BYD Tang

Le grand SUV électrique Tang de Byd (Build your Dreams) peut accueillir jusqu'à sept personnes et offrir une autonomie WLTP de 400 kilomètres.

LE DESIGN

Les proportions du Byd Tang s'apparentent à un long break surélevé.

Les designers Byd se sont inspirés du dragon lors du dessin du grand SUV Tang, le dragon étant symbole de puissance et de force dans la culture chinoise.

Le Byd Tang allie élégance et dynamisme pour une voiture capable de transporter sept personnes sur trois rangées de sièges.

Campé sur des jantes de 22 pouces, le Byd Tang se singularise par sa longue ligne de toit plongeante, ses vitres teintées fuselées, ses lignes accentuées et ses extensions de passage de roue en guise de protection.

Les caractéristiques inspirées du design Dragon Face de Byd sont proéminentes avec les phares à LED et les feux de jour, la barre « moustache » horizontale et les prises d'air.

LES DIMENSIONS

Le grand SUV électrique Byd Tang affiche des dimensions généreuses.

Le Tang mesure 4,87 mètres de long pour 1,95 mètre de large avec un empattement de 2,82 mètres.

Données techniques Dimensions (mm)

Longueur: 4 870
Largeur: 1 950
Largeur avec rétroviseurs extérieurs déployés: 2 180
Hauteur: 1 725
Empattement: 2 820
Voie avant: 1 650
Voie arrière: 1 630

LE VOLUME DE CHARGEMENT

En configuration sept places, le volume de coffre 235 litres.

En configuration standard (avec les sièges de la troisième rangée rabattus) avec cinq personnes à bord, le volume de coffre atteint 940 litres du sol au plafond.

Une fois la rangée de sièges du milieu rabattue, la capacité du coffre peut être étendue à 1 655 litres, avec cinq personnes à bord.

Données techniques Capacité du véhicule

Charge maxi sur l'essieu avant (kg): 1 291
Charge maxi sur l'essieu arrière (kg): 1 769
Charge maxi sur le toit (kg): 75
Volume du coffre jusqu'au toit - dossiers de sièges relevés/rabattus (L): 235/1 655 (5 personnes à bord)

LE CONFORT INTERIEUR

L'habitacle arbore des matériaux haut de gamme joints à des technologies embarquées et aux écrans d'affichage du conducteur.

Le cuir matelassé, joint à un sélecteur de vitesse éclairé et à un éclairage ambiant de 31 couleurs, parachève l'intérieur.

Le Byd Tang est doté d'un toit panoramique coulissant en verre qui invite la lumière dans l'habitacle.

Les sièges en cuir ont un réglage électrique à 8 voies combiné à une fonction de mémoire pour le conducteur et un réglage électrique à 4 voies pour le passager.

Les sièges avant sont ventilés et chauffants.

Le support lombaire est réglable électriquement de quatre façons.

La rangée de sièges du milieu offre une répartition 60/40.

L'implantation de la batterie sous le plancher du véhicule électrique rehausse le plancher.

Les jambes des passagers arrière sont surélevées, ce qui est désagréable sur de longs trajets.

Le grand SUV chinois peut accueillir jusqu'à sept personnes.

Les sièges de la seconde rangée sont coulissants.

La troisième rangée de sièges est destinée à des enfants.

L'accès à la troisième rangée de sièges est étroit et difficile pour un adulte.

L'espace disponible sur la troisième rangée de sièges est compté tant en hauteur (1,75 mètre) que pour les jambes. Les occupants de la troisième rangée de sièges peuvent glisser les pieds sous les sièges de la seconde rangée

A partir d'une vitesse de 110 km/h, des bruits d'air sont perceptibles au niveau des rétroviseurs.

LE SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Un écran multimédia de 12,8 pouces est au centre de l'habitacle.

L'application Byd permet d'avoir une vue d'ensemble complète du véhicule, permettant de surveiller l'état de la batterie, le verrouillage des portes, l'ouverture et la fermeture du toit ouvrant et l'activation de la climatisation contrôlée.

LES ASSISTANCES A LA CONDUITE

Le Byd Tang est doté d'équipements d'aide à la conduite comprenant 25 fonctions de sécurité de pointe, dont une caméra à vision panoramique HD à 360 degrés et 11 radars extérieurs.

Les systèmes d'aide à la conduite (ADAS) comprennent l'avertissement de collision avant, le freinage d'urgence automatique, l'avertissement de collision arrière, l'alerte de circulation transversale arrière, l'avertissement de sortie de voie et l'assistance au changement de voie.

Le Byd Tang dispose d'un régulateur de vitesse adaptatif et du centrage dans la voie de circulation.

LES MISES A JOUR OVER THE AIR (OTA)

Le Byd Tang est équipé du système de connexion intelligent DiLink 4.0 (4G) permettant des mises à jour Over The Air (OTA) via le cloud.

LA SECURITE

La sécurité des occupants est assurée par 6 airbags et le déploiement électrique des verrous de sécurité pour enfants.

Le grand SUV électrique à sept places Byd Tang obtient la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2023.

Le grand SUV électrique Byd Tang de 2 630 kg a totalisé 87% pour la protection des adultes, 87% pour la protection des enfants, 80% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 73% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

La Tang a obtenu des notes parfaites dans les tests d'installation de sièges pour enfants.

Les systèmes de sécurité active du véhicule ont été salués, en particulier le système de freinage d'urgence autonome (AEB).

Le système de maintien dans la voie corrige en douceur la trajectoire du véhicule s'il dérive de sa voie et intervient dans certaines situations plus critiques.

Le système LSS (Lane Support System) peut aider le conducteur à maintenir le véhicule dans la voie, évitant ainsi le risque de collision dû à une sortie de voie.

La Tang a obtenu des notes complètes dans les conditions LKA (Lane Keeping Assist), ELK (Emergency Lane Keeping) et Lane Support Motorcyclist.

LA MOTORISATION ELECTRIQUE

Le modèle phare du constructeur chinois Byd est équipé d'une motorisation électrique alimentée par une batterie à lame sans cobalt.

Le groupe motopropulseur de 380 kW du Tang comprend deux moteurs (180 kW à l'avant et 200 kW à l'arrière) capables de fournir une traction intégrale électrique si les conditions l'exigent ou le déploiement automatique de la traction avant à vitesse constante pour préserver la consommation d'énergie et une efficacité maximale.

LES PERFORMANCES

Avec 380 kW de puissance et 680 Nm de couple, le grand SUV électrique à transmission intégrale Byd Tang de 2 489 kg passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.

Données techniques Performances sur route

Type de moteur électrique: Moteur Synchrone à Aimant Permanent
Transmission: 4 roues motrices
Puissance maxi (kW): 380
Couple maxi (Nm): 680
Accélération 0-100 km/h (s): 4.6
Vitesse maximale (km/h): 180
Rayon de braquage mini (m): 5.9
Suspension avant: MacPherson
Suspension arrière: Multi-bras
Freins: Étrier sport Brembo à l'avant avec disque perforé

MODES DE CONDUITE

Deux modes de conduite (mode sport et mode économie) sont proposés. Les différences entre les deux modes sont très peu marquées.

Le freinage régénératif est très peu présent en mode économie.

COMPORTEMENT

Le SUV Tang embarque une suspension avant de type MacPherson, une suspension arrière multi-bras, des disques de freins perforés à l'avant et des disques ventilés à l'arrière.

Le comportement du SUV Tang est typé pour les routes américaines avec des suspensions souples.

Données techniques Comportement

Rayon de braquage mini (m): 5.9
Suspension avant: MacPherson
Suspension arrière: Multi-bras
Freins: Étrier sport Brembo à l'avant avec disque perforé

Données techniques Poids du véhicule

Poids en ordre de marche (kg): 2 489
Poids brut du véhicule (kg): 3 060

AERODYNAMIQUE

Le Byd Tang affiche un coefficient de traînée (Cx) de 0,335.

LA BATTERIE HAUTE TENSION

Avec une capacité de 86,4 kWh, la batterie à lame "Batterie Blade" utilise du lithium-fer-phosphate (LFP) pour une gestion thermique et une stabilité optimales. Cette technologie offre une densité de puissance plus élevée doublée d'une consommation d'énergie basse.

Les capacités de performances par temps froid de la batterie à lame Byd ont été testées indépendamment par Motor et NAF en Norvège.

Tous les véhicules ont été testés à des températures allant de 0 à 10 degrés Celsius, ce qui correspond à la plupart des trajets hivernaux à impact négatif sur l'autonomie.

Le Byd Tang a atteint le niveau de dégradation de la batterie le plus faible dans des conditions climatiques froides par rapport à plus de 30 autres véhicules électriques testés. La batterie à lame avait un écart de 11% par rapport aux chiffres officiels WLTP.

L'AUTONOMIE ELECTRIQUE

La batterie à lame "Batterie Blade" de Byd affiche une autonomie de 400 km WLTP en cycle mixte.

Données techniques Batterie

Type de batterie : Byd Batterie Blade (LFP)
Capacité de la batterie (kWh) : 86.4
Position de la batterie : Sous le plancher
Tension nominale (V) : 640
Capacité (Ah) : 135
Poids de la batterie (kg) : 617±18.5
Densité énergétique (Wh/kg) : 140
Autonomie électrique cycle mixte (km) : 400

LA CONSOMMATION

La consommations en cycle mixte s'élève à 238 Wh par km.

Données techniques Consommation WLTP

Consommation cycle mixte (Wh/km) : 238
Émissions de CO2 cycle mixte (g/km) : 0

LA RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

Une autre caractéristique de la batterie à lame est sa capacité de charge rapide.

Le Byd Tang peut être rechargé de 30 % à 80 % en 30 minutes grâce à la charge CC jusqu'à 110 kW. A ce niveau de gamme, c'est modeste.

Au 29 février 2024, la France comptabilisait 123 347 points de recharge ouverts au public.

Les 123 347 points de recharge sont répartis dans 41 417 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 51 384 bornes).

43 077 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 268 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 032 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En février 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 14,7 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 104 678 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 848 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (40 644 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 941 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (40 644 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (62 426 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 608 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 489 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 418 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (5 068 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 873 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 78 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 77 pourcent du temps

Données techniques Temps de charge

Charge CC (chargeur 120 kW), état de charge 30 %-80 %: 30 minutes

LA GARANTIE

Le grand SUV Byd bénéficie d'une garantie de 6 ans ou 150 000 km.

La batterie fait l'objet d'une garantie de 8 ans ou 200 000 km, SOH 70 % (State of Health - état de santé de la batterie).

Le moteur électrique bénéficie d'une garantie de 8 ans ou 150 000 km.

LES PRIX

Le SUV Byd Tang démarre à partir de 70 800 euros (86 kWh 517 ch Flagship).

LES FINITIONS

Le Byd Tang est commercialisé en deux versions: Flagship et Flagship Red.

DISTRIBUTION

Le modèle Byd est distribué en France dans un réseau en cours de constitution depuis un an.

Actuellement composé de 23 points de vente, il devrait atteindre 90 à 100 points de vente d'ici 2025.

REVENTE

La garantie de 6 ans ou 150 000 km est de nature à rassurer les acheteurs potentiels du grand SUV entièrement électrique chinois.

L'expertise de Byd dans le domaine des batteries haute tension est de nature à rassurer les acheteurs potentiels du SUV du segment C entièrement électrique chinoise.

Byd est un pionnier de la technologie des batteries depuis plus de vingt ans avec plus de cinq millions de véhicules à électriques et hybrides rechargeables (BEV et PHEV) produits.

La faible notoriété de la marque chinoise et la faible implantation du réseau de distribution pénalisent la revente en occasion du véhicule électrique chinois.

PRODUCTION

Le Byd Tang est produit en Chine.

LES EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements de série du Byd Tang :

FLAGSHIP

Extérieur

Toit ouvrant panoramique
Hayon électrique

Habitacle

Volant multifonction avec chauffage et mémoire de position
Pare-soleil de toit ouvrant panoramique

Infodivertissement

Tableau de bord LCD 12,3 pouces tout TFT
Charge sans fil de smartphone
Byd DiLink
Radio DAB
Écran tactile rotatif électrique 12,8 pouces
Système audio Dirac à 12 haut-parleurs
Internet des véhicules (4G)
Service Cloud

Sécurité et aide à la conduite

Airbag conducteur avant
Airbag passager avant
Airbags latéraux des sièges avant
Airbags rideaux intégrés avant et arrière
Caméra intérieure
Détection d'angle mort (BSD)
Frein de stationnement intégré (IPB)
Assistance hydraulique au freinage (HBA)
Système antipatinage (TCS)
Système de précharge de frein électronique (EBP)
Décélération contrôlée pour frein de stationnement (CDP)
Contrôle de la dynamique du véhicule (VDC)
Distribution électronique de la force de freinage (EBD)
Contrôle de maintien en côte (HHC)
Arrêt confort (CST)
Essuyage des disques de frein (BDW)
Système de freinage par régénération coordonné (CRBS)
Intervention sur les mouvements de roulis (RMI)
Contrôle de descente en pente (HDC)
Système de neutralisation des freins (BOS)
Avertissement d'ouverture de porte (DOW)
Système d'alerte acoustique des véhicules (AVAS)