Audi se lance dans la technologie hybride plug-in essence.

L'Audi A3 Sportback e-tron est animée par un moteur 1.4 TFSI essence de 110 kW (150 ch) et un moteur électrique de 75 kW en forme de disque associés à une nouvelle boîte de vitesses e-S tronic à six rapports qui intègre un moteur électrique. Les deux blocs thermique et électrique transmettent les forces aux roues avant.

La puissance cumulée des deux blocs atteint 150 kW (204 ch) et le couple cumulé maximal s'élève à 350 Nm.

En mode électrique, la berline compacte Audi peut parcourir jusqu'à 50 kilomètres. En mode purement électrique, la vitesse maximale est limitée à 130 km/h.

Son autonomie est prolongée de 890 kilomètres par le moteur essence TFSI.

La batterie de 8,8 kWh se recharge en un peu plus de deux heures sur une borne de recharge rapide.

La charge prend 3 heures et 45 minutes sur une prise domestique.

Lors de la charge, le chargeur convertit le courant alternatif stocké en courant continu pour alimenter la batterie.

L'équipement de série comprend un système de recharge polyvalent (un câble pour voiture et deux câbles électriques avec prise domestique et rapide) et une application pour smartphone qui permet, entre autres, de gérer la recharge et la climatisation, et de les commander à distance.

Question performances, l'Audi A3 Sportback e-tron accélère en 4,9 secondes de zéro à 60 km/h et en 7,6 secondes de zéro à 100 km/h. Elle est créditée d'une vitesse maximale de 222 km/h sur circuit.

Tant que la charge de la batterie est suffisante, l'A3 Sportback e-tron peut rouler en rythme de croisière à une vitesse de 100 km/h en mode électrique.

En règle générale, ce n'est qu'à partir de 130 km/h que le mode purement électrique prend fin.

Lorsque le conducteur appuie à fond sur l'accélérateur, le mode hybride s'active et démarre le moteur essence 1.4 TFSI.

Selon le règlement ECE pour véhicules hybrides rechargeables, la consommation théorique de l'Audi A3 Sportback e-tron est limitée à 1,5 litre d'essence aux 100 kilomètres, soit des émissions de CO2 de 35 grammes par kilomètre.

La gestion de la propulsion hybride gère l'interaction des deux moteurs. Elle offre au conducteur des fonctions comme le boost, qui combine la puissance des deux moteurs, et le freinage régénératif, qui récupère l'énergie cinétique et la convertit en électricité stockée dans la batterie.

L'Audi A3 Sportback e-tron ouvre toutes les possibilités à son conducteur. Elle ne le force pas à choisir le mode de propulsion.

L'Audi A3 e-tron fonctionne soit avec le moteur thermique, soit avec le moteur électrique ou bien en mode hybride.

Les deux moteurs fonctionnent ensemble («booster»).

Quand le conducteur lâche la pédale de l'accélérateur, ils se désactivent momentanément («planer»).

Le couple du frein moteur est ainsi éliminé et l'efficacité énergétique améliorée.

Les deux moteurs se complètent. Le bloc électrique offre son couple maximum de 330 Nm du démarrage jusqu'à environ 2 000 tours, alors que le 1.4 litre TFSI atteint sa plus haute force d'entraînement (250 Nm) entre 1 600 et 3 500 tr/min.

Grâce à la construction allégée, l'A3 Sportback e-ton pèse 1 540 kilogrammes à vide, dont 125 kilogrammes de batterie, 100 kilogrammes pour le moteur essence, 34 kilogrammes pour le moteur électrique et 10 kilogrammes pour l'électronique de puissance, tout en accueillant cinq personnes et quelques bagages.

Son volume de coffre est limité à 280 litres (1 120 litres dossiers de banquette arrière rabattus).

Son équipement de série peut être complété par de multiples systèmes haut de gamme d'aide à la conduite (régulation automatique de la distance de sécurité adaptative cruise control, Audi side assist, Audi active lane assist, Audi pres sense basic, Audi pre sense front, Audi park assist) et d'infodivertissement (système de sonorisation Bang & Olufsen, système de navigation MMI GPS, Audi connect).

L'Audi A3 Sportback e-tron hybride essence rechargeable est proposée en France au prix de 38 900 euros en finition Ambiente et de 43 500 euros en finition Ambition Luxe.

La finition Ambiente reprend les équipements de l'A3 Ambiente et y ajoute des jantes de 17 pouces (au lieu de 16 pouces), d'Audi drive select et le système d'ouverture et de démarrage sans clé advanced key.

La version Ambition Luxe de l'A3 e-tron est enrichie de jantes e-tron de 18 pouces et de phares full LED (au lieu de Xénon plus).

Les premières livraisons interviendront en novembre 2014.