MERCEDES EQT

Les deux portes latérales sont coulissantes ce qui facilite l'accès aux places arrière.

Les portes coulissantes offrent une ouverture de 614 millimètres de large et 1 059 millimètres de haut.

Spacieuse et astucieuse, le Mercedes EQT propose des fonctionnalités astucieuses en termes de modularité.

La banquette arrière est rabattable en 2/3-1/3 et le siège passager avant est escamotable pour obtenir 2,7 mètres de longueur utile au plancher et un plancher totalement plat.

Le seuil de chargement de 561 millimètres facilite le chargement et le déchargement d'objets lourds et d'équipements de sport volumineux.

Le Mercedes EQT dispose d'un coffre de 551 litres jusqu'au cache-bagages, extensible à 1 979 litres, avec un plancher plat.

L'ouverture du coffre en stationnement est problématique du fait de l'espace nécessaire à l'arrière du véhicule.

La longueur de chargement est de 1,865 mètre avec la banquette rabattue.

Les barres de toit permettent de passer d'une position longitudinale à une position transversale sans outil et sans effort, il suffit de les déclipser. Elles peuvent transporter une charge maximale de 80 kg.

Le Mercedes EQT dispose d'une connectivité multiple.

Le système d'infodivertissement MBUX (Mercedes Benz User Experience) bénéficie d'un logiciel avec fonction d'apprentissage, d'un écran haute résolution, de l'intégration smartphone d'Apple Car Play et d'Android Auto, d'un dispositif mains libres par connexion Bluetooth et d'une radio numérique (DAB et DAB plus).

Le concept de commande sur un écran tactile de 7 pouces repose sur des touches Touch Control sur le volant ou, en combinaison avec le pack Navigation en option, l'assistant vocal « Hey Mercedes ». Celui-ci comprend le langage courant. Le conducteur n'a pas besoin de formules toutes faites.

L'EQT est préparé pour l'utilisation de nombreux services numériques de Mercedes me connect.

Les services à distance tels que l'interrogation à distance de l'état du véhicule ou le verrouillage et déverrouillage à distance des portes en font partie. Ces services permettent de contrôler les principales données du véhicule à tout moment, chez soi ou en route.

Grâce à la navigation avec Live Traffic Information et la communication Car-to-X, l'EQT circule avec des données en temps réel. Elle peut contourner les embouteillages et économiser du temps.

Les destinations peuvent être entrées sous forme d'adresses de trois mots sur la base du système what3word(w3w). what3words est le mode d'indication de lieu le plus simple. Le monde est divisé en carrés de trois mètres sur trois avec une adresse à trois mots unique.

Le véhicule est équipé d'un kit de gonflage.

Le Mercedes EQT électrique est équipé d'une batterie d'une capacité utile de 45 kWh.

Le Mercedes EQT électrique affiche jusqu'à 282 km d'autonomie en cycle mixte WLTP sans émission à l'échappement.

L'EQT est équipé de série d'une prise de recharge CCS ainsi que d'un câble de recharge CCS pour la recharge en courant alternatif (AC) et en courant continu (CC).

Le ludospace Mercedes EQT électrique peut être rechargé en courant alternatif (CA) à 22 kW à l'aide du chargeur embarqué ou avec un chargeur CC de 75 kW.

Le temps de charge CA (22 kW) de 0 à 100 % est de 2,5 heures.

La recharge rapide de la batterie de 10 à 80 % s'effectue en 38 minutes avec un chargeur CC de 75 kW.

Le temps de charge indiqué permet, dans des conditions optimales, de recharger le véhicule de 10 à 80 % au niveau d'une borne de recharge CC présentant une tension d'alimentation de 400 V et une intensité de 300 A. Le temps de charge dépend de différents facteurs tels que la température ambiante et celle de la batterie et, en cas d'utilisation de consommateurs auxiliaires supplémentaires, de facteurs tels que le chauffage.

Au 30 juin 2023, la France comptabilisait 101 681 points de recharge ouverts au public.

Les 101 681 points de recharge sont répartis dans 36 771 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (39 % des points de recharge - 39 696 bornes).

35 747 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 20 884 bornes (21 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

4 909 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En juin 2023, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 13,75 sessions de recharge sur le mois.

86% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 11 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 89 255 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 13 734 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (34 073 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (6 946 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (34 073 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 52 % (53 604 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (1 578 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (1 904 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 4 % (4 884 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (4 998 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (1 948 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 84 pourcent du temps
DC < 150 kW: 80 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 82 pourcent du temps