Un grand nom fait son retour.
Dans les années 80, l'
Audi S1 dominait le championnat du monde de rallye.
Aujourd'hui, la
S1 est de retour sur les routes.
Audi présente la
nouvelle Audi S1. Le modèle phare dans la gamme
compacte Audi A1 dispose d'un
châssis revu de fond en comble, d'un moteur 2.0 TFSI et d'une transmission intégrale permanente quattro.
Le moteur 2.0 TFSI à quatre cylindres développe
une puissance de 231 ch et produit 370 Nm de couple. Le couple moteur est transféré à la route par la transmission intégrale permanente quattro.
La pièce maîtresse de la transmission intégrale quattro est un
embrayage multidisque hydraulique situé sur l'essieu arrière. Son logiciel de régulation privilégie le dynamisme.
Le
blocage transversal électronique avec gestion roue par roue du couple est une fonction offerte par le contrôle de stabilisation ESC. Se désactivant en deux étapes, il complète l'embrayage multidisque en appliquant de légères impulsions de freinage aux roues situées à l'intérieur du virage.
Le châssis a été spécialement sophistiqué, tout comme la direction assistée électromécanique. Sur l'essieu avant, des paliers oscillants modifiés améliorent la spontanéité des réactions à l'entrée des virages. À l'arrière,
une construction à quatre bras remplace le train arrière à bras combinés de l'
A1. Le réglage est ferme et sportif. Le système Audi drive select permet de régler sur plusieurs niveaux le fonctionnement du moteur, de la climatisation automatique et de l'amortissement régulé, lui aussi de série.
Un
cylindre de commande agrandi et des
freins à disque aux dimensions généreuses (310 millimètres à l'avant) assurent les freinages.
La compacte sportive d'Ingolstadt dispose en série de
jantes 18 pouces avec des pneus 225/35 R18.
La S1 est créditée d'une vitesse maximale de
250 km/h et d'une accélération
de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.
En cycle mixte, le moteur à la sonorité sportive de la sportive S1 consomme
7,0 litres aux 100 km (soit 162 g de CO2/km).
La S1 se différencie de l'A1 en un seul coup d'œil.
Les
projecteurs xénon plus sont inédits, les
feux arrière à LED ont été redessinés et les
feux de gabarit arrière tracent une ligne horizontale. Les
pare-chocs avant et arrière, les bas de caisse et le système d'échappement ont été accentués.
Un pack style extérieur quattro, proposé en option, accentue l'allure dynamique, avec
un grand spoiler de toit.
L'habitacle de la sportive S1 est de couleur sombre. Le noir prédomine et se retrouve sur le boîtier des diffuseurs. Les instruments ont des cadrans gris foncé comme les autres modèles S, le dessus des pédales est en acier inoxydable brossé.
En alternative aux sièges sport de série, des sièges sport S à appuie-tête intégré sont proposées en option.
Sur demande, un pack style intérieur quattro pose des touches de couleur bien visibles.
L'Audi S1 est commercialisée au
prix de
33 900 euros.
Le nouveau modèle d'entrée à la gamme Audi S est aussi décliné en Sportback. Comptez
34 800 euros pour l'Audi S1 Sportback.
L'équipement enrichi de la S1 compte entre autre des jantes alliage de 18 pouces, des projecteurs Xénon plus, des rétroviseurs extérieurs escamotables électriquement, un rétroviseur intérieur automatique jour/nuit, une aide au stationnement, un régulateur de vitesse, un accoudoir central, un MMI GPS couleur, une radio Concert et un Cobra Track by Audi.
Différentes
options seront proposées comme la clé confort ou le Bose surround sound system.
L‘Audi connect permet une connexion à Internet. Les passagers peuvent ainsi surfer et envoyer des e-mails sur leurs appareils mobiles via un hotspot Wi-Fi. De son côté, le conducteur profite d'un accès à des services sur mesure.
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