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Une citadine cinq portes premium envoutante et fonctionnelle
La Mini cinq portes ne fait qu'1 464 mm de hauteur. La position des sièges est basse.
La position de conduite abaissée est agréable.
La position de conduite est typée sport. Les sièges sont confortables et maintiennent bien les occupants.
L'implantation des instruments de conduite est ergonomique.
La visibilité arrière est bonne.
L'insonorisation de l'habitacle est bien traitée.
Les bruits de moteur et des bruits d'air sont peu présents dans l'habitacle.
Les amateurs de sonorité moteur se surprendront à ouvrir les vitres pour écouter la sonorité caractéristique des blocs trois cylindres.
La Mini cinq portes profite d'un châssis revisité à la rigidité renforcée.
La voiture polyvalente Mini bénéficie d'un essieu à jambes de suspension à articulation simple avec pivot en aluminium et berceaux d'essieu et triangles de suspension en acier à haute rigidité et de nouvelle suspension multibras en construction légère optimisées.
Les suspensions sont dures.
La cinquième place est étroite.
Outre les fonctions de stationnement automatique proposées par le « Parking Assistant », le « Park Assistant Plus », disponible en option, simplifie le stationnement. Grâce à ses douze capteurs à ultrasons et ses quatre caméras à vision panoramique, la citadine électrique peut identifier les places de stationnement libres et être autonome pour effectuer des manœuvres dans des espaces restreints.
Le Mode Exploration permet de se garer simplement à l'aide d'un smartphone si l'espace sur le côté est trop limité pour laisser descendre ou monter le conducteur.
Date de l'article 24/12/2024
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