MINI Cooper

La Mini 5 portes embarque des moteurs à essence à trois ou quatre cylindres avec technologie Mini TwinPower Turbo et norme d'émission Euro 6e.

La technologie Mini TwinPower Turbo est composée d'un turbocompresseur intégré au collecteur d'échappement, d'une injection directe d'essence et d'un calage variable des soupapes.

Le moteur 3 cylindres, d'une cylindrée de 1.5 litre, est disponible en version 156 ch (115 kW)..

Le moteur 4 cylindres de 2.0 litres génère une puissance maximale de de 204 ch (150 kW).

Les moteurs à essence de la Mini cinq portes sont combinés de série avec une transmission Steptronic à 7 vitesses avec double embrayage.

Les ingénieurs Mini ont travaillé à l'intensification des sensations typées karting propres à la marque anglaise.

La Mini cinq portes profite d'un châssis au poids réduit et à la rigidité renforcée.

La Mini cinq portes bénéficie des liaisons au sol de la Mini trois portes, avec un essieu monoarticulé à jambes de suspension à l'avant et un essieu arrière à bras multiples, pour offrir des sensations de conduite typées karting. L'agilité dans les virages n'est pas en reste avec celle de la version à trois portes.

Un système d'amortissement variable piloté avec amortisseurs réglables est également disponible en option pour la Mini cinq portes.

La Mini cinq portes démarre par une simple pression sur un bouton.

Elle est à l'aise en ville et très maniable.

Sur route, la Mini cinq portes est très agréable à conduire.

Sa direction à assistance variable ultra précise fait merveille.

Le freinage est efficace.

La position de conduite abaissée évoque la conduite d'un kart.

Au volant de la Mini cinq portes, le conducteur a l'impression de virer à plat.

La précision de la direction, la force des freins ainsi que le réglage des suspensions et des amortisseurs conçus pour une conduite dynamique sont les caractéristiques de la conduite agile de la Mini cinq portes.

Le moteur essence trois cylindres 1.5 litre avec turbocompresseur Mini TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames) de la Mini Cooper C développe une puissance de 156 ch. Le trois cylindre 1.5 litre dispose d'un couple maximum de 230 Nm. La Mini Cooper C de 1 395 kg atteint une vitesse maximale sur circuit fermé de 215 km/h. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes.

Le moteur quatre cylindres 2.0 litres avec turbocompresseur Mini TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames) de la Mini Cooper S développe une puissance de 204 ch (150 kW). Le bloc quatre cylindres 2.0 litres dispose d'un couple maximum de 300 Nm. La Mini Cooper S de 1 430 kg accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Elle atteint une vitesse maximale de 242 km/h sur les autoroutes allemandes.

L'avertisseur de franchissement de ligne aide le conducteur à rester en sécurité sur la trajectoire choisie à des vitesses comprises entre 70 et 210 km/h. Afin d'éviter toute sortie de voie involontaire, le système surveille les marquages en bordure de voie et avertit le conducteur en cas de risque de déviation en faisant vibrer le volant.

En analysant les images de la caméra frontale, le régulateur de vitesse actif, avec fonction Stop & Go en conjonction avec une boîte de vitesses automatique, maintient automatiquement la vitesse souhaitée et la distance par rapport aux véhicules précédents en quatre étapes. Le système utilise les données enregistrées par la caméra avant installée dans la partie supérieure du cadre du pare-brise pour ajuster la vitesse et la distance en fonction de la situation.

Le contrôle combiné de la vitesse et de la distance peut être activé dans une plage comprise entre 30 et 140 km/h puis reste actif de 0 à 140 km/h. Si nécessaire, le système peut freiner le véhicule jusqu'à l'arrêt. Pour redémarrer à partir de l'arrêt, il suffit d'appuyer brièvement sur la pédale d'accélérateur.

Trois modes de conduite sont disponibles en option. Activés à l'aide de la molette située à la base du levier de vitesses, les réglages variables du véhicule permettent de sélectionner un mode « Core » correspondant au réglage standard, ou un mode « GoKart », ou encore le mode « Green ». Le choix d'un mode de conduite modifie les caractéristiques d'accélération et de direction ainsi que, le cas échéant, le temps de changement de rapport de la boîte automatique et le contrôle dynamique de l'amortissement. Associé à une transmission automatique, le mode « Green » permet de découpler le groupe motopropulseur pour rouler en roue libre en mode croisière.

Les « Mini Experience Modes » (« Core », « Green » et « Go-Kart ») possèdent chacun leurs spécificités.

Les différents « Mini Experience Modes » peuvent être activés simplement en appuyant sur la commande centrale « Experiences ».

Le mode « Go-Kart » met en valeur l'ADN sportif de la Mini Cooper en jouant sur le côté émotionnel et en ajustant l'agilité et la stabilité du châssis.

Le mode « Green » optimise l'efficience de la batterie en assurant une autonomie maximale.

Quatre modes supplémentaires sont disponibles avec l'option « Mini Experience Modes » qui intègre un mini-projecteur situé à l'arrière de l'écran central circulaire OLED. Le projecteur affiche des combinaisons de couleurs et de motifs spécifiques.

Chaque mode possède des univers spécialement conçus qui offrent des animations et des ambiances distinctes.

Lorsque l'un des modes est sélectionné, l'écran fait la mise au point sur un « Application Mode » approprié.

Avec le mode « Go-Kart », l'accent est mis sur l'ADN sportif de Mini. Des nuances de rouge ainsi que des affichages analogiques, inspirés de l'héritage de John Cooper, font leur apparition.

Le mode « Vivid » s'inspire des couleurs chaudes pour créer un éclairage d'ambiance.

Les modes « Core », « Green », « Timeless » et « Balance » adaptent l'intérieur en fonction des envies et des besoins des passagers.

La Mini propose des systèmes d'aide à la conduite : affichage tête haute Mini, fonction Driving Assistant avec régulateur de vitesse agissant sur la base d'une caméra, alerte de collision avec voiture ou piéton, assortie d'une fonction de freinage, assistant feux de route anti-éblouissement et lecture de panneaux de signalisation, aide au stationnement et caméra de recul.

Le catalogue d'équipements proposés de série et en options comprend un capteur de pluie, un radar de stationnement PDC, un accès confort, un toit ouvrant en verre à commande électrique, des rails de toit, des rétroviseurs extérieurs rabattables à chauffage électrique, un rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement, des sièges chauffants, une climatisation automatique à deux zones, un système de navigation Mini, une Mini Radio Visual Boost, un système de haut-parleurs harman kardon, etc.