Le SUV compact du segment C Mitsubishi évolue en vue de répondre aux nouvelles tendances du marché.

La version restylée du Mitsubishi ASX s'offre une nouvelle face avant.

L'ASX restylé offre une nouvelle interprétation de l'identité visuelle « Dynamic Shield » de Mitsubishi.

Le design « Dynamic Shield » entend symboliser la fonctionnalité et la sécurité des SUV Mitsubishi par le biais de moulures chromées implantées de part et d'autre de la calandre pour créer un effet tridimensionnel.

Sur l'ASX restylé, le bouclier avant a été redessiné et doté d'une partie centrale totalement noire.

La calandre supérieure arbore de fines barres horizontales de couleur noire et relie les projecteurs.

Outre cette nouvelle face avant, l'ASX restylé reçoit une antenne type aileron, un insert noir piano sur le volant et un rétroviseur intérieur à obscurcissement automatique.

L'ASX est proposé avec un bloc essence 1.6 litre de 115 ch, un bloc Diesel 1.6 Diesel DI-D de 115 ch (disponible en traction avant et avec une transmission intégrale) et un 2.2 Diesel DI-D de 150 ch, couplé à une boîte automatique et à une transmission intégrale.

Avec son bloc essence 4 cylindres 1.6 litre de 115 ch, l'ASX deux roues motrices dispose d'un couple de 154 Nm à 4 000 tr/mn. Le SUV japonais à traction avant affiche une vitesse de pointe de 183 km/h. Les 1 260 kg de l'ASX réalisent le zéro à 100 km/h en 11,5 secondes.

Le 1.6 DI-D de 115 ch offre un couple de 270 Nm disponible à bas régimes à partir de 1 750 tr/mn.

Il entraîne les 1 355 kg de l'ASX a une vitesse de pointe de 182 km/h sur circuit. L'ASX accélère de 0 à 100 km/h en 11,2 secondes.

En 4x4, les performances affichées par le crossover japonais sont voisines. Une vitesse de pointe de 180 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes.

Le 2.2 DI-D de 150 ch offre un couple élevé de 360 Nm disponible à bas régimes entre 1 500 et 2 750 tr/mn.

Il entraîne les 1 545 kg de l'ASX 2.2 DI-D 150 ch 4x4 a une vitesse de pointe de 190 km/h sur circuit. L'ASX accélère de 0 à 100 km/h en 10,8 secondes.

Sur les versions 4x4, la transmission intégrale à commande électronique du Mitsubishi ASX permet au conducteur de disposer de trois modes de conduite, 2WD, 4WD Auto et 4WD Lock. Le passage entre les trois modes se fait via un sélecteur implanté entre les sièges avant.

Le différentiel central est doté d'un accouplement à commande électronique qui utilise une commande prédictive pour déterminer la répartition optimum du couple entre les roues avant et les roues arrière. La commande prédictive utilise les données envoyées par des capteurs telles que l'ouverture de l'accélérateur, la vitesse du véhicule, l'état de la route et les sollicitations du conducteur.

En mode 2WD, le couple est transmis intégralement aux roues avant.

En mode 4WD Auto, le transfert du couple est régulé selon l'état de la route et le style de conduite du conducteur. La répartition du couple oscille de 98% à l'avant et 2% à l'arrière à 50% à l'avant et 50% à l'arrière.

En mode 4WD Lock, environ 1,5 fois le couple du mode 4WD Auto est transmis aux roues arrière pour améliorer la motricité du crossover sur routes difficiles.

La transmission intégrale (AWC) s'enclenche via une commande à bouton-poussoir.

Deux finitions sont au catalogue : Invite et Intense Navi Connect.

Le Mitsubishi ASX démarre à partir de 22 200 euros en 1.6 Essence 2WD Invite 115 ch.

Comptez 25 300 euros en Diesel 1.6 DI-D 115 ch Invite (2WD) et 27 300 euros avec une transmission intégrale (4WD).

Le niveau « Invite » est complet.

Il incorpore notamment au niveau de la sécurité l'ABS (antiblocage des roues) avec EBD (répartiteur électronique de la force de freinage), un contrôle de trajectoire et antipatinage (système ASTC) ESP, deux airbags frontaux conducteur et passager, deux airbags rideaux, un airbag genoux conducteur et un système TPMS de surveillance de la pression des pneumatiques.

Côté confort, le véhicule est équipé d'une direction assistée électronique, d'une assistance au démarrage en côte (HSA), d'une climatisation automatique, de lève vitres électrique avant et arrière, d'une fermeture centralisée des portes à distance, de rétroviseurs électriques, d'un ordinateur de bord, d'une radio CD compatible MP3, d'un port USB, du réglage en hauteur du siège conducteur, d'un volant multifonctions en cuir, du réglage en hauteur et en profondeur du volant, d'un accoudoir central avant, de sièges arrière rabattable en 60/40, de l'allumage automatique des feux et de capteurs de pluie.

Côté ligne, des jantes en aluminium de 16 pouces, des projecteurs antibrouillard, un contour de calandre chromée, des rétroviseurs extérieurs et des poignées de portes extérieures couleur carrosserie font partie de la dotation de série.

Au niveau des aides à la conduite, l'ASX dispose d'un régulateur limiteur de vitesse, et d'un radar de recul.

La finition « Intense Navi Connect » englobe en plus un toit panoramique vitré avec éclairage LED, des barres de toit noires, des jantes de 18 pouces en alliage léger bi-ton, un garnissage de passage de roue noir, un système d'ouverture des portes et de démarrage sans clé, des rétroviseurs rabattables électriquement, un système multimédia avec navigation et compatibilité Android Auto et Apple Car Play, un système mains-libres Bluetooth, des vitres arrière surteintées, des phares au Xénon, un volant multifonctions en cuir avec insert noir laqué, un accoudoir central avant coulissant et un accoudoir central arrière.

Le catalogue des options se limite à un système de navigation Mitsubishi Navy Way (950 euros), une sellerie cuir avec embossage des sièges avant (600 euros) et une peinture métallisée (600 euros).

Les prix du Mitsubishi ASX :

Essence

1.6 litre 2WD 115 ch Invite : 22 200 euros
1.6 litre 2WD 115 ch Intense Navi Connect : 24 700 euros

Diesel

1.6 litre DI-D 2WD 115 ch Invite : 25 300 euros
1.6 litre DI-D 2WD 115 ch Intense Navi Connect : 27 800 euros
1.6 litre DI-D 4WD 115 ch Invite : 27 300 euros
1.6 litre DI-D 4WD 115 ch Intense Navi Connect : 29 800 euros
2.2 litre DI-D 4WD 150 ch Intense Navi Connect BVA : 32 300 euros