La Peugeot 208 fait peau neuve.

Le concentré d'énergie de la marque au lion adopte un style sportif plus affirmé.

La 208 adopte des feux à griffes 3D LED de série et propose une nouvelle offre de personnalisation.

A l'avant, le bouclier retravaillé présente des lignes plus aiguisées. La calandre élargie et son jonc chromé sont totalement intégrés au bouclier.

Sur les niveaux de finition supérieurs, Allure et Féline, le marquage à chaud chromé de la calandre « Equalizer » donne un effet 3D inédit. Allié à des antibrouillards externalisés, cette nouvelle identité rend la 208 plus large et mieux « assise » sur la route.

Le style plus dynamique est souligné à l'avant par de nouveaux projecteurs bi-ton, aux masques noirs et chromes structurant l'optique, et d'une signature lumineuse à LED. Ces nouveaux projecteurs avant sont de série à partir du second niveau de finition Active.

Vues de côté, les proportions énergiques de la 208 (porte-à-faux réduits et hauteur contenue) et le style travaillé (flancs sculptés et pourtours de vitres chromés) sont conservés.

Des coques de rétroviseurs chromées renforcent le côté chic et sportif sur les versions Allure et Féline.

A l'arrière, les feux et leurs nouvelles griffes 3D à LED attirent le regard avec leur couleur chaude rouge opalin et leur effet 3D profond.

Des packs de personnalisation extérieur et intérieur sont disponibles en option.

Les packs de personnalisation extérieur Menthol White et Lime Yellow (290 euros) se composent d'une calandre « Equalizer » avec marquage à chaud coloré  avec effet 3D, d'un jonc de calandre noir brillant, d'enjoliveurs d'antibrouillard noir brillant avec liseré coloré gravé laser, d'un lettrage Peugeot avant et arrière coloré, de coques de rétroviseurs Noir Perla Nera et de répétiteurs de clignotants colorés.

La version GT Line souligne le caractère sportif de la nouvelle 208 en adoptant certains attributs esthétiques de la version sportive GTi.

On retrouve dans l'habitacle le poste de conduite i-Cockpit de Peugeot inauguré en 2012 sur la 208, repris depuis sur les Peugeot 2008 et 308. Le i-Cockpit se compose d'un volant compact, d'un combiné tête haute et d'un écran tactile.

Le volant compact, associé au gabarit ramassé de la 208, rend le véhicule agile et ultra-maniable en conditions urbaines.

Le combiné tête haute place les informations utiles à la conduite dans le champ de vision du conducteur.

L'écran tactile de 7 pouces (de série à partir du second niveau de finition Active) est d'utilisation intuitive et facilite l'accès aux différentes fonctions du véhicule (radio, navigation, téléphone, ordinateur de bord, internet). Il intègre les connectiques Bluetooth et USB, les applications mobiles Peugeot Connect Apps et le système Mirror Screen (à partir d'Allure) permettant de déporter l'écran de son smartphone Mirrorlink ou Carplay sur celui du véhicule (sous réserve de compatibilité) pour profiter facilement de ses applications. L'accès aux applications est géré différemment en fonction de l'état du véhicule. Lorsqu'il roule, le conducteur peut utiliser les applications utiles à la conduite, comme la navigation, ou celles d'infotainment, comme la webradio.

L'équipement évolue pour faciliter la conduite urbaine avec le Park Assist, l'Active City Brake et une caméra de recul.

L'aide active au stationnement Park Assist permet de se garer automatiquement en créneau et d'en sortir.

La technologie Active City Brake (Freinage Automatique Urbain sur Risque de Collision) permet d'éviter l'accident ou de réduire sa gravité en cas de non-intervention du conducteur en conditions urbaines à moins de 30 km/h.

Un capteur laser de courte portée (Lidar) est implanté en haut de parebrise et peut détecter les obstacles tel qu'un véhicule roulant dans le même sens de circulation ou à l'arrêt. Il peut déclencher automatiquement un freinage pleine puissance afin d'éviter la collision ou d'en limiter les conséquences en réduisant la vitesse d'impact. Dans certains cas, ce système permet d'aller automatiquement jusqu'à l'arrêt du véhicule et d'éviter ainsi une collision avec le véhicule qui précède.

La caméra de recul utilise le grand écran couleur et facilite les manœuvres de stationnement au quotidien. Le système visualise le gabarit du véhicule et la trajectoire par des lignes de couleurs pour faciliter les manœuvres.

On retrouve sous le capot de la nouvelle 208 des motorisations PureTech trois cylindres essence et BlueHDi à la norme anti pollution Euro 6.

Le moteur PureTech trois cylindres essence est proposé en versions atmosphériques (1.0L PureTech 68 ch et 1.2L PureTech 82 ch) et en version turbocompressée 1.2L PureTech 110 ch à 103 g de CO2/km.

La nouvelle 208 1.2L PureTech 110 ch peut être couplée à une boîte de vitesses automatique à six rapports EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6) à technologie Quickshift.

Permettant des changements de rapports rapides et fluides, la boîte automatique a aussi été conçue pour réduire les émissions de CO2. La version 1.2L PureTech 110 EAT6 affiche des émissions de CO2/km de 104 g. L'écart d'émissions avec la version à boîte de vitesses manuelle est ainsi réduit à seulement 1g/km !

Le 1.6L BlueHDi est disponible en trois niveaux de puissance : 1.6L BlueHDi 75 ch (90 g de CO2/km et 79 g de CO2/km avec système Stop and Start et pneus à ultra basse résistance au roulement), 1.6L BlueHDi 100 ch avec système Stop and Start (87 g de CO2/km et 79 g de CO2/km avec des pneus à ultra basse résistance au roulement) et 1.6L BlueHDi 120 ch avec système Stop and Start (94 g de CO2/km).

Dans sa version la plus sobre, 1.6L BlueHDi 75 ch avec système Stop and Start et pneus à ultra basse résistance au roulement, la Peugeot 208 à moteur Diesel consomme 3 litres aux 100 km en cycle mixte (3,6 litres aux 100 km en ville et 2,7 litres sur route).

La Peugeot 208 se décline en versions GTi et GTi by Peugeot Sport avec un moteur 1.6L THP 208 et une finition sportive spécifique (assiette abaissée, voies élargies, grandes roues de 18 pouces, éléments extérieurs noir mat, freins avant Brembo, différentiel à glissement limité Torsen, liaisons au sol et réglage des trains spécifiques, pneumatiques Michelin Pilot Super Sport, sièges baquet, surtapis rouges et teinte exclusive « coupe franche »).

La première génération de la Peugeot 208 a dépassé le cap du million d'exemplaires vendus.

La 208 est produite conjointement à Poissy (France) et à Trnava (Slovaquie) pour le marché européen.

La berline compacte Peugeot 208 est commercialisée à partir de 12 600 euros en 1.0L PureTech 68 ch Access 3 portes. La première version Diesel 3 portes (1.6L BlueHDi 75 ch) est à 17 100 euros. Comptez 600 euros de plus en 5 portes.

La 208 se décline en versions Access, Active, Allure, GT Line et Féline.

Les prix de la Peugeot 208:

208 3 portes

Access 1,0L PureTech 68: 12 600 €
Like 1,0L PureTech 68: 13 200 €
Active 1,0L PureTech 68: 14 600 €
Active 1,2L PureTech 82: 15 500 €
Active 1,6L BlueHDi 75: 17 100 €
Allure 1,2L PureTech 82: 17 450 €
Allure 1,2L PureTech S&S 110: 19 050 €
Allure 1,6L BlueHDi S&S 100: 20 450 €
GT Line 1,2L PureTech S&S 110: 19 950 €
GT Line 1,6L BlueHDi S&S 100: 21 350 €
GT Line 1,6l BlueHDi S&S 120: 22 400 €
GTi 1,6l THP S&S 208: 25 800 €
GTi by Peugeot Sport 1,6l THP S&S 208: 29 200 €

208 5 portes

Access 1,0L PureTech 68: 13 200 €
Access 1,6L BlueHDi 75: 16 000 €
Like 1,0L PureTech 68: 13 800 €
Like 1,6L BlueHDi 75: 16 600 €
Active 1,0L PureTech 68: 15 200 €
Active 1,2L PureTech 82: 16 100 €
Active 1,2L PureTech S&S ETG5 82: 17 150 €
Active 1,6L BlueHDi 75: 17 700 €
Active 1,6L BlueHDi S&S 100: 19 100 €
Allure 1,2L PureTech 82: 18 050 €
Allure 1,2L PureTech S&S 110: 19 650 €
Allure 1,2L PureTech S&S EAT6 110: 20 950 €
Allure 1,6L BlueHDi S&S 100: 21 050 €
GT Line 1,2L PureTech S&S 110: 20 550 €
GT Line 1,2L PureTech S&S EAT6 110: 21 850 €
GT Line 1,6L BlueHDi S&S 100: 21 950 €
GT Line 1,6l BlueHDi S&S 120: 23 000 €
Féline 1,2L PureTech S&S 110: 21 100 €
Féline 1,2L PureTech S&S EAT6 110: 22 400 €
Féline 1,6L BlueHDi S&S 100: 22 500 €
Féline 1,6l BlueHDi S&S 120: 23 550 €