Le troisième opus de la ligne distinctive DS concilie un style fort et une personnalité affirmée dans un véhicule pratique. Mélange de break, de berline, de coupé et de monospace, la DS5 est longue de 4,53 mètres (soit 25 cm de moins qu'une Citroën C5 berline), large de 1,85 mètre et haute de 1,51 mètre.
La nouvelle DS5 offre cinq places, cinq portes et un volume de coffre de 468 litres. La DS5 affiche une silhouette aux allures de « shooting-break » à l'esprit Grand Tourisme.
La DS5 surprend par son style et par ses proportions. La face avant de la DS5 affirme sa personnalité avec une entrée d'air généreuse, une large calandre chromée, et un regard acéré souligné par une signature lumineuse à LED. Les flancs de la DS5 sont sculptés, alors que l'aile arrière est traité en décroché.
L'arrière de la DS5 est marqué par deux canules d'échappement intégrées au bouclier arrière mises en valeur par une signature arrière faite de six guides de lumière.
A partir de la finition « Chic », le pavillon de toit de la DS5 est organisé en trois puits de lumière pour créer une ambiance lumineuse inédite et personnelle, de jour comme de nuit.
A partir de cette finition, la DS5 s'offre un habitacle entièrement spécifique. Le poste de conduite rehaussé de la DS5 est conçu dans l'esprit d'un « cockpit ». Il associe la position de conduite d'un coupé à l'univers du Grand Tourisme. Les principales commandes sont rassemblées dans l'axe du véhicule grâce à deux consoles centrales, une basse et une au pavillon, sous forme de pushes, molettes et toggles switches spécifiques, inspirés de l'univers aéronautique.
Le volant verticalisé est doté d'un large méplat, alors que la commande de vitesses implantée sur la console centrale arrive dans le prolongement direct de l'avant-bras.
La DS5 bénéficie du savoir-faire de la ligne distinctive DS en termes de raffinement. Un soin particulier a été apporté à chaque détail. Des matériaux authentiques comme le cuir pleine fleur lisse et le métal sont présents dans l'habitacle de la DS5 doté de sièges et d'un pack cuir Claudia dans sa version haut de gamme « Sport Chic ». L'éclairage intérieur à base de leds illumine progressivement l'habitacle du véhicule Citroën.
La DS5 met également en œuvre les dernières technologies Citroën.
La Citroën DS5 propose, selon les versions, le contrôle de traction intelligent couplé à l'ESP, une nouvelle génération d'alerte de franchissement involontaire de ligne par système vidéo ou encore la commutation automatique des feux de route selon les conditions d'éclairage et de circulation environnantes avec traitement des images issues d'une caméra miniature intégrée dans le rétroviseur intérieur.
La nouvelle DS5 est proposée avec deux motorisations essence THP de 165 et 200 ch.
En diesel, la DS5 reçoit les motorisations e-HDi de 115 ch, 1.6 BlueHDi de 120 ch, 2.0 BlueHDi de 150 ch, 2.0 HDi de 160 ch et 2.0 BlueHDi de 180 ch.
La DS5 est le premier modèle Citroën doté de la technologie hybride diesel Hybrid4 de PSA Peugeot-Citroën associant un moteur Diesel HDi à une propulsion électrique.
Disposant de 200 chevaux et de quatre roues motrices, la voiture hybride Citroën dispose d'une fonction boost à l'accélération et affiche des émissions de CO2 de 85 g par km.
Pour être connectée en toute circonstance, elle propose en série le dispositif de sécurité Citroën eTouch. Un service comprenant notamment l'appel d'urgence et d'assistance localisé.
La DS5 se décline en quatre niveaux d'équipements Chic, Be Chic, So Chic et Sport Chic.
La DS5 « Chic » se distingue dès le premier coup d'œil grâce à ses sabres chromés à l'avant, à sa double canule d'échappement chromée intégrée au bouclier arrière, à ses baguettes latérales chromées et à sa signature lumineuse par guides de lumière avant et arrière. Elle arbore des vitres arrière et lunette arrière surteintées, des rétroviseurs extérieurs avec répétiteur de clignotant à LED et des jantes en alliage de 17 pouces (16 pouces en e-HDi).
A bord, l'habitacle de la DS5 dispose en série du démarrage mains libres, d'un régulateur-limiteur de vitesse programmable, d'un contrôle de traction intelligent, de projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection, d'un frein de stationnement électrique automatique, d'une climatisation automatique bizone, d'une détection de sous-gonflage, du Bluetooth et d'un système audio CD RDS MP3 avec prise Jack et prise USB.
La DS5 propose en série le bouquet de services eTouch incluant les appels d'urgence et d'assistance localisés.
La version « Be Chic » ajoute un système de navigation eMyWay à écran couleur 7 pouces haute résolution et une caméra de recul.
La version « So Chic » ajoute un toit cockpit organisé en trois puits de lumière, une sellerie mixte tissu/cuir, un accès mains libres, des seuils de portes en métal. Les jantes en alliage sont de 18 pouces (17 pouces en e-HDi et 19 pouces sur le THP 200).
Sur la version « Sport Chic », la DS5 reçoit en plus l'affichage tête haute couleur sur lame et des projecteurs directionnels Xénon bi-fonction. A l'intérieur, elle se pare d'une sellerie garnie de cuir Claudia, de pédalier et repose pied en aluminium, d'un volant cuir Club et de surtapis avant et arrière. Elle offre également les sièges avant électriques et chauffants et le siège conducteur massant avec réglage lombaire électrique et le réglage mécanique de la longueur d'assise.
La Citroën DS5 est commercialisée à partir de 30 350 euros en e-HDi 115 ch ETG (boîte de vitesses manuelle pilotée).
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?