MERCEDES GLE Coupé

Le GLE Coupé est précurseur d'une catégorie de véhicules polyvalents Mercedes-Benz.

Trouvant son inspiration dans le BMW X6, le grand SUV Coupé de la marque à l'étoile se distingue par ses gènes de coupé sportif alliés aux traits caractéristiques des SUV.

Le SUV coupé Mercedes impressionne par son allure expressive.

Vu de face, le GLE Coupé combine des caractéristiques de la famille des SUV Mercedes-Benz et des attributs de coupé Mercedes-Benz.

Avec une ligne de caisse fluide, une planche de bord haute, la grille de calandre avec lamelle chromée centrale et le design de la partie arrière, le GLE Coupé arbore les éléments stylistiques caractéristiques des modèles sportifs Mercedes.

Les attributs stylistiques du GLE Coupé, empruntés au SUV, ne passent pas inaperçus.

Ailes musclées, larges passages de roue, jantes grand format de dimensions de 20 à 22 pouces (de 50 à 56 cm), ligne de ceinture haute et garde au sol importante.

La grille de calandre diamant, dotée d'une lamelle horizontale unique, rappelle les coupés Mercedes-Benz.

La grille de calandre sportive droite traversée d'une unique lamelle et encadrée par des projecteurs LED hautes performances à géométrie tridimensionnelle, est l'élément dominant d'une partie avant au porte-à-faux court et accrocheur.

La calandre s'élargit dans le bas en forme de A et les pastilles de la grille de calandre diamant sont chromées.

Les évidements de la lamelle et la protection anti-encastrement en chrome brillant de la jupe avant évoquent le caractère de SUV du GLE Coupé.

Les baguettes de ligne de ceinture et les protections anti encastrement avant et arrière chromées confèrent au coupé une touche d'exclusivité supplémentaire, que vient parfaire le système d'échappement à double flux avec sorties chromées. Les vitres teintées atténuent l'ensoleillement de l'habitacle en été. Les LED font briller les projecteurs principaux, les feux de jour, les feux arrière et le troisième feu de stop d'un éclat splendide.

Le capot moteur incliné vers l'avant reprend les bossages typiques de la marque à l'étoile.

Le pare-brise incliné s'accorde avec la ligne de toit plongeante pour donner au GLE Coupé une allure dynamique.

La nature « coupé » du GLE Coupé est mise en valeur par le design de l'arrière du véhicule.

Le dynamisme procuré par la ligne de coupé est net.

La lunette arrière de forme caractéristique s'arrondit dans sa partie supérieure.

A la base des montants C, au-dessus des flancs lisses, on trouve des épaulements larges qui prennent naissance sur les portes arrière et qui englobent les feux arrière.

Les épaulements donnent au GLE Coupé une allure imposante. Associés à des feux fins et étirés, ils soulignent la largeur de l'arrière.

Les feux, réalisés en deux parties, reprennent le design diurne et nocturne des feux arrière des SUV Mercedes-Benz.

La transition entre le hayon et le pare-chocs, la plaque d'immatriculation apposée sur le pare-chocs (au-dessus de la protection anti-encastrement en chrome brillant) ainsi que les sorties d'échappement intégrées parachèvent la synthèse entre coupé et SUV.

La protection anti encastrement chromée à l'avant et à l'arrière, intégrant à l'arrière les doubles sorties d'échappement, constitue également une subtile référence aux SUV.

Le plateau marchepied et les « claddings » en plastique des passages de roue soulignent le caractère de SUV du GLE Coupé.

Long de 4,939 mètres, l'imposant GLE Coupé fait 2,010 mètres de large et 1,73 mètre de haut.

Le GLE Coupé est proposé en version cinq places.

Les cinq occupants du luxueux SUV Coupé Mercedes disposent d'un empattement de 2,915 mètres.

Le coffre accueille 655 litres de bagages dissimulés par un cache-bagages pliant et amovible fixé par des aimants.

Une fois rabattu, le dossier arrière fractionnable (en 40/20/40) permet d'agrandir le coffre jusqu'à 1 790 litres jusqu'au ciel de pavillon. Il est possible de disposer d'une surface de chargement plane de plus de deux mètres de long et de 1 080 mm de large au minimum.

La capacité totale de rangements dans l'habitacle atteint 40 litres.

L'imposant GLE Coupé est particulièrement spacieux.

Les occupants des places arrière du GLE Coupé disposent de 1 482 mm de largeur aux coudes et de 959 mm de hauteur sous toit. La place aux jambes ne manque pas et les passagers des places arrière peuvent confortablement glisser leurs pieds sous les sièges avant.

L'intérieur du GLE Coupé met l'accent sur l'aspect sportif avec des sièges sport et un volant sport gainé de cuir Nappa.

Les sièges sont confortables.

Tous les paramètres de réglage des sièges avant du GLE Coupé peuvent être définis à l'aide de commandes électriques.

Le poste de conduite intègre deux écrans de 12,3 pouces (31,2 cm).

Le GLE Coupé propose le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience).

Les informations présentées sur les écrans haute définition du combiné d'instruments et de l'écran média sont faciles à déchiffrer. La commande tactile et la commande vocale font partie des fonctionnalités.

L'ergonomie des commandes est bonne.

Les dossiers des sièges arrière sont réglables en inclinaison. Une trappe à skis est placée au-dessus de l'accoudoir (en option).

La cinquième place centrale arrière est plus étroite que les sièges arrière latéraux.

L'intérieur du GLE Coupé est luxueux.

Les matériaux présents dans l'habitacle sont nobles.

Les détails de la finition sont travaillés avec soin et précision.

Un insert décoratif assure une séparation visuelle entre le haut de la planche de bord et le bas.

Toutes les versions du GLE Coupé disposent de la transmission 4MATIC.

La transmission intégrale permanente 4MATIC répartit le couple de façon égale entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 50/50. Cette architecture contribue au comportement routier équilibré du véhicule.

Le GLE Coupé est proposé avec une boîte de vitesses automatique à neuf rapports 9G-Tronic.

En aval de la boîte de vitesses automatique 9G-Tronic, le GLE Coupé dispose d'une boîte de transfert qui intègre un embrayage multidisque piloté par électronique. Celui-ci permet de moduler la répartition du couple entre les essieux de manière variable selon un rapport de 0 à 100% (Torque on Demand). En virage, il est possible de corriger précisément le couple d'embardée.

La boîte est couplée à un convertisseur de couple à haut rendement (92%) et offre une large ouverture de 9,15 entre le premier et le neuvième rapport. Selon le réglage choisi pour la régulation de comportement dynamique variable Dynamic Select, la boîte 9G-Tronic est vive et spontanée. La boîte de vitesses convainc par des changements de rapports extrêmement rapides et une parfaite coordination lors des accélérations, de même que par des passages doux et à peine perceptibles en mode croisière.

Le GLE Coupé 350 e 4MATIC hybride rechargeable essence développe une puissance de 211 ch et un couple de 700 Nm.

Le GLE Coupé 400 d 4MATIC diesel développe une puissance de 330 ch, pour un couple maximal de 700 Nm disponible à partir de 1 700 tr/min. Couplé à une boîte de vitesse automatique à neuf rapports (9G-Tronic), il entraîne le véhicule de près de 2 300 kg à une vitesse maximale de 245 km/h sur circuit et accélère de zéro à 100 km/h en 5,7 secondes.

Le GLE Coupé 350 de 4MATIC hybride rechargeable diesel développe une puissance de 194 ch et un couple de 700 Nm.

Tous les modèles disposent de série d'une direction paramétrique à assistance électromécanique.

Malgré la position de conduite surélevée, le GLE Coupé distille des sensations de conduite sportive.

La sonorité du moteur évoque celle de puissantes voitures de sport.

Mercedes-Benz propose un dispositif d'attelage coulissant à commande entièrement électrique, qui comprend également un ESP avec système de stabilisation de la remorque. Sur le GLE Coupé, la charge remorquée freinée atteint ainsi 3 500 kg.

Le GLE Coupé embarque toute une série de systèmes d'aide à la conduite et une régulation du comportement dynamique Dynamic Select avec de nombreux programmes de conduite pour les parcours routiers et tout-terrain.

La régulation du comportement dynamique Dynamic Select, avec cinq programmes de conduite très différents (Individuel, Confort, Verglas, Sport ou Sport Plus), permet de passer d'un style sportif et fougueux à un comportement confortable et serein, en modifiant les paramètres du GLE Coupé. Le système relie tous les dispositifs de régulation afin de générer différents univers de sensations de conduite.

Si le conducteur sélectionne le mode Confort, les affichages jouent un rôle secondaire, les cadrans tels que le compte-tours réagissant avec douceur aux sollicitations du conducteur, tout comme le moteur. En liaison avec le paramétrage orienté confort de la chaîne cinématique et du train de roulement, les passagers voyagent dans une atmosphère agréable digne d'une berline. Le son du moteur se réduit à un timbre agréable, tandis que les bruits de la route et de l'environnement qui pénètrent dans l'habitacle sont considérablement feutrés.

Le programme Sport transforme le GLE Coupé en un SUV Coupé sportif et dynamique. A l'inverse, le programme Confort reprend les paramètres de confort traditionnels des berlines Mercedes-Benz. Le mode de conduite Verglas optimise la tenue de route lorsque les coefficients d'adhérence sont faibles sur les chemins enneigés ou verglacés.

Lorsque le conducteur choisit le mode Sport plus, le caractère de la voiture change soudainement, les sons générés lors des passages de rapports avec la boîte 9G-Tronic étant accentués notamment lors des rétrogradages avec doubles débrayages, tandis que les instruments de bord réagissent de manière plus incisive. Dans le même temps, le visuel central grand format affiche les accélérations longitudinales et transversales ainsi que l'angle de braquage sur un graphique réaliste digne d'une voiture de compétition. A cela vient s'ajouter le puissant vrombissement du moteur.

Le mode Individual offre au conducteur la possibilité de combiner et de mémoriser ses préférences personnelles dans le cadre des différentes stratégies de réglage.

Tous les programmes de conduite Dynamic Select sont mis en scène sur le visuel multimédia central.

Le GLE Coupé est équipé d'une suspension pneumatique Airmatic au réglage sportif.

L'amortissement piloté (réglable et adaptatif) fait appel à un ensemble de capteurs et d'algorithmes pour adapter la loi d'amortissement en temps réel en fonction de l'état de la chaussée et de la situation de conduite. La suspension pneumatique maintient le véhicule au même niveau indépendamment de la charge et permet de moduler la garde au sol selon la vitesse ou la situation, soit automatiquement, soit par pression sur une touche. Les caractéristiques essentielles de l'amortissement pneumatique changent en fonction du programme Dynamic Select sélectionné. En mode Sport, l'accent est mis sur une dynamique transversale maximale accompagnée d'un confort de marche optimal. Le programme Confort favorise un confort routier maximal assorti d'un dynamisme élevé. Les conditions de conduite momentanées sont évaluées via un capteur d'angle de braquage du volant et quatre capteurs d'angle de rotation, ainsi qu'à l'aide de la vitesse du véhicule déterminée à partir du signal ESP et du contacteur de la pédale de frein. Sur la base de ces informations, le calculateur règle individuellement et en continu la force d'amortissement momentanée au niveau de chaque roue.

La régulation antiroulis dynamique Active Curve System (en option) intervient sur les essieux avant et arrière en utilisant des barres stabilisatrices actives qui compensent le roulis de la carrosserie en virage au profit de l'agilité et du plaisir de conduire. Dans le même temps, le système accroît la tenue de route, en particulier à grande vitesse. Le système Active Curve contribue à améliorer le confort routier en virage ou en ligne droite, mais aussi à étendre les possibilités de conduite en tout-terrain.

Un train de roulement E-Active Body Control est proposé en option. Combiné à la suspension pneumatique Airmatic, le système régule les forces de suspension et d'amortissement de manière individuelle à chaque roue. Cela contrecarre les mouvements de roulis, le tangage et les mouvements verticaux.

En association avec le système Road Surface Scan et la fonction d'inclinaison dans les virages Curve, le train de roulement E-Active Body Control permet la synthèse entre confort et tenue de route.

Tous les modèles sont équipés d'une suspension Agility Control avec système d'amortissement sélectif.

Le freinage d'urgence assisté actif permet de prévenir les collisions, y compris avec les piétons qui traversent.

L'assistant de régulation de distance Distronic actif adapte la vitesse basée sur l'itinéraire. Le GLE Coupé est en mesure de réagir aux informations de LiveTraffic et de repérer les entraves à la circulation avant que le conducteur, le radar ou la caméra ne les détecte. Lorsque le système détecte un embouteillage, la vitesse du véhicule est réduite préventivement à 100 km/h environ, à moins que le conducteur n'en décide autrement de manière active.

Dans les embouteillages sur autoroute, l'assistant d'encombrements actif est capable de s'appuyer sur les marquages au sol et de gérer les fonctions de maintien de la trajectoire et de la distance de sécurité jusqu'à une vitesse de 60 km/h environ.

Sur les routes à plusieurs voies, l'assistant directionnel actif aide le conducteur à s'écarter pour laisser passer les secours grâce à la fonction de voie d'urgence. Sur autoroute, le véhicule circulant à une vitesse inférieure à 60 km/h s'oriente, comme dans un essaim, par rapport aux véhicules qui l'entourent et aux marquages au sol détectés.

Le GLE Coupé est proposé en finitions AMG Line et AMG.

Toutes les versions du GLE Coupé sont dotées de quatre roues motrices permanentes et d'un contrôle de motricité.

Question tarif, le GLE Coupé démarre à partir de 84 100 euros en Diesel 330 ch (400 d 9G-Tronic 4MATIC AMG Line).

Le SUV Coupé haut de gamme de la marque allemande est fabriqué sur le site de Tuscaloosa dans l'Alabama aux Etats-Unis.

Le Mercedes GLE Coupé s'est vendu à 1 456 exemplaires en France en 2022 (1 269 exemplaires en 2021, 615 exemplaires en 2020, 328 exemplaires en 2019, 743 exemplaires en 2018 et 1 132 unités en 2017).