport de son véhicule hors de sa voie de circulation en raison d'une distraction ou de la fatigue grâce à une caméra installée derrière le pare-brise. Le système fonctionne uniquement à des vitesses supérieures à 65 km/h et dans des voies de circulation dont la largeur est supérieure à 2,60 mètres.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?