La DS5 affiche une qualité de finition de haut niveau grâce à l'usage de matériaux sophistiqués affichant une excellente qualité perçue.
La qualité de fabrication est élevée.
Les ajustements sont précis.
Si la qualité perçue dégagée par l'habitacle est d'un excellent niveau, la qualité de la DS5 ne rivalise néanmoins pas globalement avec le niveau atteint par les meilleures berlines allemandes.
Les blocs mécaniques sont déjà utilisés sur d'autres véhicules PSA Peugeot Citroën. Les deux blocs essence 1.6 litre THP 165 et 200 ch sont issus d'un développement avec BMW.
Les blocs diesel HDi 115 et 160 ch sont présents sous le capot de la Citroën C5, de la DS4, du Grand C4 Picasso, etc.
La réelle nouveauté technologique réside dans la motorisation hybride diesel, en cours de validation technique, qui sera commercialisée en 2012 sur le 3008 HYbrid4 puis sur la DS5 HYbrid4. PSA Peugeot Citroën a déposé 300 brevets pour développer le système Hybrid4.
La DS5 a parcouru près de deux millions de kilomètres lors des différents stades de son développement, jusqu'aux modèles de présérie qui sillonnent les routes plusieurs mois avant la commercialisation, pour traquer les moindres imperfections avant le lancement de la fabrication des modèles de série.
La DS5 est produite dans l'usine PSA Peugeot Citroën de Sochaux.
La fabrication de la DS5 fait l'objet de gammes de contrôle spécifiques.
Des contrôles d'aspect, de réalisation géométrique, de conformité, d'étanchéité, de qualité et de fonctionnalité sont effectués avec une fréquence accrues.
Chaque véhicule produit est testé sur piste, en dynamique, pour vérifier le bon fonctionnement de chacun des ses organes et équipements, fonctionnels ou de confort.
La voiture bénéficie d'une garantie de deux ans kilométrage illimité.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?