LEXUS RX

SUV emblématique de Lexus, le RX est un best-seller de la marque japonaise avec plus de 3,5 millions d'exemplaires vendus dans le monde depuis son introduction en 1998, dont 300 000 unités en Europe.

Le grand SUV de luxe Lexus RX (4 890 mm) ouvre un « Nouveau Chapitre » de la marque Lexus, avec les nouveaux NX et RZ.

LE STYLE EXTERIEUR

Le RX de cinquième génération applique le nouveau design Lexus.

La forme fuselée de la calandre a évolué en trois dimensions et a été appliquée à tout l'avant du véhicule.

L'équipe chargée du RX a également trouvé l'inspiration dans la tradition de design du RX.

Pour obtenir une ligne plus audacieuse, les designers de Lexus ont dessiné un profil plus dynamique en allongeant le capot, en augmentant l'empattement de 60 mm et en abaissant la ligne de toit de 10 mm.

L'ensemble donne à la voiture un petit air de coupé.

L'effet de « toit flottant » caractéristique du RX, créé par un montant arrière noir, bénéficie d'une apparence tridimensionnelle plus marquée.

Les phares plus incisifs, les prises d'air, ainsi qu'une voie plus large renforcent la posture du look.

De fins phares à LED avec trois projecteurs dotés de la technologie de feux de route adaptatifs (AHS) BladeScan équipent les finitions Executive et F Sport Executive.

La version Luxe est équipée de projecteurs LED à triple lentilles associés à la technologie d'allumage automatique des feux (AHB).

Les feux de jour bénéficient d'un design en trois dimensions, ceux des versions supérieures recevant un élégant éclairage « en fondu enchaîné ».

Les clignotants avant s'expriment sous forme de traits lumineux donnant un éclairage homogène.

Les projecteurs antibrouillard et les feux de virage sont intégrés dans des facettes placées au bas du bouclier avant.

L'arrière de la voiture communique une sensation de puissance avec un porte-à-faux plus court, une voie plus large ainsi qu'une transition rapide entre les ailes et les feux arrière.

À l'arrière, les feux sont placés dans un fin bandeau lumineux en forme de L d'un seul tenant qui s'étend sur toute la largeur du véhicule et s'enroule autour de ses coins.

L'introduction du badge "Lexus" sur le hayon crée une ligne épurée et contemporaine.

Le résultat est une voiture immédiatement identifiable comme un RX, mais avec un caractère plus dynamique.

Onze couleurs extérieures sont disponibles.

La version F Sport Executive présente des améliorations dans la réalisation de la calandre, des jupes ainsi que des boucliers avant et arrière aérodynamiques.

L'EFFICACITE AERODYNAMIQUE

L'efficacité aérodynamique du design extérieur repose sur des détails clés comme le calcul précis de la forme et de la position de l'aileron arrière, une moulure de ceinture de caisse qui affleure la carrosserie et l'ajout d'un becquet sur le bord inférieur du bouclier arrière qui supprime les turbulences du flux d'air derrière les roues arrière.

Sous le RX, le moteur est recouvert d'un carénage doté d'une surface alvéolée qui génère des vortex lorsque la voiture se déplace, améliorant ainsi la sensation de contact avec la route.

Le RX reçoit un carénage de plancher plus étendu, plus isolant et plus plat, favorisant une circulation plus fluide de l'air.

LE STYLE INTERIEUR

L'intérieur exprime le luxe par la simplicité.

L'approche « less is more » supprime les détails superflus avec des surfaces épurées et un design contemporain.

L'habitacle affiche des éléments issus de l'artisanat de luxe Takumi de Lexus.

La simplicité du design intérieur s'exprime dans la façon dont la planche de bord englobe, dans une forme fluide et continue, la coiffe des compteurs, le tableau de bord et les garnitures des portes.

La partie supérieure des panneaux de portes constitue un prolongement naturel du tableau de bord.

Le SUV de luxe RX embarque des matériaux de haute qualité tels que des cuirs de haute qualité et du daim artisanal Takumi avec le « L » de Lexus en relief.

Le sélecteur d'ambiance Lexus permet aux passagers de personnaliser l'éclairage ambiant du RX à partir d'une palette de 64 couleurs et de 14 thèmes sur mesure.

LE CONFORT INTERIEUR

Le système d'ouverture électronique des portières e-latch rend le maniement des portes plus doux et plus confortable.

Le poste de conduite « Tazuna » est centré sur le conducteur et donne un contrôle direct et intuitif du véhicule, selon le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route ».

L'agencement du poste de conduite repose sur un écran tactile de 14 pouces.

L'écran antireflet est accompagné de boutons classiques pour un accès intuitif et rapide aux fonctions les plus fréquemment utilisées. Les graphismes sont présentés en HD pour une excellente visibilité dans toutes les conditions d'éclairage.

Dans le cockpit, les sources d'informations telles que l'écran multimédia, l'affichage multi-informations, le compteur à cadran unique, les jauges centralisées et l'affichage tête haute sont regroupées afin que leur contenu puisse être lu avec un minimum de mouvement des yeux et de la tête.

Les sièges avant ont été repensés pour offrir une accessibilité optimale, un excellent maintien et un chauffage/une ventilation efficace. Pour fournir un soutien ergonomique approprié autour de la taille, une forme concave a été créée sur les côtés du siège.

Le champ de vision avant et sur les côtés du conducteur est élargi pour une conduite plus sûre. Ceci est favorisé par la conception de la zone autour des montants avant qui donne un meilleur angle de vue dans les virages.

La précision de la conduite est également facilitée par le relèvement du bord avant du capot, de sorte qu'il est plus facile de visualiser les angles du véhicule, et par l'optimisation de la hauteur du renflement central du capot.

Les montants de custode plus fins offrent une meilleure vue vers l'arrière pour le conducteur lors de l'entrée sur une autoroute.

Tout en garantissant un silence typiquement Lexus dans l'habitacle avec des mesures d'insonorisation et de réduction des vibrations, les ingénieurs et les artisans Takumi ont créé des sons pour ajouter une sensation de puissance et de performance. Pour inspirer les sens, ils ont également peaufiné le son des portières de la voiture.

Le RX peut être équipé d'un rétroviseur numérique qui offre au conducteur un champ de vision large et toujours dégagé en utilisant des images en temps réel de la caméra de recul de la voiture.

La vision panoramique offre une vue en direct à 360° autour du RX et une vue préenregistrée sous la voiture à partir de caméras qui peuvent être nettoyées automatiquement. Le système crée une image 3D virtuelle du RX, montrant le véhicule comme s'il était vu d'en haut.

LE SILENCE

Le RX offre un habitacle silencieux en toutes circonstances.

Les bruits parasites générés par la motorisation lorsqu'elle est au ralenti ont été réduits grâce à des mesures visant à supprimer les vibrations du pare-brise et de la lunette arrière.

L'utilisation de mastic à fort amortissement sur le toit et les panneaux de porte latéraux limite les bruits de roulement à l'intérieur de l'habitacle, notamment lors d'un changement de revêtement.

Des mesures ont été prises pour réduire les bruits aérodynamiques générés par les montants avant et les rétroviseurs extérieurs.

L'utilisation de matériaux antibruit contribue à obtenir un intérieur plus silencieux où une conversation peut être menée sans hausser la voix, quelle que soit la vitesse du véhicule.

Pour produire un son de fermeture des portes agréable, les bruits haute fréquence indésirables ont été éliminés grâce à des modifications du design et à l'utilisation de matériaux à fort amortissement.

LES DIMENSIONS

Le Lexus RX est long de 4,89 mètres, large de 1,92 mètre et haut de 1,69 mètre.

L'empattement atteint 2,85 mètres.

LE VOLUME DE CHARGEMENT DU COFFRE

Le RX offre à la fois un grand espace pour les bagages et cinq sièges de luxe avec un excellent espace pour les jambes.

Les sièges arrière divisés en 40/20/40 permettent de loger facilement des objets longs comme des skis ou des planches de surf.

Malgré le porte-à-faux arrière plus court du modèle, l'espace de chargement a été préservé grâce à des solutions telles qu'un hayon plus fin et une hauteur de seuil inférieure. Le volume de chargement est de 612 litres (VDA) avec les sièges arrière en place.

Cela permet de transporter quatre sacs de golf, ou deux valises de 77 litres avec deux valises de 63 litres.

Un espace supplémentaire sous le plancher du coffre permet de ranger de petits objets et des outils.

Des rails de toit sont disponibles pour que des accessoires tels que des coffres de toit et des porte-vélos puissent être installés.

Les barres de toit sont compatibles avec le toit panoramique.

LES MOTORISATIONS

Le RX est proposé en deux motorisations électrifiées: le RX 450h plus hybride rechargeable et le RX 500h hybride turbo doté de la transmission intégrale Direct4.

-> RX 450h plus hybride rechargeable

Le RX 450h plus hybride rechargeable est équipé d'un moteur hybride quatre cylindres de 2.5 litres, de deux moteurs électriques (avant et arrière) et d'une batterie lithium-ion de 18,1 kWh. Le moteur électrique arrière permet une transmission intégrale permanente.

La motorisation hybride rechargeable du Lexus RX 450h plus offre une puissance cumulée de 306 ch (225 kW). Avec plus de puissance provenant des moteurs électriques, la conduite se fait sans effort.

Le RX 450h atteint une vitesse de pointe sur circuit de 200 km/h.

L'accélération de zéro à 100 km/h du SUV de 2 110 kg se fait en 6,5 secondes.

La capacité de la batterie au lithium affiche une autonomie de 66 km en cycle mixte et une vitesse maximale de 135 km/h en mode électrique.

Lorsque la batterie est déchargée, le RX 450h plus se transforme automatiquement en un hybride auto-rechargeable, de sorte que la batterie se recharge pendant la conduite et qu'un niveau d'efficience élevé est conservé.

Le RX 450h plus garantit une efficience élevée avec des émissions de CO2 de 25 g/km et une consommation à 1,1 litre aux 100 km (cycle mixte WLTP).

Le mode « EV » électrique est le mode de conduite par défaut. Le RX 450h plus fonctionne ainsi jusqu'à la limite de son autonomie, quelle que soit l'intensité avec laquelle le conducteur sollicite l'accélérateur.

Le conducteur peut également choisir le mode « Auto EV/HV » qui active automatiquement le moteur essence lorsqu'une puissance supplémentaire est nécessaire, puis revient au fonctionnement électrique immédiatement après.

Le conducteur peut également sélectionner le mode « HV » pour un fonctionnement optimal maintenant automatiquement l'état de charge de la batterie.

Le mode « Battery charging » démarre le moteur essence pour recharger la batterie, ce qui permet de garantir que le maximum de puissance électrique sera disponible lorsqu'une conduite zéro émission sera nécessaire pour entrer dans une zone à faibles émissions.

Le conducteur peut utiliser les palettes pour commander la transmission Shiftmatic, après avoir positionné le levier de vitesses sur « S ». Cela offre un frein moteur à six niveaux et une sensation de changement de rapports similaire à une transmission manuelle. La gamme de rapports courts permet un contrôle parfait du régime moteur pour une réponse précise à l'accélération.

La recharge de la batterie haute tension Lithium ion de 18,1 kWh supporte une puissance de chargement CA maximale de 6,6 kW.

La durée de chargement de 0 à100 % sur une prise domestique est de 9 heures.

La durée de chargement de 0 à 100 % sur une Wallbox est de 2 heures 30.

-> RX 500h hybride auto-rechargeable

Le RX 500h est doté d'une motorisation hybride turbocompressée.

La motorisation hybride auto-rechargeable s'appuie sur un moteur essence turbo de 2.4 litres, deux moteurs électriques, une boîte automatique à 6 rapports et la transmission intégrale Direct4.

Le RX 500h utilise une batterie au nickel-hydrure métallique (Ni-MH) à faible résistance qui offre un rendement élevé tout en favorisant l'économie de carburant.

Le moteur électrique avant est positionné entre le moteur à combustion et la transmission, avec un embrayage des deux côtés, permettant une grande flexibilité dans la distribution de puissance entre les essieux avant et arrière.

L'arrière est équipé d'un essieu électronique e-Axle de 80 kW : un ensemble, situé entre les roues arrière, composé d'un moteur électrique, d'un engrenage et d'une ECU (Energy Control Unit).

La puissance est contrôlée par la transmission intégrale Direct4 de Lexus. Le système répartit en permanence et automatiquement la puissance et le couple entre les essieux avant et arrière dans toutes les situations de conduite, en quelques millisecondes, plus rapidement que n'importe quel système mécanique.

Permettant une meilleure transmission des sensations entre la route et le volant, la transmission Direct4 offre aussi une stabilité de conduite améliorée et un excellent comportement routier à grande vitesse. La transmission Direct4 améliore également le confort de conduite en réduisant les mouvements de caisse.

Le moteur hybride turbo auto-rechargeable de 2.4 litres du RX 500h délivre une puissance de 371 ch (273 kW) et un couple de 550 Nm.

Le RX 500h de 2 100 kg atteint une vitesse de pointe de 210 km/h sur circuit et accélère de zéro à 100 km/h en 6,2 secondes.

Le RX 500h affiche des émissions de CO2 de 184 g/km et une consommation à 8,1 litres aux 100 km (cycle mixte WLTP).

Le Lexus RX 500h hybride hautes performances est doté le de quatre roues directrices grâce au système Dynamic Rear Steering. Le système de direction arrière dynamique (Dynamic Rear Steering) calcule automatiquement l'angle de braquage optimal pour les roues arrière en fonction de la vitesse et de la direction du véhicule.

L'angle de braquage maximal des roues arrière a été augmenté pour atteindre quatre degrés. Cela améliore la maniabilité à basse vitesse et contribue à la stabilité à haute vitesse.

À basse et moyenne vitesse, les roues arrière tournent dans le sens inverse des roues avant tandis qu'à haute vitesse elles tournent dans le sens des roues avant.

L'angle du Dynamic Rear Steering est contrôlé de manière optimale dans le cadre du système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM).

LA PLATE-FORME GA-K

L'adoption de la plate-forme Global Architecture GA-K de Lexus a permis d'obtenir un centre de gravité plus bas, des caractéristiques d'inertie améliorées, une réduction du poids et une rigidité accrue de la carrosserie.

Le RX est construit sur la plate-forme GA-K, similaire à celle du NX mais dans une configuration différente. La partie arrière a été entièrement repensée pour allonger l'empattement et mettre en place des traverses supplémentaires et des entretoises de suspension qui augmentent la rigidité. Cette rigidité accrue a permis aux ingénieurs de Lexus de régler la suspension avec plus de précision, améliorant les performances et le confort.

La maniabilité et la réactivité résultent d'une plate-forme GA-K améliorée qui offre une carrosserie très rigide et un centre de gravité bas.

L'ALLEGEMENT

Pour gagner du poids, le Lexus RX utilise des matériaux comme l'acier à haute résistance 2GPa pour les montants centraux et l'aluminium pour les ailes et le capot. La nouvelle structure utilise également de l'acier 1180 MPa pour le renfort de bas de caisse et de l'acier 1470 MPa pour la rigidité du toit.

LE COMPORTEMENT

La Lexus Driving Signature renforce la connexion entre le conducteur et le véhicule, offrant confiance, confort et contrôle en toutes circonstances.

La suspension arrière multibras offre une meilleure stabilité latérale et des capacités anti-affaissement renforcées. Capable de gérer des niveaux de couple plus élevés, elle réduit également considérablement le bruit et les vibrations.

La suspension variable adaptative (AVS), de série sur les versions Executive et F Sport Executive, assure un contrôle indépendant de l'amortissement de chaque roue, offrant une conduite plus confortable sur des surfaces inégales, une force d'amortissement plus élevée dans les virages et une stabilité optimisée. Le conducteur peut choisir entre deux modes de contrôle de la force d'amortissement. « Normal » offre un équilibre entre la réactivité de la direction et le confort de conduite, tandis que le mode « Sport » donne la priorité à la réponse de la direction et à une conduite à plat, avec une utilisation plus fréquente d'une force d'amortissement élevée.

Le RX dispose d'un système de freinage à commande électronique AHB-G. Le dispositif « pressure-on-demand » utilise un moteur de pompe hautes performances, offrant une sensation de freinage naturelle ainsi qu'une précision et une réactivité élevées. La répartition de la force de freinage avant-arrière est contrôlée par un système de régulation de la pression indépendant, aidant le véhicule à conserver une stabilité optimale au freinage.

Le modèle F Sport Executive est équipé de disques avant ventilés plus grands, de 400 mm de diamètre, et d'étriers monoblocs en aluminium rigides à six pistons opposés. Les étriers offrent une plus grande surface de plaquette de frein et une pression uniforme.

Le « Contrôle de la posture de freinage » du véhicule (Vehicle Braking Posture Control) offre des performances rassurantes qui communiquent une sensation de freinage linéaire au conducteur et le sentiment que les quatre roues sont fermement en contact avec la route. Le système (monté sur le RX 450h plus) répartit l'effort de freinage entre l'avant et l'arrière en fonction de l'appui du conducteur sur la pédale de frein et des mouvements verticaux de la suspension. Il réduit le tangage pour maintenir une posture stable du véhicule.

Sur le RX 500h, la transmission intégrale intelligente Direct4 est utilisée pour contrôler la posture du véhicule.

LA SECURITE PASSIVE

Le grand SUV Lexus RX obtient la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.

Le grand SUV Lexus RX a totalisé 90% pour la protection des adultes, 87% pour la protection des enfants, 89% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 91% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

Le RX dispose d'un ensemble complet d'airbags, y compris un airbag entre les sièges avant et sur les assises des sièges avant.

La structure robuste du RX est conçue pour absorber et canaliser les forces d'impact en cas de collision tout en préservant l'intégrité de l'habitacle.

Les performances d'absorption ont été améliorées avec des longerons avant renforcés, l'ajout d'un deuxième élément sous les longerons, et une nouvelle traverse dans le plancher, reliant le pilier central et le tunnel de transmission.

Le cadre en acier à haute résistance à l'arrière du véhicule offre de meilleures performances en cas de choc arrière.

La construction robuste et le haut niveau de sécurité passive du Lexus RX offrent une excellente protection en cas d'impact.

Le Lexus Safety System plus intègre une gamme complète de fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite.

Le Lexus RX surveille en permanence le trafic autour du véhicule et la route devant le véhicule, à l'affût des risques d'accident. Lorsqu'il détecte un danger, il avertit le conducteur et, si nécessaire, ajuste la vitesse, la direction et le freinage pour aider le conducteur à éviter tout choc, ou en atténuer les conséquences.

Le Système de sécurité pré-collision (PCS) du Lexus RX combine un radar et une caméra pour obtenir une large plage de détection et identifier tous types de dangers. Lorsque le véhicule tourne à gauche ou à droite à une intersection, il peut détecter un risque de collision frontale avec le trafic venant en sens inverse et les piétons qui traversent. Le temps de réponse est réduit et la correction active de trajectoire fournit instantanément une assistance à la direction et au freinage afin d'aider le Lexus RX à rester stable et dans sa voie de circulation même si le conducteur doit soudainement éviter un obstacle.

Le Système de sécurité pré-collision (PCS) peut également détecter et annuler une utilisation soudaine et involontaire de l'accélérateur lors d'un déplacement à basse vitesse.

Le moniteur d'angle mort (BSM) et l'avertisseur de circulation arrière avec freinage automatique (RCTA) permettent de dépasser et de manœuvrer en toute sécurité, tandis que l'avertisseur de circulation avant (FCTA) avertit de l'approche de véhicules sur les côtés aux carrefours avec une mauvaise visibilité.

Le moniteur d'angle mort joue également un rôle dans la fonction Safe Exit Assist (SEA) qui, associée au système d'ouverture de porte e-latch de la voiture, empêche l'ouverture des portes si des véhicules arrivent par l'arrière.

L'assistance à la conduite proactive (PDA) entre en jeu lorsque le RX circule à basse vitesse en ville. Il utilise la caméra avant du Lexus RX pour repérer les dangers tels que les piétons sur le point de traverser ou marchant le long de la route, les voitures garées et les cyclistes.

Lors des longs trajets sur autoroute, le régulateur de vitesse dynamique (DRCC) maintient une distance sûre par rapport au véhicule qui précède, ralentissant le Lexus RX jusqu'à l'arrêt si nécessaire. Il peut répondre aux commandes vocales et ajuster automatiquement la vitesse du véhicule lorsque le véhicule approche d'une courbe, pour assurer stabilité et fluidité. Le système peut également ajuster la vitesse pour empêcher le dépassement d'un véhicule du mauvais côté sur une route à plusieurs voies.

Le système de maintien dans la file de circulation (LTA) avec alerte de franchissement de ligne aide à garder la voiture correctement centrée dans sa voie, tandis que la lecture automatique des panneaux de circulation (RSA) répète les indications sur l'écran multi-informations du conducteur, avec un lien au régulateur de vitesse dynamique (DRCC) pour un ajustement facile lorsqu'une limitation de vitesse change.

La conduite de nuit est également facilitée grâce au réglage automatique des phares entre les feux de croisement et les feux de route, avec les feux adaptatifs (AHS) ou l'allumage automatique des feux (AHB).

Il est naturel que les conducteurs se fatiguent lors d'un long trajet, ce qui affecte leur niveau d'attention et la rapidité de leurs réactions.

Le Driver Monitor utilise une caméra montée au-dessus du volant pour vérifier en permanence l'état du conducteur. Il sait reconnaître un conducteur qui a perdu sa concentration en raison de la fatigue ou d'un malaise.

Le moniteur est relié aux systèmes de sécurité active du Lexus RX. Si le conducteur ne répond pas aux alertes, le dispositif interrompt l'accélération, arrête le véhicule de manière contrôlée et actionne les feux de détresse.

Les mises à jour logicielles à distance permettent d'optimiser et d'enrichir ces dispositifs de sécurité.

LES ASSISTANCES A LA CONDUITE

Le RX bénéficie du Lexus Safety System plus de troisième génération, qui comprend un système de sécurité pré-collision amélioré, un assistant à la conduite proactive ainsi que des fonctionnalités de sécurité étendues pour la détection et la prévention des risques d'accident.

Le système de sécurité pré-collision (PCS) détecte les motos et autres objets sur la trajectoire de la voiture. Celui-ci peut également reconnaître les risques de collision avec les véhicules venant en sens inverse, ou les piétons qui traversent à un carrefour ou à une intersection. Sa réponse est plus rapide et sa capacité à éviter un impact est augmentée par la correction active de trajectoire.

Le régulateur de vitesse dynamique (DRCC) reconnait plus rapidement un véhicule à l'arrêt devant et, en coordination avec système de maintien dans la file de circulation optimisé, suit une ligne plus naturelle dans les virages.

Le système de sécurité pré-collision avec Active Steering Assist détermine quand il y a une forte probabilité de collision avec un piéton ou un objet situé devant la voiture. Si le système estime qu'il est difficile d'éviter la collision en actionnant les seuls freins (mais qu'elle pourrait être évitée en utilisant la direction) il utilise l'Active Steering Assist en plus d'activer une alerte et de freiner.

L'assistance à la conduite proactive aide à maintenir une distance de sécurité avec les voitures qui précèdent, même lorsque le régulateur de vitesse n'est pas activé, et aide le conducteur à éviter les piétons et les obstacles.

Le Driver Monitor utilise une caméra montée au-dessus du volant pour vérifier en permanence l'état d'attention du conducteur. Il est capable de ralentir ou d'arrêter la voiture si le conducteur ne réagit pas aux alertes.

Le système d'entrée et de sortie électronique « e-latch » du RX est lié aux moniteurs d'angles morts de la voiture dans la fonction exclusive Safe Exit Assist. Celle-ci empêche le conducteur d'ouvrir la porte si un véhicule ou un vélo s'approche par l'arrière.

Le RX est disponible avec un système de stationnement automatique à mémoire (selon finition). Il aide le conducteur à se garer en contrôlant la direction et le freinage. Le système utilise le réseau de quatre caméras et de 12 capteurs à ultrasons du RX pour obtenir une image complète de l'environnement de la voiture. Il sait également reconnaitre jusqu'à trois places de stationnement régulièrement utilisées.

L'Extended Safety Package optionnel comprend l'assistance au changement de voie avec dépassement automatique (Lane Change Assist), l'avertisseur de circulation avant intelligent (Front Cross – Traffic Alert) qui utilise la surveillance radar pour avertir le conducteur de véhicules arrivant latéralement par rapport au nez du RX et l'assistance à la direction d'urgence avec assistance active (Emergency Steering Assist Active Support).

L'assistance au changement de voie avec dépassement automatique (Lane Change Assist) exécute automatiquement un changement de voie sur autoroute ou voie rapide lorsque le clignotant est actionné pour doubler un autre véhicule.

L'avertisseur de circulation avant (Front Cross – Traffic Alert) utilise la surveillance radar pour détecter et avertir le conducteur du trafic venant de chaque côté lorsqu'il sort d'un carrefour à basse vitesse. Une animation indiquant la direction d'où vient le véhicule qui approche apparait sur l'affichage tête haute et, si le système juge que le conducteur est sur le point de s'avancer, il l'invite à ralentir avec une alerte visuelle et sonore.

La direction d'urgence avec assistance active (Emergency Steering Assist Active Support) applique un freinage doux et contourne le danger, tout en gardant la voiture dans sa voie, si le conducteur ne cherche pas à éviter un obstacle après l'avertissement de pré-collision.

LE SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Le RX dispose également de la toute dernière plate-forme multimédia avec assistant vocal intelligent Hey Lexus et application Lexus Link. Avec l'utilisation des smartphones, de la navigation, des commandes du véhicule, des fonctions multimédias et de la connectivité cloud, il existe une centaine de façons d'interagir avec le RX. Le RX offre des services « toujours connectés » et la commodité des mises à jour à distance.

Outre le système de navigation intégré en série, le RX fournit également en série des services basés dans le cloud (sur les marchés où ces services sont disponibles). Le DCM (Data Communication Module) permet à la voiture d'être connectée en permanence, fournissant des informations en temps réel sur les conditions de circulation.

Le système multimédia intègre l'assistant vocal intelligent « Hey Lexus » qui répond aux questions et aux ordres émis dans un langage naturel. La connexion smartphone est fournie en série (sans fil pour Apple CarPlay et filaire pour Android Auto). Un plateau pour la recharge sans fil est également disponible de série.

LES FINITIONS

Le SUV premium RX de cinquième génération est disponible en deux motorisations, le RX 450h plus hybride rechargeable à transmission intégrale E-Four et le RX 500h hybride turbo hautes performances de 371 ch équipé du système intelligent de transmission intégrale Direct4.

Le Lexus RX 450h plus est disponible en deux finitions, Luxe et Executive.

Le RX 500h est proposé dans la finition F Sport Executive qui, outre des équipements spécifiques, se distingue par des éléments de carrosserie exclusifs F Sport (calandre, boucliers, jupes latérales).

LES PRIX

Le Lexus RX hybride rechargeable 450h plus démarre à partir de 88 900 euros (Luxe).

Le Lexus RX hybride turbo hautes performances 500h démarre à partir de 94 700 euros (F Sport Executive).

LES PRINCIPAUX EQUIPEMENTS DE SERIE

Lexus RX 450h plus

Principaux équipements de série: jantes en alliage 21 pouces, projecteurs avant à LED et allumage automatique des feux, peinture métallisée, toit panoramique, caméra 360°, climatisation automatique tri-zone, sellerie cuir avec sièges avant électriques, chauffants et ventilés, hayon électrique, chargeur de smartphone à induction, écran central tactile de 14 pouces et système de navigation embarqué, Apple CarPlay sans fil/Android Auto, système audio 12 haut-parleurs, Safe Exit Assist, Lexus Safety System plus, …

Lexus RX 450h plus Executive

Principaux équipements de série : finition Luxe avec en plus jantes en alliage 21 pouces spécifiques, feux adaptatifs, système d'aide à la conduite proactive, avertisseur de circulation avant intelligent, assistance au changement de voie avec dépassement automatique, suspension variable adaptative, affichage tête haute, système de stationnement automatique à mémoire, sellerie cuir semi-aniline, sièges arrière chauffants, ventilés et rabattables électriquement, rétroviseur intérieur numérique, système audio Mark Levinson Premium Surround 21 haut-parleurs, …

Lexus RX 500h F Sport Executive

Principaux équipements de série : finition Executive avec en plus jantes en alliage 21 pouces spécifiques F SPORT, calandre, boucliers et jupes latérales spécifiques F Sport, sellerie et volant cuir F Sport, pédalier sport en aluminium, transmission intégrale Direct4 avec roues arrière directrices, boîte de vitesses automatique à 6 rapports, …

LE DETAIL DES EQUIPEMENTS DE SERIE

LUXE (450h plus)

EXTÉRIEUR

Antenne type aileron de requin
Bandeau lumineux continu arrière à LED
Calandre trapézoïdale avec garniture chromée
Clignotants avant LED
Contours de vitres latérales et moulures de portières chromées
Éclairage d'accueil
Essuie-glaces à détecteur de pluie
Feux antibrouillard avant et arrière à LED
Feux de jour LED
Pare-brise et vitres latérales avant acoustiques et hydrofuges
Passages de roue couleur carrosserie
Peinture métallisée
Projecteurs LED à triple lentilles
- Eclairage d'intersection
- Fonction «follow me home»
- Lave-phares haute pression
- Réglage automatique de la hauteur du faisceau
Rails de toit argentés
Rétroviseur extérieur côté conducteur électrochromatique (atténuation automatique de l'intensité lumineuse)
Rétroviseurs extérieurs chauffants, rabattables automatiquement et réglables électriquement avec fonction d'inclinaison en marche arrière
Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées

JANTES

Jantes en alliage 21 pouces à 20 branches, finition usinée, avec pneumatiques 235/50 R21

SÉCURITÉ ACTIVE ET DYNAMIQUE DE CONDUITE

Assistance au démarrage en côte (HAC)
Avertisseur de circulation arrière intelligent (RCTAB)
Avertisseur sonore piéton (AVAS)
Capteurs de stationnement avant et arrière intelligents
Contrôle de stabilité antiroulis pour remorque
Electrified Program
Feux de détresse automatiques (ARFHL)
Feux de route automatiques (AHB)
Feux de stop actifs
Lexus Safety System plus:
- Lecture automatique des panneaux de circulation (RSA)
- Régulateur de vitesse dynamique (DRCC) avec réduction de la vitesse en courbe
- Système de maintien dans la file de circulation avancé (LTA)
- Système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection diurne et nocturne des piétons et des cyclistes, des motos (jour uniquement), détection des intersections (ITA), correction active de trajectoire (ESA) et système de freinage d'urgence (EDSS)
- Assistance à la conduite proactive (PDA)
Mode Charge
Mode EV (électrique)
Mode EV (électrique)/Hybride automatique
Mode Trail
Moniteur d'angle mort (BSM)
Safe Exit Assist (SEA) - assistant de sortie du véhicule
Sélecteur de mode de conduite Eco/Normal/Sport
Système de surveillance de la pression des pneumatiques (TPWS)
Systèmes de freinage, de stabilité, de direction et d'antipatinage
- ABS / BAS / EBD / ECB-R / EPB / EPS / TRC / VSC

SÉCURITÉ PASSIVE

12 airbags :
- Airbags à 2 phases de déploiement pour le conducteur et passager avant
- Airbag central avant
- Airbag genoux pour le conducteur
- Airbags rideaux
- Airbags latéraux pour le conducteur et passager avant
Bouton de désactivation de l'airbag, passager avant
Point d'ancrage i-Size (places latérales arrière)
Point d'ancrage ISOFIX (places latérales arrière)
Prétensionneurs de ceintures de sécurité (places avant et latérales arrière)
Rappel visuel et sonore de non bouclage des ceintures de sécurité

PROTECTION DU VÉHICULE

Double verrouillage des portières
Système antivol avec anti redémarrage / alarme sonore / capteur d'intrusion / capteur
d'inclinaison / capteur de bris de vitre
Verrouillage automatique des portières
Verrouillage des portières à distance

AUDIO, COMMUNICATION ET INFORMATION

Caméra de recul avec lignes de guidage à l'écran
Chargeur sans fil pour smartphone
Commandes au volant (système audio/affichage/téléphone/reconnaissance vocale/DRCC/LTA)
Compteur de vitesse numérique
Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth
Connectivité Lexus Link Premium (gratuit pendant 4 ans)
Console centrale arrière avec 2 ports USB de recharge (type C)
Console centrale avant avec 3 ports USB de recharge (type C)
Console centrale avant avec port USB (type A)
Écran multi-informations 7 pouces couleur
Prise 12 V, avant
Prise 12 V, coffre
Radio numérique terrestre (DAB)
Système audio Panasonic à 12 haut-parleurs
Système d'appel d'urgence (eCall)
Système multimédia Lexus Link Pro :
- Système de navigation embarquée Lexus Link Pro
- Apple CarPlay sans fil et Android Auto filaire
- Ecran central tactile 14 pouces
- Assistant vocal «Hey Lexus»
- Services connectés Lexus Link
Vision panoramique à 360° (PVM)

SIÈGES

Appuie-tête arrière à 2 réglages manuels
Appuie-tête avant à 2 réglages manuels
Banquette arrière rabattable et fractionnable manuellement 40/20/40
Banquette arrière rabattable et fractionnable manuellement 60/40
Mémorisation de la position du siège conducteur (siège, volant, rétroviseurs extérieurs) - 3 profils d'utilisateur
Sellerie en cuir lisse
Sièges avant à 8 réglages électriques
Sièges avant avec soutien lombaire à 2 réglages
Sièges avant chauffants
Sièges avant ventilés

CONFORT INTÉRIEUR ET PRATICITÉ

Accès et sortie facilités (siège conducteur et volant avec fonction recul/retour et abaissement/ redressement pour le siège)
Cache-bagages rétractable manuellement
Capteur d'humidité
Clé intelligente avec bande ultra-large (UWB)
Climatisation automatique tri-zone avec technologie nanoe X, recirculation automatique, S-Flow
Colonne de direction à réglages électriques multiples
Commande à distance de la climatisation via l'application Lexus Link
Compartiment de rangement, accoudoir central arrière
Éclairage d'ambiance multicolore (64 couleurs)
Filtre à air avec extracteur de pollen/particules et désodorisant
Finition des portières : garnissage Tahara
Hayon à commande électrique avec fonction de mémorisation de la hauteur
Hayon électrique avec fonction d'ouverture mains libres
Kit de réparation des pneus
Lexus Climate Concierge
Palettes au volant
Plaques de seuils de porte avant en acier inoxydable avec inscription Lexus
Pommeau de levier de vitesses en cuir
Porte-lunettes de soleil, console de pavillon avant
Rétroviseur intérieur électrochromatique (atténuation automatique de l'intensité lumineuse)
Système d'accès et de démarrage sans clé (Smart Entry & Start)
Système d'ouverture/fermeture électronique des portières (e-Latch)
Tableau de bord avec inserts Noir
Toit ouvrant panoramique en verre, basculement/coulissement à commande électrique et pare-soleil électrique
Vitres électriques avec commande à impulsion
Volant à 3 branches en cuir
Volant chauffant

SPÉCIFICITÉ HYBRIDE RECHARGEABLE

Câble de recharge (6m) pour prise domestique (type 2/mode 2)
Câble de recharge (7,5m) pour prise type 2/mode 3
Chargeur embarqué 6,6 kW-
Ensemble gants et serviettes Lexus
Sac de rangement de câbles
Services connectés Lexus Link Hybride Rechargeable :
- Localisateur de bornes de recharge publique
- Niveau de charge de la batterie
- Programmation de la charge

PACKS

EXECUTIVE (450h plus) : En plus de LUXE

EXTÉRIEUR

JANTES

Jantes en alliage 21 pouces à 20 branches, finition Premium métallisé, avec pneumatiques 235/50 R21

SÉCURITÉ ACTIVE ET DYNAMIQUE DE CONDUITE

Assistance au changement de voie avec dépassement automatique (LCA)
Avertisseur de circulation avant (FCTA)
Feux de route adaptatifs BladeScan (AHS)
Stationnement automatique à mémoire avec mémorisation
Suspension variable adaptative (AVS)
Système de surveillance du conducteur (Driver Monitor)

SÉCURITÉ PASSIVE

AUDIO, COMMUNICATION ET INFORMATION

Commandes tactiles personnalisables au volant (système audio/affichage/téléphone/reconnaissance vocale/DRCC/LTA)
Compteur de vitesse F Sport avec affichage haute définition
Prise 220 V, arrière
Système audio Mark Levinson Premium Surround à 21 haut-parleurs
Affichage tête haute (HUD)

SIÈGES

Assise des sièges avant extensible
Banquette arrière rabattable et fractionnable électriquement 40/20/40
Banquette arrière rabattable et fractionnable électriquement 60/40
Bouton à hauteur d'épaule pour le réglage du siège passager avant
Mémorisation de la position du siège passager avant - 3 profils d'utilisateur
Sellerie en cuir semi-aniline
Sièges arrière latéraux chauffants
Sièges arrière latéraux ventilés
Sièges avant à 10 réglages électriques
Sièges avant avec soutien lombaire à 4 réglages

CONFORT INTÉRIEUR ET PRATICITÉ

Boîte à gants et vide-poches dans les portières garnis de cuir
Finition des portières : daim
Hayon avec plaque de seuil de porte en acier inoxydable
Pare-soleil manuels sur les vitres latérales arrière
Rétroviseur intérieur numérique
Tableau de bord avec inserts Bois
Volant à 3 branches en cuir et bois

SPÉCIFICITÉ HYBRIDE RECHARGEABLE

PACKS

Pack Technologie :
- Système de surveillance du conducteur (Driver Monitor)
- Affichage tête haute (HUD) avec commandes tactiles personnalisables au volant
- Compteur de vitesse numérique avec affichage haute définition
- Avertisseur de circulation avant (FCTA)
- Assistance au changement de voie avec dépassement automatique (LCA)

F SPORT EXECUTIVE (500h) En plus d'EXECUTIVE

EXTÉRIEUR

Bas de caisse couleur carrosserie
Bouclier arrière F Sport
Bouclier avant F Sport avec calandre trapézoïdale à motif F et garniture noire
Contours de vitres latérales et moulures de portières en acier inoxydable noir
Étriers de freins avant noirs avec logo Lexus
Logo arrière Direct4
Logos F Sport sur les ailes avant
Rails de toit noirs
Rétroviseurs extérieurs noirs

JANTES

Jantes en alliage 21 pouces à 10 branches, finition noir mat, avec pneumatiques 235/50 R21

SÉCURITÉ ACTIVE ET DYNAMIQUE DE CONDUITE

Gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM)
Roues arrière directrices (DRS)

SÉCURITÉ PASSIVE

PROTECTION DU VÉHICULE

AUDIO, COMMUNICATION ET INFORMATION

Contrôle actif du bruit (ANC)
Contrôle actif du son (ASC)
Témoin d'accélération

SIÈGES

Appuie-tête avant à 4 réglages manuels
Appuie-tête avant estampillés du logo F Sport
Sièges avant F Sport exclusifs

CONFORT INTÉRIEUR ET PRATICITÉ

Pédales et repose-pied conducteur sport en aluminium usiné
Plaques de seuils de porte avant F Sport en acier inoxydable
Pommeau de levier de vitesses en cuir perforé
Tableau de bord avec inserts Aluminium
Volant à 3 branches en cuir perforé

PACKS