Présenté en première mondiale à Genève, la Jeep Renegade marque l'entrée de Jeep dans le segment des petits SUV urbains.

Conçue pour élargir la présence internationale de la marque américaine Jeep, la Renegade associe la technologie quatre roues motrices issue de la nouvelle Jeep Cherokee à un style moderne.

La Renegade affiche sa puissance avec des proportions agressives.

Tout en bénéficiant de proportions adaptées à une conduite en ville, la Renegade affiche l'allure robuste caractéristique de la marque américaine tout en assurant polyvalence, maniabilité et style.

La Renegade s'inspire de l'allure puissante de la Jeep Wrangler tout en développant un style propre avec une carrosserie aux lignes robustes et des proportions agressives permettant des angles d'attaque et de fuite conçus expressément pour assurer des capacités hors route optimales.

Exploitant la technologie quatre roues motrices issue de la nouvelle Jeep Cherokee, la Jeep Renegade offre deux systèmes 4x4 évolués pour apporter des capacités de franchissement inégalées dans la catégorie des petits SUV urbains.

Les deux systèmes Active Drive et Active Drive Low sont capables de transférer au sol 100% du couple moteur disponible via n'importe quelle roue.

Conçue sur une nouvelle plateforme 4x4 appelée «small-wide», la Renegade offre de réelles capacités en tout-terrain.

Les deux systèmes 4x4 Jeep Active Drive et Active Drive Low incluent le système de contrôle de la motricité Jeep Selec-Terrain, qui permet de choisir entre cinq modes (Auto, Neige, Sable et Boue, plus le mode Rock sur le modèle Trailhawk) pour des performances de conduite tout-terrain optimales aussi bien sur route qu'hors route et dans toutes les conditions météorologiques.

Le système Jeep Active Drive se caractérise par un système 4x4 à prise permanente.

Le Jeep Active Drive Low est un système 4x4 à prise permanente avec un rapport de démultiplication total de 20/1.

Le modèle Renegade Trailhawk présente des capacités tout-terrain de haut niveau. Outre le système Jeep Active Drive Low et le système de contrôle de la motricité Selec-Terrain avec mode «Rock», il bénéficie d'une hauteur de caisse supérieure de 20 mm, de plaques anti-dérapantes et des crochets de remorquage rouges à l'avant comme à l'arrière, de boucliers permettant un angle d'attaque de 30,5 degrés, un angle de franchissement de 25,7 degrés et un angle de fuite de 34,3 degrés , d'un débattement de suspensions allant jusqu'à 205 mm, d'une système de contrôle de descente, d'une capacité de passage de gué allant jusqu'à 480 mm et d'une capacité de remorquage qui atteint 1500 kg avec le moteur diesel Multijet II.

Pour soigner sa consommation de carburant, la Renegade est dotée d'un système de désaccouplement de l'essieu arrière et d'une prise de force compacte. Le système se déclenche automatiquement lorsqu'une traction à 4 roues motrices est requise.

Fidèle à une tradition qui remonte au modèle Jeep Willys MB de 1941, la Renegade offre la liberté d'un véhicule à ciel ouvert avec deux systèmes de toit. Les deux systèmes de panneaux de toit My Sky peuvent être facilement ôtés et rangés pour offrir aux passagers la liberté de la conduite à ciel ouvert et des vues panoramiques.

Les panneaux de toit My Sky, escamotables manuellement ou via une fonction électrique sophistiquée de basculement et de coulissement, permettent de se retrouver à l'air libre en un instant. Conçus pour une praticité optimale, les panneaux en fibre de verre alvéolée enduite de polyuréthane ont un faible poids et se rangent aisément dans l'espace de chargement arrière.

Pour accentuer l'effet design, les deux systèmes de toit My Sky sont ornés d'un « X » gaufré en creux dans le toit.

La Renegade est la première Jeep qui intègre le système d'amortissement en fonction de la fréquence (FSD pour Frequency Selective Damping) de Koni.

La Jeep Renegade propose le système Uconnect Access, des radios à écran tactile Uconnect et le plus grand tableau de bord du segment à affichage en couleur.

Pour assurer la protection et la sécurité des occupants, la Jeep Renegade propose jusqu'à 70 dispositifs différents, y compris le radar anti-collision actif Forward Collision Warning-Plus, l'avertisseur de sortie de voie LaneSense Departure Warning-Plus, la surveillance des angles morts, la détection d'obstacle transversal, la caméra de recul ParkView avec quadrillage dynamique, un dispositif de contrôle électronique de la stabilité avec dispositif électronique antiroulis et sept airbags de série.

Conçue conjointement par les designers américains et ingénieurs américains et Italiens aux États-Unis, la Renegade sera commercialisée dans plus de 100 marchés dans le monde en 2015.

Trois moteurs à essence de 110, 140 et 170 ch et trois moteurs Diesel de 120, 140 et 170 ch sont au catalogue du petit SUV urbain de la marque américaine.

Le petit SUV urbain Jeep Renegade est commercialisé avec trois types de transmissions (4x2, 4x4 Jeep Active Drive et 4x4 Jeep Active Drive Low avec réducteur).

Quatre boîtes de vitesses dont une nouvelle boîte automatique neuf rapports sont au catalogue du petit SUV citadin américain, une première mondiale pour un véhicule de cette dimension. Couplée au moteur Diesel MultiJet II de 2.0 litres, la transmission à neuf vitesses apporte de nombreux avantages (démarrage dynamique, puissance régulière et consommation de carburant moindre comparativement à une transmission automatique à six rapports).

Six finitions sont proposées: Sport, Longitude, Limited, Limited Advanced, Technologies, Trailhawk et Trailhawk Advanced ainsi qu'une version Longitude Business.

C'est le premier modèle de la marque américaine Jeep à être fabriqué en Italie. La Renegade est assemblée dans l'usine de Melfi (au sud de l'Italie).

La Jeep Renegade est proposée à partir de 18 950 euros en deux roues motrices essence (1.6 l E.torQ Evo S&S 110 ch Sport).

La première version Diesel traction (1.6 l MultiJet S&S 120 ch Sport) est à 21 650 euros.

La Jeep Active Drive Diesel 2.0 l MultiJet S&S 120 ch Sport est à 23 550 euros.