La Volkswagen Passat GTE hybride rechargeable associe un moteur turbo essence à injection directe (TSI) et une motorisation électrique alimentée en énergie par une batterie lithium ion d'une puissance de 9,9 kWh.

Le moteur 1.4 litre TSI turbo essence à injection directe développe 156 ch (115 kW) à partir de 5 000 tr/min. La motorisation électrique triphasé synchrone à aimants permanents fournit une puissance de 115 ch (85 kW). Depuis l'arrêt, le moteur électrique tourne à la vitesse d'une turbine, fournissant un couple maximum de 330 Nm.

La Passat GTE développe une puissance cumulée de 218 ch (160 kW) et un couple de 400 Nm.

La transmission est assurée par une boîte DSG automatique à 6 rapports spécialement conçue avec triple embrayage (double embrayage, plus découpleur). Dès que possible, par exemple dans les phases dites en « roue libre », le découpleur sépare le TSI de l'essieu avant entrainé et le met hors circuit. Le moteur électrique est intégré dans le logement de la transmission. Parmi les autres composantes de la motorisation hybride, il y a également une électronique de puissance (qui transforme le courant continu de la batterie en courant alternatif pour le moteur électrique) et un chargeur. Un servofrein électromécanique et un compresseur de climatisation assurent un fonctionnement optimal et économique du système de freinage et de la climatisation.

La Passat GTE peut parcourir jusqu'à 50 kilomètres, en mode tout électrique, sans aucune émission locale.

La batterie lithium-ion qui alimente le moteur électrique se recharge en roulant grâce à la récupération de l'énergie au freinage. Il est également possible de la recharger à domicile en branchant le câble sur une prise secteur classique.

Une fois le plein effectué (50 litres d'essence) et la batterie complètement chargée, l'autonomie dépasse les 1 100 kilomètres. La Passat GTE peut parcourir le trajet Paris-Londres-Paris sans s'arrêter une seule fois à une pompe à essence tout en étant exemptée du péage appliqué en centre-ville à Londres (« congestion charge »).

La Passat GTE peut être conduite dans quatre modes différents: « E-Mode », « Hybride », « Battery Charge » et « GTE ».

L'affichage multifonction du combiné d'instruments tient le conducteur informé à tout moment du mode de conduite utilisé.

Après le démarrage, la Passat GTE roule automatiquement en « E-Mode ». Lorsqu'un seuil de chargement minimal de la batterie est franchi, ou face à une demande de puissance très importante, la motorisation bascule automatiquement en mode « Hybride ». Cela signifie que le « E-Mode » est désactivé.

Le conducteur peut sélectionner le mode purement électrique (« E-Mode ») manuellement grâce à une touche placée sur le levier de changement de vitesses afin de rouler sans émissions de CO2 en milieu urbain. En mode électrique, la Passat GTE voit sa vitesse limitée à 130 km/h.

En mode « Hybride », la Passat GTE se comporte comme un véhicule hybride classique, qui recharge la batterie via récupération en décélération et sélectionne automatiquement le moteur TSI et/ou la batterie selon la situation de conduite. Dans ce mode, le statut de charge de la batterie est maintenu à une valeur constante. En cas de besoin, le conducteur bascule manuellement en « E-Mode » au moyen d'une touche « E-Mode».

Sélectionnable via le système d'infodivertissement, le mode « Battery Charge » (charger la batterie) assure le chargement de la batterie haute tension en roulant.

Le mode « GTE » lâche les 218 ch fournis par la Passat et active le côté agile de la Passat GTE. Les courbes caractéristiques de la pédale d'accélérateur, de la transmission et de la direction deviennent plus sportives. Le TSI et la motorisation électrique œuvrent ensemble lors des « reprises » pour exploiter toute la puissance et le couple maximal de la Passat.

Equipé d'une boîte de 6 vitesses à double embrayage spécialement conçue pour la propulsion hybride, le moteur TSI entraîne la Passat GTE à plus de 220 km/h sur les autoroutes allemandes.

La Passat GTE passe de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes.

La consommation standard NEFZ (pour véhicules hybrides) de la Passat GTE hybride rechargeable est de 1,6 litre aux 100 km et de 12.2 kWh aux 100 km. Ces valeurs correspondent à des émissions de CO2 de 37 g/km.

La Passat GTE se charge en branchant le câble de chargement sur une prise 230 volts. Si elle est complètement vide, la batterie est alors chargée sur réseau avec une puissance de 2,3 kW de courant alternatif (AC) en 4 heures et 15 minutes (état de charge de la batterie : 100%).

Un second mode de recharge optionnel permet de recharger la Passat GTE via un boitier mural d'une puissance de 3,6 kW installé dans un garage. La batterie est chargée à 100% en 2 heures et 30 minutes.

La Passat GTE est reconnaissable à sa grille de calandre spécifique ornée d'un liseré bleu supplémentaire. Le pare-choc avant a également été redessiné. Les barreaux transversaux au niveau de l'entrée d'air inférieure et les feux de jour à LED en « C » sont distinctifs. Les modules LED directement intégrés au pare-choc deviennent la signature visuelle de l'hybride rechargeable. De profil, la Passat GTE affiche des jantes de 17 pouces en alliage léger de type « Astana ».

La conception de l'habitacle a été adaptée au système de propulsion hybride rechargeable.

Le combiné d'instruments (avec Powermeter) et le système d'infodivertissement « Composition Media » avec une matrice de menus pour les fonctionnalités spécifiques à la propulsion et un affichage correspondant pour la propulsion hybride rechargeable ont été customisés.

Des détails de série tels l'éclairage d'ambiance bleu, le volant multifonction gainé de cuir à coutures bleues, un levier de changement de vitesses GTE à coutures bleues et des sièges en tissu « Seville », toujours à motifs bleus sont spécifiques à la version GTE de la Passat.

L'habitacle est également rehaussé d'appliqués à motifs « Waves » (look aluminium) et « Piano Black» (noir très brillant), ainsi que du logo GTE devant la grille de sélection du levier de changement de vitesse.

L'équipement de série de la Passat GTE comprend entre autres des projecteurs à LED (codes et de feux de route), le détecteur de fatigue, le frein multi-collision, un système de reconnaissance de l'environnement Front Assist, le système de freinage en ville, un capteur de pluie, le ParkPilot à l'avant et à l'arrière du véhicule, les baguettes chromées au niveau des fenêtres latérales et des sièges confort à l'avant.

L'application « Car-Net e-Remote » permet de démarrer le chargement de la batterie via smartphone ou encore d'activer les fonctions de la climatisation via smartphone. Des informations relatives au statut du véhicule, à la charge de la batterie, aux dernières données de conduite ou à la position de stationnement peuvent être données à distance. Une vérification pour s'assurer que les portes sont bien fermées et les phares bien éteints est également possible.

La Passat GTE dispose du système d'infodivertissement et de navigation « Discover Pro », avec un écran 8 pouces et des fonctionnalités supplémentaires spécifiques à l'hybride. Parmi celles-ci, un « moniteur d'autonomie », un « affichage du flux d'énergie », une « statistique émission zéro », le « gestionnaire électrique », sans oublier la fonction « autonomie 360° » sur les systèmes de navigation embarqués.

Le moniteur d'autonomie affiche l'autonomie électrique de la Passat GTE en temps réel. En outre, il indique le potentiel d'autonomie supplémentaire permis par l'extinction de consommateurs d'énergie secondaires.

L'affichage flux d'énergie indique le flux d'énergie à l'accélération (flèches bleues) ainsi qu'au freinage ou en récupération (flèches vertes).

Le e-Manager permet de programmer jusqu'à trois délais de démarrage ou de charge et d'activer le chauffage ou le refroidissement de l'habitacle via la climatisation à l'arrêt (de série).

L'autonomie 360° actualisée en « E-Mode » est représentée sous forme de périmètre à 360° sur la carte des environs. La zone marquée indique l'autonomie en mode purement électrique par trajet direct. Les stations de chargement peuvent être indiquées et prises en compte pour le calcul des itinéraires.

À gauche du combiné d'instruments, le Powermeter complète le compte-tours. Il indique, entre autres, si la batterie à haute tension est en cours de chargement via récupération ou s'il y a consommation d'énergie. Cet affichage de performance permet au conducteur de connaître le volume de puissance utilisé ou le degré d'intensité de la récupération d'énergie.

L'écran couleur placé entre le Powermeter et le compteur de vitesse (affichage multifonction Premium) propose, entre autres, un affichage permanent de l'autonomie électrique et du mode d'utilisation sélectionné.

La Passat GTE sera commercialisée courant novembre en berline et en break (SW).

La Passat GTE est disponible à partir de 47 360 euros, dans sa version berline, batterie incluse (garantie 8 ans) et bonus de l'Etat de 4 000 € non déduit. Et à partir de 48 680 euros, dans sa version break, batterie incluse et bonus de l'Etat de 4 000 € non déduit.

Les principaux équipements de série de la Volkswagen Passat GTE:

6 Airbags
ACC : Régulateur de vitesse adaptatif
Active Info Display : combiné d'instruments entièrement digital haute résolution couleur
Alerte de perte de pression des pneus
Caméra de recul
Car-Net ‘App-Connect' : affichage et contrôle via l'écran tactile de la radio du contenu et des fonctions compatibles présents sur le Smartphone
Climatisation automatique ‘Climatronic' tri-zone
Correcteur électronique de trajectoire ESP avec fonction ‘Auto-Hold'
Dispositif de freinage anti-multicollision
Entourage chromé des vitres latérales
‘Fatigue Detection' : Système de détection de fatigue du conducteur
Feux arrière LED ‘Premium'
Front Assist : système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle
Interface Bluetooth pour téléphone portable
Jantes en alliage léger 17 pouces
Keyless Go : dispositif électronique de démarrage sans clé
Ordinateur de bord ‘Premium'
Ouverture du coffre main-libre ‘Easy Open'
Pack visibilité
Park-Assist 3.0
Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection
Projecteurs LED et feux de jours LED à signature en C
Radar de stationnement avant/arrière
Rampes de pavillon anodisées (uniquement Passat SW)
Régulateur et limiteur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs rabattables, réglables électriquement et dégivrants
Sellerie en Alcantara / Cuir ‘Vienna' et autres matériaux avec sièges avant chauffants
Seuils de portes en Aluminium
Siège conducteur Ergoconfort labélisé ‘AGR' avec réglage de l'inclinaison de l'assise, de la longueur de l'assise et réglage électrique du support lombaire et de l'inclinaison du dossier. (Siège passager avant confort avec réglage du support lombaire et de l'inclinaison de dossier)
Sorties d'échappement chromées trapézoïdales
Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro' : (Ecran couleur tactile haute définition 8 pouces, commande vocale, disque dur, affichage de la carte en 3D, lecteur de DVD à partir du lecteur, de la carte SD et du port USB compatible Apple
Abonnement aux Services Mobiles en ligne Car-Net «Guide & Inform» 36 mois pour Discover Pro
Abonnement aux Services Car-Net «e-Remote» 12 mois
Système de verrouillage/déverrouillage sans clé et démarrage avec bouton start/stop ‘Keyless Access'
Start-Stop, avec récupération de l'énergie au freinage
Vitres électriques avant et arrière
Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%
Volant sport cuir multifonction à surpiqûres bleues