AUDI A4 Allroad

La carrosserie de l'Audi A4 allroad bénéficie d'une alliance efficiente de matériaux et du principe de construction légère.

Le groupe motopropulseur et le châssis de l'Audi A4 allroad ont été complètement redéveloppés.

L'Audi A4 allroad est commercialisée en France avec trois motorisations différentes : un moteur TFSI (45 TFSI 265 ch) et deux blocs TDI avec filtre à particules et catalyseur d'oxydation avec réservoir AdBlue (40 TDI 204 ch et 50 TDI 286 ch).

Toutes les motorisations disposent du système Start-Stop qui contribue à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des phases d'arrêt. Le redémarrage est engagé dès l'actionnement de la pédale d'embrayage ou dès le relâchement du frein.

Toutes les motorisations sont à la norme Euro 6d-Temp. Les versions diesel sont dotées d'un filtre à particules et d'un catalyseur d'oxydation avec réservoir AdBlue (solution aqueuse d'urée biodégradable). Elle est injectée à doses minimales en amont du catalyseur d'oxydation et permet de transformer les NOx en ammoniaque et en eau à 90%.

La plupart des moteurs sont équipés d'un système électrique principal de 12 volts et d'un compresseur électrique. Le système hybride léger (MHEV) 12 volts réduit la consommation de carburant de près de 0,3 litre aux 100 kilomètres.

L'Audi A4 allroad essence 2.0 TSI de 265 ch émet de 183 à 194 g de CO2/km. Cela correspond à une consommation mixte de 8,0 à 8,5 litres aux 100 km (WLTP).

L'Audi A4 allroad diesel 2.0 TDI de 204 ch émet de 146 à 156 g de CO2/km. Cela correspond à une consommation mixte de 5,6 à 6,0 litres aux 100 km (WLTP).

L'Audi A4 allroad diesel 2.0 TDI de 286 ch émet de 184 à 193 g de CO2/km. Cela correspond à une consommation mixte de 7,0 à 6,07,4 litres aux 100 km (WLTP).