Trente ans après la 205 GTi, Peugeot réinterprète le mythe de sa petite sportive dans une version plus radicale de la 208 GTi.

La plus radicale des GTi signée Peugeot Sport est animée par un bloc 1.6L THP de 208 ch qui délivre un couple de 300 Nm.

La puissance et le couple du 1.6L THP sont transmis aux roues avant via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, à l'étagement spécifique, et à un différentiel à glissement limité Torsen, tous deux issus de la RCZ R.

L'ESP et l'antipatinage ont été recalibrés afin d'être moins intrusifs dans la conduite, de libérer de la motricité et permettre au Torsen de travailler.

L'apport du Torsen et de l'anti-dévers réduit à l'avant se ressent en particulier lors des accélérations en virages, en permettant de maintenir les trajectoires serrées, et dans les phases de freinage, par un surcroît de stabilité.

Le centre de gravité abaissé et une géométrie des trains redéfinie (voies, carrossage, pince, jantes plus larges de 0,5 pouces) et des pneumatiques Michelin Pilot Super Sport 205 / 40 ZR 18 optimisent l'adhérence.

La direction a fait l'objet d'un travail important de calibration sur circuit et sur routes.

Associée à de nouvelles lois d'amortissement et de raideur de ressorts, ainsi qu'un centrage antidévers reculé, la direction est informative. L'ensemble offre à la fois précision et agilité.

Le tempérament sportif de la 208 GTi 30th se traduit dans les chiffres. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,5 secondes et le 1 000 m en 26,5 secondes. La petite sportive Peugeot ne manque de reprises en passant de 80 à 120 km/h en 6 secondes sur l'avant dernier rapport.

La 208 GTi 30th peut compter sur un système de freinage à hautes performances. Les disques de 323 mm de diamètre et 28 mm d'épaisseur à l'avant sont pincés par des étriers Brembo fixes à quatre pistons.

L'assiette de la plus radicale des 208 GTi a été abaissée de 10 mm. Ses voies ont été élargies de 22 mm à l'avant et de 16 mm à l'arrière. Ses grandes roues ressorties lui procurent une posture sportive plus assise sur la route.

Les chromes brillants de la 208 GTi laissent place sur la 208 GTi 30th à des éléments noir mat qui rendent son allure plus bestiale.

A l'avant, les éléments noir mat se déclinent sur le jonc cerclant la calandre, les enjoliveurs des feux antibrouillard et les coques de rétroviseurs.

De profil, la posture abaissée est soulignée par le noir mat des bas de caisse et des élargisseurs d'aile qui surplombent des grandes roues de 18 pouces, dont les jantes noir mat accueillent à l'avant de larges étriers de freins rouges.

Le lécheur de vitre, qui se termine en une signature rendant hommage à l'illustre 205 GTi, se pare lui aussi de noir mat, tandis que l'enjoliveur de custode arbore le logo « 208 GTi 30th ».

A l'arrière, l'échappement débouche sur une double canule chromée de forme arrondie qui signe la sonorité de son nouveau moteur associé à une ligne d'échappement retravaillée.

La 208 GTi 30th affiche aussi son tempérament sportif et affirmé dans sa livrée bi-matières délimitées par une coupe franche.

L'interprétation unissant le rouge et le noir par un traité bicolore et bi matière est unique.

L'avant habillé d'un noir texturé entre en contraste avec un rouge inédit verni en partie arrière.

Les deux teintes sont délimitées par une coupe franche oblique initiée sur le concept Onyx et réinterprétée sur les concepts Peugeot 308 R Concept et Exalt.

La 208 GTi 30th sera également disponible avec les couleurs historiques de la GTi Blanc Perle Nacré et Rouge Ruby.

L'ambiance intérieure décline le registre de sportivité radicale développé sur la 208 GTi 30th. Les décors en dégradé du rouge vers le noir de la 208 GTi passent en noir laqué. Les crosses de porte noires au liséré rouge font écho aux ceintures de sécurité. Les surtapis rouge et les sièges baquet à l'avant au plan de forme spécifique sont signés Peugeot Sport. Ces sièges sont habillés d'Alcantara accompagné de TEP noir aux surpiqûres rouges et d'une maille noire ponctuée de rouge.

Le volant de dimension compacte facilite le placement et accroît les sensations de conduite.

Le combiné, situé en position haute, est orienté vers le regard du conducteur installé dans un siège baquet spécifique. Il facilite la lecture des informations qui devient instantanée, sans quitter la route des yeux.

Le bénéfice porte essentiellement sur les vitesses de passages, les sensations de conduite et le retour d'informations.

Equipé d'un Stop & Start, le bloc 1.6L THP, conforme à la norme anti pollution Euro 6, est à 125 g de CO2/km.

La 208 GTi 30th célèbre les 30 ans de la GTi de Peugeot. Une plaque numérotée portant la mention « 208 GTi 30th » et positionnée au-dessus du plafonnier parachève la signature exclusive de cette édition anniversaire.