Le nouveau Porsche Cayenne affiche la couleur: un design épuré, une efficacité accrue et des équipements encore améliorés.

Les designers de Porsche ont affiné la silhouette du Cayenne, avec des lignes claires et des blocs optiques affûtés.

L'avant, les ailes avant et le capot moteur ont été entièrement redessinés.

Des lamelles (« Airblades ») sont situées à droite et à gauche de la grille de calandre afin de guider l'air de manière optimisée vers les refroidisseurs d'air de suralimentation, tout en offrant une signature stylistique forte.

Les phares bi-xénon (de série sur les modèles de base et les modèles S avec les feux diurnes à LED quatre points), révèlent au premier coup d'œil les gènes du nouveau Cayenne.

Le Cayenne Turbo dispose en série de feux à LED avec système Porsche Dynamic Light System (PDLS).

L'arrière du Cayenne a lui aussi été revisité. Les feux arrière ont désormais une conception en trois dimensions, les feux de stop affichant la même configuration quatre points que les feux diurnes à LED à l'avant.

La plaque d'immatriculation, la baguette du hayon et l'éclairage s'intègrent avec plus d'élégance au hayon.

Les designers Porsche ont redessiné l'ensemble des lignes horizontales, donnant ainsi au SUV sportif allemand une meilleure assise sur la route.

La double sortie d'échappement également revisitée est désormais intégrée à la jupe arrière.

La dotation de série du Cayenne comprend désormais un hayon à ouverture automatique et un nouveau volant sport multifonctions avec palettes qui rappelle dans sa forme et ses fonctionnalités le volant de la Porsche 918 Spyder.

La banquette arrière gagne en confort et peut être dotée d'un système de ventilation.

La nouvelle génération du SUV (Sport Utility Vehicle) sportif Porsche est plus efficace et plus dynamique.

Le nouveau SUV sportif signé Porsche offre cinq places, beaucoup d'espace, une grande variété d'équipements, mais surtout du plaisir de conduire avec des performances de haut vol.

Toutes les motorisations du Cayenne gagnent en sobriété par rapport à leurs prédécesseurs directs, tout en affichant des performances améliorées.

Les motorisations du Cayenne intègrent un mode Croisière, la fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur (Start Stop Plus) et un système de gestion thermique optimisée.

Le Cayenne est doté de volets actifs pour l'air de refroidissement. Situés juste derrière les entrées d'air médianes, ils sont contrôlées par le système de gestion moteur. Les volets actifs s'ouvrent ou se ferment en fonction de la situation de conduite et du besoin de refroidissement, régulant ainsi la quantité d'air disponible pour les fonctions de refroidissement. En position fermée, l'aérodynamisme de la voiture se trouve amélioré, la résistance à l'air diminue et la consommation de carburant est ainsi limitée.

Le réglage du châssis du Cayenne a été optimisé en vue d'offrir un confort encore amélioré, sans concéder le moindre compromis en termes de dynamique de conduite, consacrant ainsi le mariage entre confort et sportivité qui fait du Cayenne un SUV sportif.

Le Cayenne S reçoit une toute nouvelle motorisation, entièrement développée par Porsche, le moteur V6 biturbo de 3.6 litres.

Le moteur V6 biturbo de 3.6 litres du Cayenne S illustre le « downsizing » où la cylindrée et le nombre de cylindres sont revus à la baisse sans nuire pour autant aux performances.

Succédant à un V8, le V6 biturbo de 3.6 litres du Cayenne consomme entre 9,5 et 9,8 litres aux 100 km en cycle européen (émissions de CO2 : 223-229 g/km), soit un litre de moins que le moteur V8 remplacé. Il délivre sa puissance maximale de 420 ch (309 kW) à 6 000 tr/min, soit un chiffre en hausse de 20 ch/15 kW. Le couple moteur s'établit à 550 Nm entre 1 350 et 4 500 tr/min (soit 50 Nm de couple en plus).

Au final, la puissance au litre passe de 83 ch (61 kW) par litre de cylindrée à 117 ch (86 kW), un chiffre en hausse de près de 40%.

La boîte de vitesses Tiptronic S à huit rapports fournie de série permet au Cayenne S de franchir le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes (5,4 secondes avec le pack Sport Chrono proposé en option), soit 0,4 seconde de moins que le Cayenne S de la génération précédente. Sa vitesse de pointe s'établit désormais à 259 km/h (soit 1 km/h de plus que le V8).

Le nouveau Cayenne se décline en cinq versions: Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel et une version hybride rechargeable (Plug-In Hybrid ) Cayenne S E-Hybrid.

Le Cayenne hybride rechargeable S E-Hybrid est propulsé par un moteur V6 à compresseur de 3 litres (333 ch/245 kW) et un moteur électrique (95 ch/70 kW).

La puissance combinée atteint 416 ch (306 kW) à 5 500 tr/min. Le couple de 590 Nm est disponible entre 1 250 et 4 000 tr/min.

Le Cayenne hybride rechargeable S E-Hybrid est doté d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 10,8 kWh. Elle offre une autonomie en mode entièrement électrique comprise entre 18 et 36 km en fonction de la conduite et de la configuration du terrain. En mode entièrement électrique, la vitesse maximale s'établit à 125 km/h.

La batterie du moteur électrique peut être rechargée soit sur le réseau public, soit pendant la conduite.

La consommation de carburant homologuée du Cayenne S E-Hybrid s'établit à 3,4 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 de 79 g/km. La consommation électrique en cycle mixte est de 20,8 kWh aux 100 km.

La déclinaison hybride rechargeable du Cayenne affiche des performances de conduite dignes d'une voiture de sport. Le Cayenne hybride abat le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 243 km/h.

Fleuron sportif du Cayenne, le Cayenne Turbo se distingue par sa réactivité, sa force motrice impressionnante et son agilité quelle que soit la situation de conduite. Les 4.8 litres de cylindrée, les huit cylindres et la double turbocompression offrent au moteur 520 ch (382 kW) de puissance à 6 000 tr/min ainsi qu'un couple de 750 Nm entre 2 250 et 4 000 tr/min.

Le Cayenne Turbo abat ainsi le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (4,4 secondes avec le pack Sport Chrono proposé en option). Sa vitesse maximale s'établit à 279 km/h, et sa consommation de carburant entre 11,2 et 11,5 litres aux 100 km (émissions de CO2 : 261-267 g/km).

Les versions Diesel du Cayenne conjuguent sportivité et sobriété.

Le moteur V6 de 3 litres du Cayenne Diesel développe 262 ch (193 kW) à 4 000 tr/min. Associé à un couple de 580 Nm disponible entre 1 750 et 2 500 tr/min, il franchit le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes (7,2 secondes avec le pack Sport Chrono proposé en option) et affiche une vitesse maximale de 221 km/h. Il affiche une consommation de 6,6 à 6,8 litres aux 100 km (émissions de CO2 : 173-179 g/km). Le système de réduction catalytique sélective (SCR) lui permet de satisfaire à la norme antipollution Euro 6.

Le moteur V8 de 4,2 litres du Cayenne S délivre une puissance de 385 ch (283 kW) à 3 750 tr/min et un couple de 850 Nm disponible entre 2 000 et 2 750 tr/min. Il atteint 100 km/h départ arrêté en 5,4 secondes (5,3 secondes avec le pack Sport Chrono proposé en option). Sa vitesse de pointe s'établit à 252 km/h. La consommation en cycle européen du Cayenne S est de 8,0 litres aux 100 km (émissions de CO2 : 209 g/km).

Le Cayenne suscite un engouement sans égal au sein de la marque Porsche depuis la commercialisation de la toute première génération en 2002.

Plus de 276 000 exemplaires de la première génération (2002-2010) sont sortis des lignes de production du constructeur allemand.

La deuxième génération du Cayenne, sortie en 2010, en est à plus de 303 000 unités produites.

Le Cayenne est devenu au fil du temps le premier modèle Porsche vendu.

Le nouveau Cayenne sera commercialisé à partir du 10 octobre 2014.

Les prix du Porsche Cayenne:

Cayenne Diesel: 68 528 euros
Cayenne S: 82 568 euros
Cayenne S Diesel: 84 488 euros
Cayenne Turbo: 131 168 euros
Cayenne S E-Hybrid: 84 038 euros