Le premier SUV de l'histoire séculaire de la marque italienne incarne les valeurs d'Alfa Romeo : un design distinctif typiquement italien, des motorisations de pointe, une répartition du poids de 50/50, des solutions techniques de pointe et un rapport poids/puissance optimisé.

Le SUV Alfa Romeo Stelvio entend représenter une nouvelle ère dans l'histoire de la marque italienne à travers ses canons stylistiques, sa sportivité et sa technologie.

Le SUV sportif Alfa Romeo revendique des performances élevées et une dotation technologique et technique de pointe.

Les proportions contenues du Stelvio expriment une certaine compacité.

Long de 4,68 mètres, le SUV de taille intermédiaire Alfa Romeo est haut de 1,65 mètre et large de 1,90 mètre.

L'optimisation du rapport poids/puissance a été atteinte grâce à l'utilisation de matériaux ultralégers comme la fibre de carbone pour l'arbre de transmission ou l'aluminium pour le moteur, les suspensions, les freins, les passages de roue, le capot, les portes et le hayon.

Ces éléments permettent de réduire sensiblement le poids total du SUV italien (1 604 kg en version 180 ch diesel) et apportent une excellente rigidité torsionnelle, un fonctionnement silencieux et une excellente tenue de route.

Sous des lignes générales râblées, le design du SUV Stelvio se singularise par des flancs musclés et une lunette inclinée surmontée par un spoiler.

La partie postérieure sportive du Stelvio, avec son arrière tronqué et ses quatre sorties d'échappement, attire le regard.

Treize coloris extérieurs permettent de personnaliser les lignes.

Le poste de conduite intègre une console en diagonale et une planche de bord légèrement ondulée.

Le volant recouvert de cuir muni du bouton de démarrage est adapté à tous les styles de conduite.

L'habitacle, au dessin épuré, fait appel à des méthodes artisanales et à des matériaux de qualité, dont notamment le cuir pleine fleur ou le bois véritable.

Au centre de l'instrumentation, on retrouve un écran TFT en couleurs de 3.5 pouces ou 7 pouces qui fournit toutes les informations essentielles.

Deux boutons rotatifs facilitent le contrôle du sélecteur Alfa DNA et du système Alfa Connect. Selon les versions, celui-ci dispose d'un écran haute résolution de 6,5 ou de 8,8 pouces intégrant la fonction navigation 3D.

Le SUV Stelvio est disponible avec un 2.0 Turbo essence de 200 ch, un 2.0 Turbo essence de 280 ch, un 2.2 turbo Diesel de 180 ch et un 2.2 turbo Diesel de 210 ch.

Ces motorisations 4 cylindres tout aluminium sont accouplées à une  boîte automatique à 8 rapports ZF et à une transmission 4 roues motrices Q4 (à l'exception du 2.2 Diesel 180 ch).

Le 2.0 Turbo essence quatre cylindres en ligne est entièrement réalisé en aluminium. En plus du système électro-hydraulique MultiAir, il intègre un système de suralimentation "2 en 1" et l'injection directe dont la pression atteint 200 bars, assurant une réponse rapide à l'accélération et des niveaux de consommation limités. Sa puissance atteint 200 ch à 5 000 tr/mn pour un couple maximum de 330 Nm à 1 750 tr/mn. Ce moteur est accouplé à une transmission automatique ZF à 8 rapports. Le Stelvio 2.0 Turbo atteint une vitesse maximale de 215 km/h sur
circuit. Il réalise le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes.

Le 2.0 Turbo essence 4 cylindres développe 280 ch à 5 250 tr/mn pour un couple de 400 Nm à 2 250 tr/mn. En plus du système électro hydraulique d'activation des soupapes MultiAir, le moteur dispose d'un système de suralimentation "2 en 1" et de l'injection directe avec système haute pression de 200 bars. le Stelvio 2.0 essence turbocompressé de 280 ch accélère de 0 à 100 en 5,7 secondes. La vitesse maximale est de 230 km/h sur circuit.

Couplé à une boîte automatique à double embrayage, le 2.2 litres Turbo 180 ch développe un couple de 450 Nm à 1 750 tr/mn. Le SUV sportif italien à boîte automatique AT8 atteint une vitesse de pointe de 210 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 7,6 secondes. La boîte à double embrayage AT8 est rapide et précise.

Le 2.2 Diesel développe 210 ch. Construit entièrement en aluminium, le quatre cylindres en ligne est doté du système d'injection Multijet II de dernière génération avec ‘‘injection Rate Shaping (IRS)'' pouvant atteindre des pressions de fonctionnement de 2000 bars. Son turbocompresseur à géométrie variable et commande électrique assure des temps de réponse réduits. La vitesse maximale est de 215 km/h et le 0 à 100 km/h est parcouru en 6,6 secondes.

La gamme sera ultérieurement complétée avec l'arrivée d'un moteur 2.0 turbo essence de 200 ch et d'un 2.2 Diesel de 180 ch, tous deux accouplés à la boîte automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale Q4. La motorisation 2.2 Diesel de 180 ch sera également disponible en 2 roues motrices propulsion.

La motorisation 2.2 Diesel de 180 ch sera également disponible en 2 roues motrices propulsion.

La surpuissante motorisation Quadrifoglio sera proposée par la suite.

Le Stelvio dispose du sélecteur Alfa DNA qui permet de modifier le comportement dynamique de la voiture selon le souhait du conducteur via différents programmes : Dynamic, Natural et Advanced Efficiency (mode destiné à économiser le carburant).

Le SUV Stelvio propose un système de transmission intégrale non permanente Alfa Romeo Q4 conçu pour gérer la motricité du véhicule en temps réel et peut être équipé d'un différentiel arrière mécanique autobloquant en option.

L'architecture du système Q4 à quatre roues motrices non permanentes comprend un boîtier de transfert actif et un différentiel avant. Le boîtier de transfert utilise une technologie d'embrayage actif qui procure une conduite dynamique. Le système Q4 de Stelvio propose les avantages de la traction intégrale tout en assurant des consommations réduites et le plaisir de conduite attendus d'une propulsion.

Le système Q4 contrôle en permanence plusieurs paramètres afin d'assurer la meilleure répartition du couple entre les deux trains roulants en fonction du comportement de la voiture et l'adhérence. Le Stelvio se comporte en conditions normales comme une propulsion : 100% du couple est renvoyé à l'arrière. En cas d'approche de la limite d'adhérence, le système transfère en temps réel jusqu'à 50% du couple au train avant, pour une meilleure adhérence et plus de stabilité directionnelle en virage.

Un différentiel arrière autobloquant mécanique est disponible en option. Le différentiel autobloquant mécanique transfère plus de couple à la roue bénéficiant de la meilleure adhérence afin d'optimiser la motricité dans toutes les conditions.

Le train avant du Stelvio dispose d'une suspension à double bras oscillant avec axe de direction semi-virtuel, qui optimise l'effet filtrant et permet de tourner rapidement et avec grande précision.

Le train arrière adopte une solution à quatre bras et demi qui assure dans le même temps plaisir de conduite et confort.

L'Alfa Romeo Stelvio dispose d'un large éventail de systèmes de sécurité de série: système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS), système anticollision Forward Collision Warning (FCW), freinage autonome d'urgence Autonomous Emergency Brake (AEB), alerte de franchissement de ligne Lane Departure Warning (LDW), contrôle d'angle mort Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross-Path Detection et régulateur de vitesse adaptatif Adaptive Cruise Control (ACC).

Le système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS) combine le contrôle de stabilité ESP avec le servofrein et garantit une réponse instantanée au freinage et des distances d'arrêt réduites.

L'alerte de collision frontale Forward Collision Warning (FCW) avec freinage d'urgence autonome Autonomous Emergency Brake (AEB) et détection piétons ralentit ou freine automatiquement la voiture afin d'éviter un accident imminent ou en réduire les conséquences. Il utilise un capteur radar et une caméra intégrée au pare-brise pour avertir le conducteur d'un risque de collision. Si le conducteur tarde à intervenir, le système AEB déclenche un signal sonore et visuel, voire le freinage de manière autonome. Les informations reçues des capteurs et caméra permettent d'activer le freinage en cas de présence d'un piéton sur la trajectoire de la voiture jusqu'à 65 km/h.

L'alerte de franchissement de ligne Lane Departure Warning (LDW) reconnaît les lignes sur la route via le capteur vidéo installé à l'avant du véhicule. Si le conducteur les franchit involontairement ou sans utilisation du clignotant, il reçoit des alertes sonores et visuelles.

Le détecteur d'angle mort Blind Spot Monitoring (BSM) vérifie continuellement l'environnement latéral et arrière du véhicule au moyen de deux radars situés dans les ailes arrière. En cas de risque potentiel, un signal lumineux apparaît sur le miroir du rétroviseur extérieur afin d'alerter le conducteur de la proximité d'un obstacle éventuel.

Le système Rear Cross-Path Detection vérifie la zone située à l'arrière du véhicule en cas de marche arrière et prévient de la présence d'autres véhicules en approche perpendiculaire à des vitesses inférieures à 35 km/h environ.

Le régulateur de vitesse adaptatif Active Cruise Control (ACC) vérifie en permanence l'espace disponible avec le véhicule situé devant et réduit le cas échéant la vitesse si l'écart est trop faible. Quand la route est de nouveau libre, l'Active Cruise Control reprend la vitesse initialement programmée.

Le SUV de taille intermédiaire Alfa Romeo est disponible en quatre versions: Stelvio, Business, Super et Lusso.

La gamme débute avec la finition Stelvio, disponible avec les motorisations turbo essence 200 ch et 2.2 Diesel 180 ch (en Q4 ou propulsion).

Le Stelvio débute à partir de 41 300 euros en Diesel 180 ch Stelvio et 43 300 euros en essence 200 ch Stelvio.

Le Stelvio bénéficie d'une garantie 3 ans ou 100 000 km.

Les prix de l'Alfa Romeo Stelvio:

Essence

Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 200 ch Stelvio : 43 300 €
Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 200 ch Super: 47 300 €
Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 200 ch Lusso: 51 600 €
Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 280 ch Super: 51 300 €
Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 280 ch Lusso: 55 600 €
Stelvio 2.0 Turbo essence AT8 Q4 280 ch First Edition: 57 400 €

Diesel

Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Stelvio : 41 300 €
Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Business: 43 100 €
Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Super: 45 300 €
Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Lusso : 49 600 €
Stelvio 2.2 Diesel AT8 Q4 210 ch Super: 49 200 €
Stelvio 2.2 Diesel AT8 Q4 210 ch Lusso : 53 500 €

Les équipements de série de l'Alfa Romeo Stelvio:

Equipements de la finition Stelvio :

Système d'alerte anti-collision FCW (Forward Collision Warning) avec détection piétons
Système de freinage intégré IBS et d'urgence
Alerte de franchissement de ligne
Radar de recul
Jantes en alliage léger de 17 pouces
Projecteurs avant antibrouillard
Régulateur de vitesse
Frein de parking électrique
Ouverture du hayon à commande électrique
Climatisation automatique bizone
Volant cuir intégrant le bouton de démarrage
Système d'infotainment UConnect 6,5 pouces (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth)
Accoudoir arrière et banquette rabattable 40/20/40
Revêtement des sièges en tissu noir

Equipements de la finition Stelvio Business (en plus de Stelvio) :

Système UConnect 6,5 pouces Nav (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth, navigateur)
Radar de parking avant
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseur intérieur photochromatique

Equipements de la finition Stelvio Super (en plus de Stelvio) :

Système d'infotainment UConnect 6,5 pouces Nav (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth, navigateur)
Projecteurs avant bi-Xénon 35w et éclairage diurne à LED et lave-phares
Radar de parking avant
Jantes en alliage léger de 18 pouces
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Revêtement intérieur mixte tissu et AlfaTec
Planche de bord et panneaux de porte bi-ton
Chrome-Line (entourage de vitres latérales chromé)
Seuils de porte en aluminium
Rétroviseur intérieur photochromatique

Equipements de la finition Stelvio Lusso Super (en plus de Stelvio Super) :

Système de navigation 3D Nav 8,8 pouces avec instrumentation centrale TFT couleur de 7 pouces
Régulateur de vitesse adaptatif Actice Cruise Control (AAC)
Détecteur d'angle mort Blind Spot Monitoring (BSM)
Caméra de recul avec lignes indicatrices
Eclairage adaptatif des feux de route
Rétroviseurs extérieurs photochromatiques
Jantes en alliage de 18 pouces Luxur
Revêtement des sièges en cuir Pleine fleur
Réglage électrique des sièges avant (8 positions)
Volant (en cuir pleine fleur) et sièges avant chauffants
Inserts de console centrale, planche de bord et contre-portes en bois véritable
Buses de lave-glace chauffantes