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La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit

La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit

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La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit

La Porsche 911 Targa 4 GTS fête son lancement au salon de Détroit

La Porsche 911 Targa 4 GTS se dévoile en première mondiale à l'occasion du salon de l'automobile de Détroit 2015 (North American International Auto Show 2015).

La 911 Targa 4 GTS introduit pour la première fois, depuis son lancement en 1965, le concept GTS au sein du modèle Targa.

La Porsche 911 Targa 4 GTS bénéficie d'un surcroît de dynamique et de puissance conféré par son moteur de 430 ch ainsi que par le pack Sport Chrono de série.

La 911 Targa 4 GTS offre le meilleur de la gamme Targa avec sa transmission intégrale et son arceau de sécurité, qui assurent un plaisir de conduire optimal en toute sécurité, mais à ciel ouvert grâce au toit rétractable entièrement automatique. La dynamique de conduite bénéficie de la puissance des 430 ch du moteur GTS et du pack Sport Chrono, du châssis PASM à jantes 20 pouces et de l'échappement sport.

Malgré des équipements supplémentaires, le rapport poids-puissance de la Targa 4 GTS a été revu à la baisse par rapport au modèle S, passant de 3,9 à 3,6 kg/ch.

La Targa 4 GTS atteint une vitesse de pointe (sur circuit fermé) de plus de 300 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes avec la boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK).

Malgré un surcroît de puissance du moteur de 30 ch, la Targa 4 GTS gagne en sobriété avec une consommation en cycle mixte allant de 9,2 à 10,0 litres aux 100 km (en fonction de la boîte de vitesses).

L'avant SportDesign de la 911 Targa 4 GTS se caractérise par son ouverture pour le radiateur central ainsi que par des projecteurs Bi-Xénon teintés avec système Porsche Dynamic Light (PDLS).

Sur les flancs, on reconnaît la déclinaison GTS de la 911 Targa 4 aux jantes 911 Turbo S 20 pouces noires à écrou central et à finition satinée brillante, aux rétroviseurs extérieurs SportDesign ainsi qu'aux monogrammes GTS sur les portières. Le monogramme « targa » qui orne l'arceau de sécurité argenté est également en noir finition satinée brillante.

À l'arrière, ce sont l'encadrement brillant des entrées d'air et l'échappement chromé qui viennent ajouter une touche de noir.

À l'intérieur, l'alcantara noir du volant et des garnitures de sièges ainsi que les inserts en aluminium noir brossé ajoutent à la sportivité du modèle GTS.

Au centre du tableau de bord de la 911 Targa 4 GTS se trouve le chronographe du pack Sport Chrono.

Les sièges Sport Plus à réglage quatre points logotypés GTS en noir sur les appuie-têtes améliorent le maintien latéral et le confort du pilote et du passager sur les longs trajets.

La Porsche 911 Targa 4 GTS sera lancée sur le marché français à partir de mars 2015 au prix de 140 285 euros.

Eric Houguet, écrit le 19/01/2015

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