MERCEDES GLE

La Mercedes-Benz GLE affiche une personnalité musclée.

Le GLE se singularise par ses proportions avec un empattement long associé à des porte-à-faux très courts et de grandes roues affleurantes.

La face avant du GLE repose sur une calandre droite déclinée dans une version octogonale, une protection chromée du soubassement imposante et un capot moteur orné de deux bossages.

Le caractère de la calandre est renforcé par le design de l'éclairage dispensé par les projecteurs, de jour comme de nuit.

De profil, on relève le large montant C propre au GLE. Les grandes roues sont recouvertes par des passages de roue dotés d'un habillage spécifique. Celui-ci met en valeur le caractère robuste du SUV Mercedes, tout comme les rampes de toit ou les marchepieds latéraux éclairés disponibles en option.

Vu de l'arrière, le GLE affiche une morphologie d'athlète avec des épaules musclées qui s'étirent des montants C aux feux arrière et une protection chromée du soubassement.

A l'instar des berlines de luxe de la marque à l'étoile, l'habitacle modulable du GLE invite au « cocooning ».

Conçu pour les longues traversées sur les routes américaines, le GLE affiche un gabarit imposant et un poids important.

En version 300 d, le luxueux SUV Mercedes affiche un poids de 2 165 kg.

Long de 4 924 millimètres, le GLE fait 1 999 millimètres de large et 1 772 millimètres de haut.

Les cinq occupants du luxueux SUV Mercedes disposent d'un empattement de 2 995 millimètres et d'un immense coffre de 825 litres (avec une banquette arrière coulissante avancée) derrière les sièges arrière (630 litres avec une banquette arrière fixe). Lorsque les deux dossiers et l'assise arrière sont rabattus vers l'avant, le GLE offre un espace de chargement plat de 2 055 litres jusqu'au ciel de pavillon.

L'imposant GLE est particulièrement spacieux. L'espace aux jambes au niveau de la deuxième rangée de sièges s'élève à 1 045 mm. La garde au toit aux places arrière affiche 1 027 mm avec une banquette équipée d'un dossier fractionnable selon un rapport de 40/20/40. Il est possible de loger trois sièges-enfants côte à côte sur la deuxième rangée de sièges.

Les sièges sont confortables. Tous les paramètres de réglage des sièges avant du GLE peuvent être définis à l'aide de commandes électriques. L'ergonomie des commandes est bonne.

Les dossiers des sièges arrière sont réglables en inclinaison. Une trappe à skis est placée au-dessus de l'accoudoir. La cinquième place centrale arrière est plus étroite que les sièges arrière latéraux.

Profitant d'un empattement de 2 995 mm, la Mercedes-Benz GLE propose en option une deuxième rangée de sièges à réglage tout électrique en 6 positions ainsi qu'une troisième rangée de sièges offrant deux places supplémentaires.

Les places droite et gauche sont réglables séparément en approche sur une course de 100 mm, tandis que les dossiers peuvent être réglés en inclinaison et rabattus selon un rapport de 40/20/40. Les appuie-tête sont ajustables en hauteur. Les dossiers arrière sont rabattables intégralement également grâce une barrette de commandes électriques logée dans le coffre.

La troisième rangée de sièges arrière rabattable offrent deux places supplémentaires. Les deux passagers installés tout à l'arrière peuvent accéder à leur siège grâce à la fonction Easy-Entry de la deuxième rangée de sièges tout électrique.

L'intérieur du GLE est luxueux. Les matériaux présents dans l'habitacle sont nobles. Les détails de la finition sont travaillés avec soin et précision.

Le GLE embarque toute une série de systèmes d'aides à la conduite empruntés aux Classe E et Classe S.

Le SUV haut de gamme Mercedes-Benz GLE embarque un train de roulement actif E-Active Body Control alimenté en 48 V, un assistant d'encombrements actif, une fonction d'assistance au changement de direction du freinage d'urgence assisté actif et une transmission intégrale entièrement variable (Torque on Demand ou TonD).

Le train de roulement actif E-Active Body Control alimenté en 48 V et totalement interconnecté est combiné à une suspension pneumatique. Le système est capable de réguler individuellement les caractéristiques de suspension et d'amortissement à chacune des roues pour contrecarrer les mouvements de roulis, mais aussi le tangage et les mouvements verticaux.

L'assistant d'encombrements actif permet au GLE de détecter précocement des embouteillages, d'assister le conducteur dans un trafic en accordéon jusqu'à une vitesse de 60 km/h et d'aider à libérer un couloir de passage pour les secours.

La fonction d'assistance au changement de direction du freinage d'urgence assisté actif intervient en cas de circulation d'un véhicule en sens inverse. Si un risque de collision avec des véhicules venant en sens inverse est détecté lors d'un changement de direction, le GLE peut être freiné extrêmement rapidement.

L'assistant de régulation de distance Distronic actif et l'assistant directionnel actif aident le conducteur à maintenir ses distances et à diriger son véhicule de manière encore plus confortable. La vitesse est adaptée automatiquement dans les virages ou avant chaque carrefour.

Le GLE bénéficie de l'assistant d'angle mort actif avec alerte à la descente. Cette fonction contribue à réduire le risque potentiel de collision avec d'autres usagers comme des cyclistes dépassant le véhicule. L'assistant d'angle mort actif surveille l'angle mort également à l'arrêt et peut alerter le conducteur à l'ouverture de la porte si des véhicules, des motos ou des vélos s'approchant de la voiture sont identifiés. Le conducteur est alerté visuellement sur les rétroviseurs extérieurs, mais aussi par un signal sonore diffusé depuis le combiné d'instruments.

L'affichage tête haute offre une résolution de 720 x 240 pixels. Grâce à un système de lentilles et de miroirs, l'image couleur est projetée en format 45 x 15 cm sur le pare-brise. L'image virtuelle donne l'impression de flotter au-dessus du capot, à près de 3 mètres de distance.

La transmission intégrale 4Matic entièrement variable (Torque on Demand ou TonD) est capable de réguler la répartition du couple entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 0 à 100% en fonction du programme de conduite choisi. Cette transmission intégrale entièrement variable avec gammes route et tout-terrain est disponible sur les modèles six et huit cylindres ainsi que sur la version hybride rechargeable et sur les versions équipées du Pack Offroad. Le GLE à transmission intégrale 4Matic entièrement variable (Torque on Demand ou TonD) affiche des capacités inédites en tout-terrain.

L'assistant de remorque pour les manœuvres a pour fonction principale d'apporter une aide aux conducteurs inexpérimentés lors des manœuvres en marche arrière avec une remorque. L'assistant de remorque pour les manœuvres régule l'angle de braquage du véhicule tracteur de manière automatique jusqu'à une vitesse de 5 km/h maxi. Il fait appel à un capteur d'angle de brisure dans la boule d'attelage pour obtenir les informations nécessaires à la régulation.

Les feux de route Ultra Range des phares Multibeam LED délivrent l'intensité lumineuse maximale autorisée. La luminosité des feux de route passe en-deçà de la valeur de référence de 1 Lux à plus de 650 mètres de distance.

Le GLE est doté d'une régulation du comportement dynamique Dynamic Select avec quatre (et jusqu'à six) programmes de conduite pour les parcours routiers et tout-terrain.

Outre les programmes Individual, Confort, route glissante et Sport, le sélecteur Dynamic Select peut choisir un programme Offroad pour terrains meubles sur les modèles 4Matic et Offroad plus si le GLE est équipé d'un Pack Offroad (en option).

Selon le programme de conduite choisi, la régulation de comportement dynamique Dynamic Select adapte le profil du GLE en modifiant ses paramètres. Le système relie tous les dispositifs de régulation afin de générer différents types de sensations de conduite. Le programme Sport transforme le GLE en un SUV sportif et dynamique. A l'inverse, le programme Confort reprend les paramètres de confort traditionnels des berlines Mercedes-Benz. Le mode de conduite route glissante optimise la tenue de route lorsque les coefficients d'adhérence sont faibles sur les chemins enneigés ou verglacés.

En modes Offroad et Offroad plus, des algorithmes spécifiques à la conduite hors chemin interviennent sur les fonctions de l'ABS, du système 4ETS ou de l'ESP pour améliorer la motricité du véhicule.

La configuration Offroad plus fait également appel à la suspension pneumatique Airmatic (de série sur les modèles Executive, Sportline et Fascination) pour relever l'assiette du véhicule et faire passer la garde au sol à 285 mm maximum pour une profondeur guéable de 600 mm.

Le soubassement moteur a été renforcé dans cette variante afin de protéger au mieux un certain nombre d'organes essentiels en cas de contact brutal avec le sol.

Le mode Individual offre au conducteur la possibilité de combiner et de mémoriser ses préférences personnelles dans le cadre des différentes stratégies de réglage.

Tous les programmes de conduite Dynamic Select sont mis en scène sur le visuel multimédia central. Les animations mises en œuvre pour les programmes Offroad représentent en temps réel des paramètres aussi divers que la déclivité, les dévers, l'angle de braquage ou la direction du véhicule à l'aide d'une boussole.

Tous les modèles sont équipés du système d'amortissement actif et correcteur d'assise automatique (Suspension Airmatic).

La suspension pneumatique Airmatic garantit un comportement routier extrêmement stable, en liaison avec le système d'amortissement adaptatif ADS à régulation variable en continu. Les caractéristiques essentielles de l'amortissement pneumatique changent en fonction du programme Dynamic Select sélectionné. En mode Sport, l'accent est mis sur une dynamique transversale maximale accompagnée d'un confort de marche optimal. Le programme Confort favorise un confort routier maximal assorti d'un dynamisme élevé. Les conditions de conduite momentanées sont évaluées via un capteur d'angle de braquage du volant et quatre capteurs d'angle de rotation, ainsi qu'à l'aide de la vitesse du véhicule déterminée à partir du signal ESP et du contacteur de la pédale de frein. Sur la base de ces informations, le calculateur règle individuellement et en continu la force d'amortissement momentanée au niveau de chaque roue.

La régulation antiroulis dynamique Active Curve System peut, en option, être associée au Pack Airmatic, avec suspension pneumatique et ADS, ou bien au Pack Offroad sur certains modèles. Le système intervient alors sur les essieux avant et arrière en utilisant des barres stabilisatrices actives qui compensent le roulis de la carrosserie en virage au profit de l'agilité et du plaisir de conduire. Dans le même temps, le système accroît la tenue de route, en particulier à grande vitesse. Le système Active Curve contribue à améliorer le confort routier en virage ou en ligne droite, mais aussi à étendre les possibilités de conduite en tout-terrain.

La Mercedes GLE est animée par un moteur essence à six cylindres en ligne et trois motorisations diesel. Les quatre moteurs sont à la norme EURO 6D-ISC.

Toutes les versions du GLE sont équipées d'une boîte de vitesses automatique à neuf rapports.

Le GLE 450 4Matic (essence) avec moteur six cylindres en ligne et alterno-démarreur intégré (fonction EQ Boost) affiche une puissance de 367 ch (270 kW) et 500 Nm de couple auxquels peuvent être ajoutés ponctuellement 250 Nm de couple et 22 ch (16 kW) supplémentaires avec la fonction EQ Boost. L'alterno-démarreur intégré prend en charge les fonctions hybrides comme la fonction « EQ Boost » ou la récupération d'énergie. Le GLE 450 4Matic atteint une vitesse de pointe de 250 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 5,7 secondes.

Le GLE 350 e EQ Power 9G-Tronic 4Matic affiche une puissance de 211 ch et 700 Nm entre 1 600 et 4 000 tr/min. Le GLE 350 e EQ Power 9G-Tronic 4Matic atteint une vitesse de pointe de 210 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6,9 secondes.

Le GLE 300 d 4Matic (Diesel) avec moteur quatre cylindres en ligne affiche une puissance de 245 ch (180 kW) et 500 Nm de couple entre 1 600 et 2 400 tr/min. Le GLE 300 d 4Matic atteint une vitesse de pointe de 225 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,2 secondes.

Le GLE 350 d 4Matic (Diesel) avec moteur six cylindres en ligne affiche une puissance de 272 ch (200 kW) et 600 Nm de couple entre 1 200 et 3 200 tr/min. Le GLE 350 d 4Matic atteint une vitesse de pointe de 230 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6,6 secondes.

Le GLE 400 d 4Matic (Diesel) avec moteur six cylindres en ligne affiche une puissance de 330 ch (243 kW) et 700 Nm de couple entre 1 200 et 3 200 tr/min. Le GLE 400 d 4Matic atteint une vitesse de pointe de 245 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 5,7 secondes. Le moteur bénéficie du post-traitement des gaz d'échappement avec catalyseur SCR.

Le GLE 350 de EQ Power 9G-Tronic 4Matic affiche une puissance de 194 ch et 700 Nm à 1 600 tr/min. Le GLE 350 de EQ Power 9G-Tronic 4Matic atteint une vitesse de pointe de 210 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6,8 secondes. Le moteur Diesel bénéficie du post-traitement des gaz d'échappement avec catalyseur SCR.

La boîte automatique à neuf rapports peut être complétée en option d'une gamme tout-terrain et d'un blocage central.

La boîte est couplée à un convertisseur de couple à haut rendement (92%) et offre une large ouverture de 9,15 entre le premier et le neuvième rapport. Selon le réglage choisi pour la régulation de comportement dynamique variable Dynamic Select, la boîte 9G-Tronic est vive et spontanée. La boîte de vitesses convainc par des changements de rapports extrêmement rapides et une parfaite coordination lors des accélérations, de même que par des passages doux et à peine perceptibles en mode croisière.

Tous les modèles disposent de série d'une direction paramétrique à assistance électromécanique.

Mercedes-Benz propose un dispositif d'attelage coulissant à commande entièrement électrique, qui comprend également un ESP avec système de stabilisation de la remorque. Sur le GLE, la charge remorquée freinée atteint ainsi 2570 kg.

Le GLE est produit à Tuscaloosa dans l'Etat de l'Alabama aux Etats-Unis. Destinée à traverser les grands territoires désertiques américains, c'est "la plus américaine" des Mercedes.

Le SUV haut de gamme Mercedes-Benz est proposé en deux finitions, Avantgarde Line et AMG Line.

Les prix du GLE débutent à partir de 76 950 euros (300 d 4Matic BA9 Avantgarde Line).

Le Mercedes GLE s'est vendu à 1 361 exemplaires en France en 2022 (pour 1 382 exemplaires en 2021, 1 284 exemplaires en 2020, 1 669 ventes en 2019, 790 exemplaires en 2018 et 1 260 unités en 2017).

Les équipements de série de la Mercedes GLE:

GLE

SECURITE ET DYNAMISME

Airbag genoux pour le conducteur
Airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant
Airbags pour le conducteur et le passager avant
Airbags rideaux
Assistant de feux de route : allumage et extinction automatique des feux de route
Assistant de franchissement de ligne actif
Assistant de limitation de vitesse
Attention Assist : système de détection de somnolence
Avertisseur d'angle mort
Boîte de vitesses automatique à 9 rapports 9G-TRONIC
Contrôle de la pression des pneus
Contrôle électronique de motricité (4ETS)
Détecteur de panneaux de signalisation
Direction paramétrique
Freinage d'urgence assisté actif
Kit anti-crevaison
Limiteur de vitesse en descente (DSR)
Pre-Safe : système atténuant les risques en cas d'accident
Pack d'aide au stationnement avec :
- Caméra de recul affichant plusieurs lignes de guidage dynamiques sur l'écran média
- Système d'aide au stationnement avec radars de proximité avant/arrière
Projecteurs LED hautes performances avec feux arrière à LED
Protection antivol renforcée
Régulateur de vitesse
Suspension Airmatic : système d'amortissement actif et correcteur d'assise automatique
Transmission intégrale permanente 4Matic avec Torque on Demand

CONFORT ET FONCTIONNALITE

2 ports USB (type C) sur la console centrale à l'avant
Accoudoirs rabattables côtés conducteur et passager avant
Autoradio numérique
Boîte à gants verrouillable et éclairée
Cache-bagages Easy-Pack
Caméra de recul
Climatisation automatique Thermatic 2 zones
Colonne de direction réglable manuellement
Dossiers arrière rabattables
Dual Phone Mode, radio par internet, téléphonie/audio Bluetooth
Dynamic Select : abaissement de la suspension dans le programme « Sport »/« Sport plus » ou relèvement dans le programme « Offroad »/« Offroad plus »
Fixation de siège enfant i-Size
Fonction de démarrage sans clé Keyless-Go
Hayon Easy-Pack avec ouverture et fermeture par commande électrique
Mercedes me connect : système d'appel d'urgence Mercedes-Benz, gestion de la maintenance, assistance en cas de panne, télédiagnostic du véhicule et assistance en cas d'accident
Navigation par disque dur : navigation 3D avec Live Traffic Information et communication Car-to-X
Pack Rétroviseurs avec rétroviseurs intérieur et extérieur côté conducteur à commutation jour/nuit automatique, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage de proximité et position marche arrière côté droit
Pavé tactile sur la console centrale
Porte-gobelet à l'avant
Poste de conduite Widescreen avec écran pour les instruments haute résolution de 31,2 cm (12,3 pouces) et écran média haute résolution de 31,2 cm (12,3 pouces)
Pré équipement pour le suivi du véhicule : emplacement du véhicule, géolocalisation du véhicule, localisation du véhicule
Pré équipement pour les réglages du véhicule : interrogation à distance de l'état du véhicule, verrouillage et déverrouillage à distance des portes et notification en cas de vol et de dommage causé au véhicule en stationnement
Pré équipement pour Mercedes-Benz Link
Prise 12 V à l'avant et dans le coffre
Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique de l'intérieur
Sièges avant à réglage électrique
Sièges conducteur et passager avant chauffants
Système multimédia MBUX avec Linguatronic (reconnaissance vocale naturelle, activable par « Hey Mercedes »)

DESIGN

Baguettes de seuil avec monogramme « Mercedes-Benz » à l'avant
Eclairage d'ambiance avec choix de 64 couleurs et 3 zones de couleur
Eclairage intérieur à LED
Inserts décoratifs en aluminium brossé, finition stries longitudinales
Pack chrome intérieur : éléments de commande en finition chromée argentée
Rampes de toit finition aluminium
Vitres et lunette arrière teintées foncé

AVANTGARDE LINE (en plus de GLE)

INTERIEUR

Ciel de pavillon en tissu gris cristal
Garnitures en similicuir ARTICO/tissu 3 coloris au choix :
- Beige macchiato / gris magma
- Brun expresso / gris magma
- Noir
Tapis de sol en velours
Volant sport multifonction en cuir Nappa avec boutons Touch-Control et pavés de navigation tactiles au volant

EXTERIEUR

Calandre à 2 lamelles chromées et design SUV
Habillages de passage de roue dans le ton noir
Jantes alliage 46 cm (18 pouces) à 5 branches pour GLE 300 d 4MATIC et GLE 350 d 4MATIC
Jantes alliage 46 cm (19 pouces) à 5 branches pour GLE 450 4MATIC et GLE 400 d 4MATIC
Système d'échappement avec deux sorties chromées

AMG LINE (en plus de GLE)

INTERIEUR

Ciel de pavillon en tissu noir
Garnitures en ARTICO/microfibre Dinamica noir
Pavé tactile avec cadre en finition chromée argentée
Pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé, avec picots en caoutchouc noirs
Planche de bord, contre-portes et accoudoirs en similicuir Artico noir avec surpiqûres contrastées rouges
Tapis de sol AMG en velours ornés du monogramme « AMG »
Volant sport multifonction en cuir Nappa avec méplat dans la partie inférieure et perforations dans la zone de préhension, boutons Touch-Control et pavés de navigation tactiles au volant

EXTERIEUR

Grille de calandre diamant avec pastilles chromées, étoile Mercedes intégrée et une lamelle dans le ton argent avec insert chromé
Jantes alliage AMG 51 cm (20 pouces) à 5 doubles branches en finition gris titane/naturel brillant
Kit carrosserie AMG:
-Elargisseurs d'ailes avant et arrière peints dans le ton carrosserie
-Habillages des bas de caisse AMG peints dans le ton carrosserie
-Jupe arrière AMG avec insert noir façon diffuseur et baguette décorative chromée
- Jupe avant AMG avec insert décoratif chromé, prises d'air au design sportif et expressif dans les habillages de passage de roue
-Pare-chocs avant spécifique AMG
Système d'échappement avec deux sorties chromées