La Porsche Panamera se décline en mode Turbo S. Avec une puissance de 570 ch et 310 km/h de vitesse de pointe sur circuit, la Turbo S est la Porsche Panamera la plus puissante et la plus rapide de la gamme Gran Turismo.

Le surcroît de puissance de 50 ch par rapport à la motorisation de la Panamera Turbo est le résultat d'un travail de développement ciblé sur plusieurs composantes. Les ingénieurs Porsche ont doté la Panamera Turbo S de deux nouveaux turbocompresseurs avec un volume de compression revu à la hausse, permettant d'augmenter le débit d'air et de faire pénétrer plus d'oxygène dans les chambres de combustion, notamment à haut régime et à charge élevée.

La pression d'injection a été dans le même temps augmentée de 20 bars à 140 bars.

L'optimisation de la préparation du mélange carburant-air dans les chambres de combustion améliore le couple de 50 Nm pour le porter à 750 Nm sur une plage de 2 250 à 5 000 tr/min (800 Nm avec la fonction Overboost).

La nouvelle Panamera Turbo S est optimisée pour transformer son surcroît de puissance et de couple en dynamique de conduite sportive grâce à la transmission optimisée assurée par la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM) même en conditions d'adhérence réduite.

Le pack Sport Chrono assure en outre un réglage encore plus sportif de la propulsion et du châssis, sur simple pression d'un bouton. Les modes Sport et Sport Plus ainsi que le kickdown en mode Normal permettent d'activer la fonction Overboost qui augmente temporairement la pression d'admission afin d'accroître la puissance des accélérations et des dépassements.

La fonction Launch Control propose un réglage optimisé de la commande moteur et du changement de rapports de la boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) afin de garantir la meilleure accélération possible départ arrêté. Retravaillé, l'étagement des rapports permet à la boîte PDK d'accélérer le passage des sept vitesses.

Le nouveau fleuron de la gamme Gran Turismo abat le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.

Particulièrement riche en équipements, la Panamera Turbo S est notamment dotée de série de tous les systèmes de régulation de la conduite développés par Porsche pour la version sportive de ses modèles Gran Turismo.

Ces systèmes s'appuient sur une combinaison entre suspension pneumatique active et régulation adaptative de l'amortissement, le système Porsche Active Suspension Management (PASM).

Le système antiroulis de régulation active du châssis PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) permet d'augmenter à la fois les performances routières et le confort de conduite.

Le système de différentiel à vecteur de couple PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus) associe une répartition variable du couple vers l'essieu arrière avec un blocage de différentiel arrière à commande électronique, améliorant ainsi la force motrice en fonction de la situation de conduite, notamment en courbe.

Associé au Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), le système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) réduit le mouvement de roulis de la caisse en déployant un couple résistant à l'aide de stabilisateurs actifs situés sur les essieux avant et arrière. Résultat : une agilité maximale sur toute la plage de vitesses ainsi qu'un comportement optimisé en courbe et des cycles d'effort équilibrés.

Les qualités dynamiques du PDCC sont renforcées par le Porsche Torque Vectoring Plus et par le blocage de différentiel arrière à commande électronique variable. Ce système améliore le comportement en courbe et la propulsion en conduite sportive.

Le système de freinage avec disques de frein en céramique PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) dote la nouvelle Panamera Turbo S de freins haute performance, optimisés pour la course, particulièrement résistants au fading et à l'usure. Ces freins en céramique éprouvés en compétition, particulièrement performants, aux étriers jaunes, confèrent un avantage non négligeable par rapport aux disques de frein traditionnels.

La voiture est équipée de la direction assistée Servo Plus.

Le châssis de la Panamera Turbo S est équipé du système de suspension active PASM (Porsche Active Suspension Management) et de la suspension pneumatique adaptative avec volume d'air additionnel.

Le PASM assure la régulation en douceur de la force d'amortissement en l'adaptant aux aléas de la route et au mode de conduite. Le conducteur a la possibilité de choisir entre trois options via la commande PASM de la console centrale (Confort, Sport et Sport Plus).

La suspension pneumatique adaptative permet de choisir entre différents réglages de la force d'amortissement afin d'affiner les caractéristiques du châssis sur une plage allant d'un confort de conduite très élevé à une dynamique de conduite très sportive.

L'échappement sport, disponible en option, confère à la Panamera Turbo S une signature sonore résolument sportive à la demande du conducteur, accessible à l'aide d'une simple touche.

La Panamera Turbo S reçoit des équipements distinctifs soignés qui lui confèrent une position exclusive sur son segment.

Le mariage entre exclusivité et sportivité se traduit dans l'habitacle par une sellerie en cuir bicolore et un pack d'intérieur en ronce de noyer sombre. Les blasons Porsche en relief des appuie-tête complètent la sellerie de la Panamera Turbo S.

Les sièges confort de l'avant sont réglables selon 14 positions et le pack mémoire comprenant un élément de prolongation de l'assise, un soutien des lombaires et un réglage électrique de la colonne de direction assure un confort élevé aux occupants.

À l'arrière, deux sièges individuels avec accoudoir central rabattable offrent un espace généreux pour les jambes et la tête des passagers, y compris de grande taille.

Le caractère à la fois sportif et luxueux de la nouvelle Panamera Turbo S se retrouve aussi dans les jantes de 20 pouces 911 Turbo II et au travers du spoiler arrière quatre positions de la teinte de la carrosserie.

La Panamera Turbo S est pour la toute première fois également disponible en version Executive avec un empattement allongé de 15 cm, offrant ainsi plus de place et plus de confort notamment pour les sièges arrière.

Le nouveau fleuron de la gamme Panamera sera présenté en exclusivité mondiale au salon de l'automobile de Tokyo.

Sur la base d'un taux de TVA de 20%, la Porsche Panamera Turbo S sera proposée au prix de 182 885 Euros.

La Panamera Turbo S Executive est vendue au prix de 200 045 Euros.

Ces deux modèles sont seront livrés à partir du 31 janvier 2014.