MERCEDES Classe C All-Terrain

Le programme de motorisations comprend exclusivement des organes quatre cylindres issus de l'actuelle famille de moteurs modulaires Mercedes-Benz Fame (Family of Modular Engines).

Outre la suralimentation par turbocompresseur, le moteur diesel comme le moteur essence disposent d'une assistance intelligente sur la plage de bas régime avec un alterno-démarreur intégré (ISG).

La boîte de vitesses automatique 9G-Tronic est proposée de manière générale de série. Le moteur électrique, l'électronique de puissance et le radiateur de boîte de vitesses sont positionnés dans ou sur la boîte de vitesses.

Le moteur essence quatre cylindres associé à un alterno-démarreur intégré (ISG) avec récupération d'énergie offre la possibilité de rouler en mode croisière, moteur coupé.

La Classe C All-Terrain 200 9G-Tronic de 1 795 kg embarque un moteur essence 1.5 litre de 204 ch et 300 Nm de couple disponible entre 1 800 et 4 000 tr/min. La Classe C All-Terrain 200 atteint une vitesse de pointe de 231 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,5 secondes.

Le moteur diesel avec alterno-démarreur intégré (ISG) et récupération d'énergie permet de rouler en mode croisière lorsque le moteur est coupé.

La Classe C All-Terrain 220d 9G-Tronic de 1 875 kg embarque un moteur diesel 2.0 litres de 200 ch et 440 Nm de couple disponible entre 1 800 et 2 800 tr/min. La Classe C All-Terrain 220d atteint une vitesse de pointe de 231 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 7,8 secondes.

Le comportement routier et la tenue de route de la Mercedes Classe C All-Terrain sont excellents.

Le châssis est efficace et le freinage est très bon.

La Classe C All-Terrain repose sur un essieu à quatre bras à l'avant et un essieu arrière multibras suspendu à un berceau.

La Classe C All-Terrain est dotée d'une suspension confort avec un système d'amortissement passif pour un confort de conduite équilibré et une grande stabilité de conduite. L'effet d'amortissement est adapté à la chaussée en fonction de l'amplitude. En cas de faibles chocs, le confort de roulement est relevé grâce à une réduction de l'effet d'amortissement. Lorsque les à-coups sont plus sévères, le système fournit un amortissement maximal pour une stabilité accrue.

Le Dynamic Select propose des programmes tout-terrain. En plus des programmes Eco, Comfort, Sport et Individual, la Classe C All-Terrain dispose de deux autres programmes pour la conduite tout-terrain

Le programme Offroad est conçu pour les terrains légèrement accidentés tels que les chemins de terre, le gravier ou le sable.

Le programme Offroad plus avec DSR (Downhill Speed Regulation) est destinés aux terrains un peu plus difficiles et escarpés.

Le Dynamic Select ajuste les caractéristiques du moteur, de la boîte de vitesses, de la direction, de l'ESP et de la transmission 4MATIC. Le conducteur peut passer d'un programme à l'autre en touchant le panneau de commande situé sous l'écran central.

La motricité et la stabilité de conduite sur des surfaces difficiles sont assurées par la transmission intégrale 4MATIC. Jusqu'à 45 % de la puissance du moteur est transmise à l'essieu avant et jusqu'à 55 % à l'essieu arrière.

Avec la transmission intégrale et une charge remorquée de 1 800 kg maxi, la Classe C All-Terrain est équipée pour la traction d'une remorque. Un dispositif d'attelage partiellement électrique avec boule d'attelage pivotante et stabilisation de la remorque ESP est disponible en option. Une touche située dans le coffre permet de déverrouiller le dispositif d'attelage. Celui-ci peut ensuite être déplié. Lorsque le voyant s'éteint, il est correctement mis en place.

La stabilisation de la remorque ESP peut intervenir automatiquement dans les situations critiques à partir d'une vitesse de 65 km/h. Lorsque des oscillations indésirables sont détectées, celles-ci sont amorties par des interventions de freinage alternées sur les différentes roues. La plupart du temps, cela suffit à réduire les vibrations dangereuses. Si nécessaire, le système réduit la vitesse en réduisant le couple moteur et en freinant le véhicule aux quatre roues.

Un assistant de remorque pour les manœuvres est disponible en liaison avec le Pack Stationnement avec caméras panoramiques. Il facilite le maniement des attelages. L'assistant de remorque pour les manœuvres régule l'angle de braquage du véhicule tracteur de manière automatique jusqu'à une vitesse de 5 km/h et jusqu'à une pente de 15 %. L'assistant est activé à l'arrêt à l'enclenchement de la marche arrière et par une impulsion sur la touche d'aide au stationnement située à gauche du pavé tactile sur la console centrale.