Le pick-up Ford Ranger adopte un nouveau look, des technologies avancées, des moteurs optimisés, une direction assistée électrique (EPAS), et un système Stop & Start pour une meilleure efficience énergétique.

Le Ranger adopte un design extérieur modernisé qui renforce sa personnalité et sa présence sur la route.

Le pick-up Ford reçoit notamment un capot plus massif, une nouvelle calandre trapézoïdale et de nouveaux projecteurs.

L'univers intérieur du Ranger est plus contemporain. Il 'apparente à celui d'une berline classique dotée de matériaux robustes à l'usage pour supporter la dure vie d'un véhicule professionnel.

Le tableau de bord, marqué par des lignes horizontales courant sur toute la largeur de la cabine, accueille un écran tactile central de 8 pouces.

Derrière le volant, le combiné d'instrumentation avec ses deux écrans couleur digitaux fournit aux conducteurs, en un coup d'œil, des informations sur le véhicule, le navigation et la climatisation.

Le pick-up Ford est conçu pour aborder les terrains les plus inhospitaliers avec facilité.

Le Ranger affiche une garde au sol de 230 mm.

Le Ranger peut traverser des plans d'eau allant jusqu'à 800 mm de profondeur.

Grâce à un angle d'attaque de 28 degrés et un angle de fuite de 25 degrés, les conducteurs du Ranger peut aborder des obstacles et des pentes à fort dénivelé.

Le pick-up Ford Ranger est proposé en modes 4x2 et 4x4.

Une boîte de transfert à commande électronique permet au conducteur du Ranger 4x4 de passer "à la volée" du mode 4x2 au mode 4x4 en pressant un simple bouton sur la console centrale. Pour bénéficier d'un surcroît de couple à bas régime ou d'une force de freinage accrue en descente sur terrain difficile, le conducteur peut passer en boîte courte, alors qu'un différentiel arrière à verrouillage électronique contribue à améliorer la traction dans des conditions exigeantes.

Le Ranger affiche une capacité de remorquage maximale de 3 500 kg et une capacité de chargement allant jusqu'à 1 260 kg.

Les ingénieurs de Ford ont peaufiné les réglages des suspensions du Ranger pour conférer plus de confort et offrir une meilleure maniabilité au pick-up américain.

La nouvelle direction assistée électrique (EPAS) procure un meilleur toucher de route. Légère et maniable pour les manœuvres à basse vitesse, la direction se montre précise à des vitesses élevées.

L'assistance varie en fonction de la vitesse, de l'angle du volant, des forces en virage, de l'accélération ou de la décélération. En supprimant la pompe de direction assistée utilisée dans un système traditionnel, la direction assistée électrique permet au véhicule d'être plus silencieux et de réaliser des économies de carburant d'environ 3%.

Les ingénieurs ont également équipé la cabine du nouveau Ranger de matériaux d'insonorisation et d'isolation améliorés.

Le Ranger embarque le système de connectivité avancé Sync2 de Ford pour rester connecté. Le système Sync2 permet au conducteur de contrôler les systèmes embarqués grâce à des instructions vocales simples, comme "température de 20 degrés", "jouer AC / DC" ou "j'ai faim". Le conducteur peut utiliser les systèmes multimédia, la climatisation, la navigation GPS ou les appareils mobiles connectés, ou gérer l'ensemble de ces dispositifs manuellement via le grand écran tactile 8 pouces HD couleur.

Le Ranger dispose d'une prise de courant de 240 volts qui peut être utilisée pour alimenter un ordinateur portable.

Le pick-up Ford propose de nombreuses technologies d'aide à la conduite. L'alerte de franchissement de ligne et l'aide au maintien dans la file, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte anticollision, l'aide au stationnement avant et arrière, un système anti-renversement et stabilisation de la remorque, un système de surveillance de la vigilance du conducteur, une aide au démarrage en côte, le contrôle de vitesse en descente ou encore le contrôle adaptatif de la charge sont au catalogue du pick-up Ranger.

L'alerte de franchissement de ligne et l'aide au maintien dans la file travaillent ensemble pour aider à prévenir le conducteur lorsque le pick-up semble dériver involontairement d'une voie lors de la conduite à des vitesses élevées. Si la caméra située à l'avant du pick-up détecte que le véhicule s'écarte de sa voie, l'alerte de franchissement de ligne avertit le conducteur par une vibration dans le volant. Si aucune action n'est engagée par le conducteur pour corriger la dérive, l'aide au maintien dans la file agit sur la direction pour remettre le pick-up dans sa voie.

Le régulateur de vitesse adaptatif utilise des capteurs pour maintenir une vitesse préréglée ainsi qu'une distance prédéfinie avec le véhicule précédent. Lorsque le système détecte un véhicule trop proche à l'avant du pick-up, il décélère automatiquement pour maintenir une distance de sécurité. Lorsque la route se dégage, le système accélère pour revenir à la vitesse de croisière prédéfinie par le conducteur. Un limiteur de vitesse réglable permet d'éviter les dépassements involontaires de la vitesse sélectionnée.

L'alerte anticollision fonctionne avec le régulateur de vitesse adaptatif pour donner aux conducteurs un avertissement visuel et sonore lorsque l'écart avec le véhicule précédent tombe en dessous de la distance de sécurité. Le système permet également de préparer les freins lors d'un freinage.

L'aide au stationnement avant et arrière utilise des capteurs pour détecter les obstacles et fournir des avertissements sonores lorsque le pick-up approche d'obstacles à basse vitesse, comme lors du stationnement. Une caméra de vision arrière donne une vue claire derrière le pick-up, ce qui donne une plus grande confiance lors des manœuvres de stationnement et lorsqu'une remorque est attelée.

Le programme de stabilité électronique avec système anti-renversement et stabilisation de la remorque aide à garder la maîtrise du véhicule dans des conditions défavorables.

Le système de surveillance de la vigilance du conducteur utilise la caméra située à l'avant et des capteurs embarqués pour détecter si le conducteur est somnolent. Si le dispositif constate des signes tels que la dérive de sa trajectoire et des changements de direction brusques, le système avertit le conducteur par des signaux de plus en plus forts.

L'assistance d'urgence Ford SOS utilise un téléphone Bluetooth connecté pour appeler les services d'urgence locaux en cas d'une collision grave. Le système communique les détails de l'accident et l'emplacement du pick-up et permet de parler avec les intervenants.

Le Ranger a obtenu la note maximum de 5 étoiles aux tests Euro NCAP en 2012.

Le Ranger est animé par l'association de moteurs diesel puissants modernisés couplés à des boîtes de vitesse manuelle et automatique à six rapports.

Le moteur quatre cylindres 2.2 litres TDCi est proposé dans des variantes développant 130 ch et 160 ch.

Le Ranger est également disponible avec un bloc cinq cylindres TDCi de 3.2 litres de 200 ch et 470 Nm de couple.

L'efficience énergétique des moteurs est également améliorée grâce à la technologie Stop & Start (sur les moteurs diesel 2.2 litres TDCi 130 ch et 3.2 litres TDCi 200 ch à boite de vitesses manuelle) et à de nouveaux rapports de pont.

La version 2.2 litres TDCi 160 ch affiche une consommation moyenne de 6,5 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 171 g/km.

Le 2.2 litres TDCi 160 ch développe un couple de 385 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min. Il entraîne le Ranger Double Cabine 4x4 à une vitesse de pointe de 175 km/h. D'un poids de 2 010 kg, le Ranger Double Cabine revendique une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 11,8 secondes.

Le Ranger est commercialisé dans plus de 180 marchés dans le monde. Le Ford Ranger a été le pick-up le plus vendu en Europe l'an dernier avec 27 300 unités devant le Toyota Hilux. Le Ranger est le pick-up le plus vendu sur le marché français au cours des deux dernières années.

Le Ford Ranger est proposé en trois types de carrosserie: la version deux portes à simple cabine, la version Super Cab avec des portes arrière antagonistes donnant accès à une deuxième rangée de sièges strapontins, et un modèle quatre portes cinq places Double Cab.

Le Ranger se décline en versions XL, XL Pack, XLT Sport, Limited et Wildtrack, dotée de série d'une transmission intégrale.

Le Ranger Wildtrak adopte une calandre trapézoïdale gris foncé métallisé flanquée d'imposantes prises d'air. Cette finition gris foncé métallisé se retrouve au niveau des rétroviseurs, des poignées de portes, des prises d'air latérales, des glissières de la benne et des feux arrière.

Parmi les autres attributs stylistiques exclusifs du Ranger Wildtrak, figurent des feux antibrouillards de forme rectangulaire, un arceau de sécurité exclusif typé sport, des jantes en alliage 18 pouces.

A l'intérieur, la planche de bord abrite un écran tactile 8 pouces et un combiné d'instrumentation avec deux compteurs à affichage digital couleur. La casquette de tableau de bord en finition moussée est ornée de surpiqûres orange. Le cerclage des ouïes de ventilation arbore une finition chrome.

Le Wildtrak hérite également d'une sellerie spécifique, dont un siège conducteur réglable électriquement huit positions.

Les prix du Ford Ranger Double Cabine:

XL Pack TDCi 160 ch 32 050 €
XLT Sport TDCi 160 ch 33 310 €
LIMITED TDCi 160 ch 37 280 €
LIMITED BVA TDCi 160 ch 39 050 €
LIMITED TDCi 200 ch 38 490 €
LIMITED BVA TDCi 200 ch 40 260 €
WILDTRAK TDCi 200 ch 40 060 €
WILDTRAK BVA TDCi 200 ch 41 830 €

Les équipements de série du Ford Ranger:

XL

3ème feu
Air conditionné manuel
Allumage automatique des phares
Bavettes arrière
Boîte 6 vitesses manuelle avec boîte transfert (4X2, 4X4 court, 4X4 long)
Crochets d'arrimage intérieurs et extérieurs de plateau à la norme DIN
Dégivrage de la vitre arrière
Deux prises 12 V au tableau de bord/une prise 12 V aux places arrière (Super Cab et Double Cabine)
Lave/essuie-glaces avant à intermittence variable
Lève-vitres avant électriques avec ouverture à impulsion côté conducteur
Lève-vitres arrière électriques (Double Cabine)
Ordinateur de bord
Plancher vinyle (Simple Cabine)/moquette (Super Cab et Double Cabine)
Plateau en acier double peau avec ridelle arrière rabattable 2 positions et verrouillable
Porte-échelle
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique
Roues acier 16 pouces et pneumatiques 255/70 R16
Siège conducteur réglable avant/arrière et en inclinaison
Sièges arrière : 2 strapontins (Super Cab)/banquette 3 places (Double Cabine)
Système audio Bluetooth, prise USB et prise de connexion auxiliaire
Trappe à carburant sans bouchon Ford Easy Fuel
Verrouillage central double à commande à distance
Volant réglable en hauteur

Carrosserie

Calandre noire
Pare-chocs avant couleur carrosserie
Pare-chocs arrière (tube) noir
Poignées de portes et de ridelle arrière noires
Rétroviseurs extérieurs noirs

Sécurité et protection

Airbags frontaux, latéraux et thorax - Conducteur et passager avant
Airbag genoux conducteur
Antidémarrage électronique (PATS)
Antipatinage commandable
Assistance au démarrage en côte (HSA) et contrôle de vitesse en descente (HDC)
Assistance au freinage d'urgence (EBA)
Contrôle adaptatif de la charge (LAC)
Contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec ABS
Feux de freinage d'urgence (EBL)
Système de contrôle du roulis de la remorque (TSM)

XL PACK

XL plus

Pare-brise chauffant
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage lombaire

XLT SPORT

XL PACK plus

Bac de protection renforcé avec prise accessoire 12 V
Console de pavillon avec lecteurs de carte
Contrôle de la pression des pneumatiques
Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie
Phares antibrouillard avant
Plancher moquette
Pommeau de levier de vitesses gainé cuir
Régulateur/limiteur de vitesse
Rétroviseur intérieur électrochromique
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Roues alliage 16 pouces et pneumatiques 255/70 R16
Sans 3ème feu stop
Système audio CD SYNC 1, prise USB, écran couleur 4,2 pouces
Volant gainé cuir avec inserts acier graphité et commandes du système audio et du régulateur de vitesse

Carrosserie

Calandre chromée
Marchepieds latéraux
Pare-chocs arrière (tube) chromé
Poignées de portes et de ridelle arrière chromées
Rétroviseurs extérieurs chromés

LIMITED

XLT SPORT plus

Aide au stationnement arrière
Air conditionné à régulation électronique bizone de la température (DEATC)
Alarme volumétrique
Bavettes avant
Console centrale - espace réfrigéré
Crochets d'arrimage intérieurs de plateau à la norme DIN
Plafonnier arrière
Prise 12 V à l'arrière
Rétroviseurs extérieurs avec éclairage du sol et répétiteurs de clignotants
Roues alliage 17 pouces et pneumatiques 265/65 R17 tout-terrain
Sellerie cuir
Siège conducteur à réglages électriques (avant/arrière, inclinaison du dossier, de l'assise et de la hauteur) et réglage lombaire
Sièges conducteur et passager chauffants
Système audio CD SYNC 2, prise USB, écran tactile couleur 8 pouces
Vitres arrière surteintées
Volant gainé de cuir avec insert métal

Carrosserie

Arceau chromé avec 3ème feu stop
Pare-chocs arrière chromé avec marchepied

WILDTRAK

LIMITED plus

Caméra de recul avec vision dans le rétroviseur intérieur
Plaques de pas de porte chromées éclairées avec logo Wildtrak
Roues alliage 18 pouces et pneumatiques 265/60 R18
Sellerie cuir WILDTRAK
Système audio CD SYNC 2, GPS, prise USB, écran tactile couleur 8 pouces
Volant gainé cuir Wildtrak

Carrosserie

Arceau sport aérodynamique composite avec 3ème feu stop
Barres de toit - aspect aluminium
Calandre Titane
Pare-chocs arrière acier peint avec marchepied
Poignées de portes et de ridelle arrière noires
Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
Surélévations de ridelles