La Jaguar F-Pace affiche un design sportif avec une imposante calandre et un capot musclé.

Les minces feux avant Full-LED, les jantes forgées de 22 pouces et le porte-à-faux avant court préservent le design du concept C-X17.

La ligne de toit, les "hanches", les prises d'air avant et le graphisme des feux arrière à LED trouvent leur inspiration dans la sportive F-Type.

Les surfaces tendues, les lignes épurées des panneaux latéraux et les prises d'air avant sont typiquement Jaguar.

L'inclinaison de la vitre de hayon masque le volume du coffre.

La calandre verticale renforce le potentiel tout-terrain de la F-Pace tout en contribuant à l'efficacité aérodynamique de la voiture. Le bossage couvre la totalité du capot pour mettre en valeur les performances du véhicule.

Les feux avant adoptent la technologie full-LED et des feux de jour en forme de ‘J'.

Les feux antibrouillard à LED utilisent l'optique des écrans TV pour plus de compacité et pour offrir une source lumineuse douce et homogène.

Conçu sur une architecture en aluminium rigide et légère, le crossover performant Jaguar repose sur un châssis dérivé de celui de la F-Type. La carrosserie comprend 80% d'aluminium. Le hayon est en composite et du magnésium est employé pour certaines pièces comme la traverse.

La structure, qui comprend aussi des aciers haute résistance, est assemblée à l'aide de 2 616 rivets auto-perçants, 72,8 mètres d'adhésifs structurels et 566 points de soudure.

La F-Pace revendique un comportement routier dynamique.

La Jaguar F-Pace embarque des suspensions à double triangulation à l'avant et Integral Link à l'arrière pour optimiser la tenue de route et le confort.

Le châssis, dérivé de la F-Type, reçoit (de série) le système « torque vectoring », Adaptive Dynamics et Configurable Dynamics pour une expérience au volant riche et personnalisée.

Le système Adaptive Dynamics contribue au confort et la tenue de route en mesurant les mouvements de la carrosserie 100 fois par seconde et des roues 500 fois par seconde afin d'optimiser l'amortissement en toutes circonstances.

Le système Configurable Dynamics permet d'ajuster individuellement les paramètres de l'accélérateur, de la transmission automatique, de la direction et du système Adaptive Dynamics.

La traction intégrale, renforcée par des technologies de pointe telles que le système d'adaptation au revêtement (Adaptive Surface Response ou ASR) inspire confiance par tous les temps. L'adaptation au revêtement renforce l'efficacité de l'AWD dans des conditions difficiles. Intégrée au Drive Control, l'ASR identifie le revêtement et optimise la cartographie du groupe motopropulseur et du contrôle de stabilité dynamique. L'ASR dispose d'un mode destiné à la neige profonde et aux graviers.

Le Low-Friction Launch (Démarrage en situation de faible motricité ou LFL) permet d'accélérer très progressivement pour faciliter le contrôle du véhicule.

L'Intelligent Driveline Dynamics associe les avantages de la transmission intégrale au caractère d'un SUV à propulsion. L'Intelligent Driveline Dynamics préserve l'agilité et la tenue de route d'une propulsion mais peut imperceptiblement transférer le couple aux roues avant pour exploiter les avantages d'une meilleure motricité sur toutes les surfaces et par tous les temps.

Le contrôle de progression toutes surfaces (All Surface Progress Control ou ASPC) autorise des démarrages en douceur sur les revêtements glissants. Le contrôle de progression toutes surfaces gère l'accélérateur et les freins pour des démarrages en douceur dans des conditions difficiles : le conducteur se contente de tourner le volant. L'ASPC fonctionne entre 3,6 et 30 km/h et la vitesse peut être choisie en utilisant les commandes du régulateur de vitesse.

La F-Pace revendique des angles d'approche et de sortie respectivement de 25,5° et 26,0°. La garde au sol est de 213 mm. L'implantation haute des modules permettent à la F-Pace de franchir des gués de 525 mm.

La F-Pace se décline en 2L Diesel 180 ch avec boîte manuelle, propulsion (RWD) et transmission intégrale (AWD), et boîte automatique AWD, 3L Diesel de 300 ch, automatique, AWD et 3L Essence de 340 et 380 ch, automatique, AWD.

Le Diesel Ingenium de 180 ch (430 Nm de couple) s'appuie sur les technologies d'avant-garde pour minimiser les émissions de NOx et de CO2 (à partir de 129 g/km et 4,9 litres aux 100 km en deux roues motrices boîte manuelle).

Le système d'injection à rampe commune de 1800 bars et la dernière génération de turbos à géométrie variable favorisent une combustion efficace et propre. La recirculation des gaz d'échappement (EGR), intégrant un circuit haute pression et un circuit basse pression refroidi, minimise les pertes de pompage alors que la réduction des températures maximales en chambre de combustion limite les émissions d'oxyde d'azote (NOx).

La réduction catalytique sélective (SCR) intégrée au système de traitement des gaz d'échappement permet d'abaisser les NOx. En injectant une solution d'urée en amont du catalyseur SCR, le NOx est transformé en azote et en eau et répond ainsi aux contraintes drastiques de la norme Euro 6.

Le V6 Diesel de 300 ch délivre un couple de 700 Nm. Accouplé à une boîte automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale, le moteur V6 Diesel permet à la F-Pace de couvrir le zéro à 100km en 6,2 secondes

Associée à une boîte automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale, la Jaguar F-Pace V6 Essence suralimenté développe 380 ch et couvre le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h.

Un ensemble complet de systèmes de sécurité pour les occupants et les piétons est au catalogue de la Jaguar F-Pace: freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des piétons, avertisseur de changement de voie (LDW), assistance de maintien de trajectoire (LKA), système de reconnaissance des panneaux (TSR ou Traffic Sign Recognition), régulateur de vitesse intelligent (ISL), affichage tête haute laser, régulateur de vitesse adaptatif avec assistance embouteillage (ACC), détection des véhicules en approche et détection de trafic en marche arrière ou encore assistance au stationnement .

La caméra stéréo à détection piétons est au cœur du système de freinage d'urgence autonome. La caméra stéréo sert aussi aux systèmes d'avertissement de changement de voie et de maintien de trajectoire, de reconnaissance des panneaux, au limiteur de vitesse intelligente et au Driver Condition Monitor (surveillance des réactions du conducteur).

En comparant la position du véhicule par rapport aux marquages sur la route, l'avertisseur de changement de voie (LDW) peut détecter un changement de voie involontaire. Le conducteur est alerté par un voyant sur le tableau de bord et par un signal haptique dans le volant.

L'assistance de maintien de trajectoire (LKA) peut ramener le conducteur vers le milieu de sa voie de façon progressive. Le mouvement du volant est léger et peut être contrecarré par le conducteur à tout moment.

Le système de surveillance des réactions du conducteur (Driver Condition Monitoring) reconnaît la fatigue du conducteur ou une baisse de concentration, en vérifiant l'utilisation des freins et de l'accélérateur, ainsi que des boutons du tableau de bord. Il affiche des alertes croissantes pour inciter le conducteur à se reposer, lors d'absences de mouvement du volant suivies de réactions soudaines ou excessives.

Le système de reconnaissance des panneaux (Traffic Sign Recognition/TSR) de la s'appuie sur la caméra stéréo pour afficher les limites de vitesse (y compris les restrictions temporaires en cas de travaux). L'information est affichée sur le tableau de bord et sur l'affichage tête haute. Pour optimiser la fiabilité de l'information, les données de la caméra sont toujours comparées aux limitations de vitesse du système de navigation. Si le conducteur sélectionne l'alerte de dépassement de vitesse, l'image du panneau routier s'entoure alors d'un cercle clignotant.

Le régulateur de vitesse intelligent (ISL) s'appuie sur les données du système de reconnaissance des panneaux pour accélérer ou ralentir le véhicule automatiquement. Si le système détecte que la limite de vitesse est supérieure à celle du régulateur, le conducteur est informé et le véhicule peut accélérer progressivement jusqu'à la nouvelle limite. Si la limite de vitesse est inférieure, le véhicule peut ralentir de la même façon.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) a été conçu pour réduire la fatigue générée par un trafic dense. À l'aide d'un radar longue distance, le système maintient une distance de sécurité avec le véhicule précédent jusqu'à l'arrêt complet si nécessaire.

L'assistance embouteillage permet de garder une distance de sécurité avec le véhicule devant quand le trafic redémarre.

La détection des véhicules en approche surveille l'arrière du véhicule pour sécuriser les manœuvres de dépassement. Des détecteurs repèrent les véhicules arrivant de l'arrière à grande vitesse et un voyant clignote dans le rétroviseur pour alerter le conducteur. Quand le véhicule entre dans l'angle mort, l'icône reste allumée.

À plus faible vitesse, la détection de trafic en marche arrière alerte de façon visuelle et sonore le conducteur de l'approche de véhicules hors de son champ de vision en marche arrière pour sortir d'une place de parking.

Les informations principales telles que la vitesse du véhicule et les limitations de vitesse peuvent être projetées dans le champ de vision du conducteur sur l'affichage tête haute à laser. Grâce à la technologie laser, l'affichage reste lisible même par grand soleil.

La fonction d'assistance semi-automatique au stationnement en créneau ou en bataille aide le conducteur à se garer dans un endroit étroit. Des détecteurs à ultrasons mesurent l'espace disponible et permettent à la voiture de manœuvrer d'elle-même. Le conducteur n'agit que sur l'accélérateur et le frein. Le système effectue aussi les manœuvres pour sortir d'un créneau.

Polyvalent, le crossover premium Jaguar de 4 731 mm de long propose un habitacle spacieux (avec un empattement de 2 874 mm) et un volume de coffre de 650 litres, large de 1255 mm.

Le coffre permet de loger 4 grandes valises ou 2 sacs de golf. Les dossiers des sièges arrière rabattables autorisent le transport d'objets longs. Une fois rabattus, le volume du coffre atteint 1 740 litres.

La plage arrière peut être rangée sous le plancher.

Le hayon peut être, en option, électrique et "mains libres". Il suffit de faire un mouvement du pied pour que les détecteurs reconnaissent le mouvement et déclenchent l'ouverture ou la fermeture.

La position de conduite est surélevée. Le positionnement des sièges et la hauteur de la ceinture de caisse permettent d'avoir une bonne visibilité.

Les sièges sport sont chauffants et refroidissants. Ils proposent 14 réglages, du cuir Windsor, des surpiqûres doubles et des appuie-tête gaufrés.

Les sièges arrière peuvent être repliés à 40:20:40 et sont inclinables électriquement.

L'habitacle associe des matériaux et des finitions haut de gamme. Les finitions contemporaines comprennent des habillages en métal tels que Meshed Aluminium et des boiseries comme le Satin Grey Ash.

Le tableau de bord intègre deux compteurs analogiques et un affichage TFT central, ou bien des instruments virtuels HD sur un écran de 12,3 pouces.

La F-Pace propose de série le système multimédia InControl Touch. S'appuyant sur un écran tactile capacitif de 8 pouces, il répond aux gestes utilisés sur les tablettes et les smartphones tels que le balayage pour changer de page ou le glissement pour dérouler les cartes routières. Les informations stockées sur la carte SD peuvent s'afficher en 2D et en 3D.

Le système premium InControl Touch Pro dispose d'un écran tactile de 10,2 pouces, d'un processeur quad-core, d'un disque SSD (solid-state drive) et d'Ethernet. Comme sur une tablette, il n'y a pas de boutons sur les côtés, toutes les fonctions ayant été intégrées dans la section inférieure de l'écran tactile. Les données de navigation stockées sur la carte SSD. L'utilisateur peut "zoomer" en "pinçant" ou en "balayant". Les différents modules de InControl Touch Pro sont connectés via le système Ethernet.

La F-Pace propose la fonction Activity Key. Un bracelet étanche, antichoc avec un transpondeur intégré permet de laisser les clés en sûreté à l'intérieur de la voiture verrouillée et de pratiquer son sport favori sans se soucier des clés de la voiture: surf, kayak, triathlon…..En verrouillant la F-Pace à l'aide de l'Activity Key, les clés laissées à l'intérieur sont désactivées. L'Activity Key utilise les mêmes fréquences d'ondes que les autres clés et permet de verrouiller ou déverrouiller le véhicule en l'approchant du J de Jaguar sur le hayon. L'Activity Key n'a pas de pile.

La F-Pace se décline en cinq versions: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport et S.

La F-Pace est produite dans l'usine Jaguar Land Rover de Solihull (au Royaune-Uni) aux côtés de la berline Jaguar XE.

La Jaguar F-Pace est commercialisée avec le programme Jaguar Care (incluant garantie, entretien et assistance pendant 3 ans, kilométrage illimité) à partir de 42 740 euros (F-Pace 2L D 180 ch 2 roues motrices Pure).

Les prix de la Jaguar F-Pace:

ESSENCE

PURE

V6 3L Supercharged 340 ch BVA8 4 roues motrices 59 510 euros

PRESTIGE

V6 3L Supercharged 340 ch BVA8 4 roues motrices 64 700 euros

PORTFOLIO

V6 3L Supercharged 340 ch BVA8 4 roues motrices 71 640 euros

R-SPORT

V6 3L Supercharged 340 ch BVA8 4 roues motrices 68 980 euros

S

V6 3L Supercharged 380 ch BVA8 4 roues motrices 81 070 euros

Première Edition

V6 3L Supercharged 380 ch BVA8 4 roues motrices 88 010 euros

DIESEL

PURE

2L D 180 ch BVM 2 roues motrices 42 740 euros
2L D 180 ch BVM 4 roues motrices 45 360 euros

PRESTIGE

2L D 180 ch BVM 2 roues motrices 47 940 euros
2L D 180 ch BVM 4 roues motrices 50 560 euros
2L D 180 ch BVA8 4 roues motrices 53 080 euros
V6 3L D 300 ch BVA8 4 roues motrices 63 360 euros

PORTFOLIO

2L D 180 ch BVM 4 roues motrices 58 030 euros
2L D 180 ch BVA8 4 roues motrices 60 550 euros
V6 3L D 300 ch BVA8 4 roues motrices 70 300 euros

R-SPORT

2L D 180 ch BVM 2 roues motrices 52 210 euros
2L D 180 ch BVM 4 roues motrices 54 830 euros
2L D 180 ch BVA8 4 roues motrices 57 350 euros
V6 3L D 300 ch BVA8 4 roues motrices 67 640 euros

S

V6 3L D 300 ch BVA8 4 roues motrices 76 730 euros

Première Edition

V6 3L D 300 ch BVA8 4 roues motrices 83 670 euros

Les équipements de série de la Jaguar F-Pace:

De série sur la finition PURE

Groupe motopropulseur et dynamique de conduite

Direction à assistance électrique proportionnelle à la vitesse
Torque Vectoring
Assistance au démarrage en côte
Jaguar Drive Control avec mode Eco, Normal, Dynamic et Hiver
Frein de parking électrique
Technologie Stop / Start

Equipements extérieurs

Caméra stéréoscopique avec freinage d'urgence autonome (AEB)
Alerte de franchissement de ligne
Régulateur de vitesse avec limiteur (ASL)
Contrôle de stabilité du véhicule (DSC)
Contrôle de progression toutes surfaces (ASPC) (sur transmissions automatiques uniquement)

Equipements extérieurs

Jantes 18 pouces Lightweight
Kit de réparation de pneu
Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)
Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglages électriques
Phares halogènes avec éclairage de jour
Allumage automatique des phares
Essuie-glace asservis à un détecteur de pluie
Détecteurs d'obstacles arrière
Alarme périmétrique
Grille de calandre noir grené avec entourage chromé
Feux arrière partiellement à LED
4 vitres électriques à impulsion

Audio / Multimédia

Système audio Jaguar 6 HP 80W (sur toutes motorisations hors V6)
Système audio Méridian 380W sur la motorisation V6 uniquement
Système Bluetooth d'intégration du téléphone personnel avec fonction de streaming audio et compatibilité iPod
Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 5 pouces entre les compteurs
InControl Touch (Ecran capacitif 8 pouces sur la console centrale)
Prise USB sur la console centrale
InControlTM Protect

Equipements intérieurs

Banquette arrière rabattable 40:20:40
Sièges en tissu, réglables manuellement en 8x8 directions (hauteur de l'assise, inclinaison du dossier, avant/arrière, appuie-tête)
3 appuie-têtes à l'arrière
Miroirs de courtoisie sur les pare-soleil avant
Volant cuir multifonctions
Palettes au volant sur transmissions automatiques
Climatisation automatique 2 zones avec ouïes de ventilation arrière
Pavillon de toit en tissu Morzine
Finition intérieure Gloss Black
2 porte-gobelets sur la console centrale
Fonction de démarrage sans clé
Seuils de portes en métal avec inscription 'Jaguar'
Prise 12V sur console centrale, rang 2 et coffre

De série sur la finition PRESTIGE

Equipements de série spécifiques par rapport à la finition PURE

Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffants et réglables électriquement avec lampes d'approche
Entourage des vitres chromé
Phares Xénon avec signature LED
Phares antibrouillard avant
Sièges en Cuir Taurus
Accoudoir central arrière
Tapis de sol
Couvre bagages
Rétroviseur intérieur à inversion jour/nuit automatique
Prise 12V sur console centrale, rang 2 et coffre, 2 ports USB en rang 2
Eclairage d'ambiance étendu
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Détecteurs d'obstacles avant
InControl Touch (Système de navigation sur carte SD, écran tactile 8 pouces, commandes vocales Jaguar Voice)

De série sur la finition PORTFOLIO

Equipements de série spécifiques par rapport à la finition PRESTIGE

Jantes 18 pouces Vortex
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffants, réglables électriquement et à inversion jour/nuit automatique avec lampes d'approche
Ouverture et fermeture électrique du hayon
Grille de calandre Gloss Black avec entourage chromé
Sièges Luxe en Cuir pleine fleur perforé réglables électriquement en 10x10 directions (hauteur, inclinaison de l'assise, longueur, inclinaison du dossier, appuie-tête manuels)
Rails de coffre
Jaguar Smart Key System (Entrée et fermeture sans clé)
Tableau de bord virtuel avec écran TFT 12,3 pouces
Système audio Meridian 11 HP 380W
InControl Touch Pro - Système de navigation sur disque dur SSD, écran tactile 10 pouces, commandes vocales Jaguar Voice, lecteur CD/DVD, port USB à la place de la prise AUX, prise HDMI
Eclairage d'ambiance étendu configurable en 10 teintes

De série sur la finition R-SPORT

Equipements de série spécifiques par rapport à la finition PURE

Jantes 19 pouces Bionic Dorchester Grey
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffants et réglables électriquement avec lampes d'approche
Grille de calandre noir grené avec entourage en chrome satiné
Entourage des vitres Gloss Black
Phares Xénon avec signature LED
Phares antibrouillard avant
Sièges Sport en Cuir Taurus perforé
Accoudoir central arrière
Seuils de portes en métal avec inscription 'R-Sport'
Pavillon de couleur Jet
Couvre bagages
Rétroviseur intérieur à inversion Jour / Nuit automatique
Prise 12V sur console centrale, rang 2 et coffre, 2 ports USB en rang 2
Rails de coffre
Rails de toit finition Gloss Black
Kit carrosserie R-Sport
Eclairage d'ambiance étendu
Volant multifonctions en cuir pleine fleur avec touches chromées et badge 'R-Sport'
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Détecteurs d'obstacles avant
InControl Touch - Système de navigation sur carte SD, écran tactile 8 pouces, commandes vocales Jaguar Voice

De série sur la finition S

Equipements de série spécifiques par rapport à la finition R-SPORT

Jantes 20 pouces Blade - Dorchester Grey
Suspensions Adaptive Dynamics
Etriers de freins rouges
Freins Performance
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffants, réglables électriquement et à inversion jour/nuit automatique avec lampes d'approche
Ouverture et fermeture électrique du hayon
Grille de calandre Gloss Black avec entourage en chrome satiné
Phares LED adaptatifs avec signature LED
Réglage électrique des sièges en 10x10 directions (hauteur, inclinaison de l'assise, longueur, inclinaison du dossier, appuie-têtes manuels)
Seuils de portes en métal avec inscription 'S'
Pédalier en acier inoxydable
Garnissage de pavillon en Suédine
Volant multifonctions en cuir pleine fleur avec touches chromées et badge 'S'
Finition intérieure Dark Hex Aluminium
Palettes de changement de vitesses en chrome
Jaguar Smart Key System (Entrée et fermeture sans clé)
Tableau de bord virtuel avec écran TFT 12,3 pouces
Système audio Meridian 11 HP 380W
InControl Touch Pro (Système de navigation sur disque dur SSD, écran tactile 10 pouces, commandes vocales Jaguar Voice, lecteur CD/DVD, port USB à la place de la prise AUX, prise HDMI)

De série sur la finition Première Edition

Equipements de série spécifiques par rapport à la finition S

Jantes 22 pouces Double Helix Silver
Roue de secours taille réduite
Toit ouvrant panoramique
Sièges First Edition en Cuir pleine fleur
Eclairage d'ambiance étendu configurable en 10 teintes
Tapis de sol Premium 'First Edition'
Finition intérieure Gloss Black avec motifs exclusifs
Porte gobelets couverts dans la console centrale avant
Inclinaison électrique de la banquette arrière