Lancée en novembre 2006, l'
Audi R8 s'est fait un prénom dans la prestigieuse catégorie des
voitures de sport hautes
performances.
La
GT d'Ingolstadt va s'offrir un rafraichissement d'ici la fin de l'année afin de rester
attrayante et dynamique vis à vis d'une clientèle particulièrement exigeante.
La
voiture de sport haute performance d'Audi reçoit pour l'
occasion des
phares avant à LED et de
nouveaux feux stop à LED avec affichage dynamique.
Les
diodes électroluminescentes des faisceaux supérieurs et inférieurs ont été placées au-dessus et en dessous des feux de jour en forme de bandes conçus pour assurer la fonction d'indicateur de direction. Des clignotants statiques ont été intégrés aux feux avant. Des feux aÌ€ LED sont présents sur l'ensemble de l'arrière de l'Audi R8.
Longue de 4,44 mètres pour 1,90 mètre de large et 1,25 mètre de haut, la R8 arbore une
calandre Singleframe aux coins supérieurs biseautés avec une peinture noire ultra brillante.
Le nouveau pare-chocs reçoit trois barres transversales sur chaque arrivée d'air.
Une prise d'air avant en plastique renforceÌ de fibres de carbone (CFRP) est proposée en option.
Les moteurs de la R8 sont assemblés aÌ€ la main sur la sportive allemande. La R8 est propulsée par un V8 de 430 ch, un V10 de 525 ch, et u
n nouveau V10 Plus de 560 ch.
La R8 est disponible avec deux systèmes de transmission. La transmission manuelle aÌ€ 6 vitesses dotée d'un levier débouchant sur un boîtier ouvert en inox et
la nouvelle boiÌ‚te aÌ€ double embrayage S tronic aÌ€ 7 rapports et mode sport avec un levier sélecteur et des palettes du volant.
L'Audi R8 incarne l'expertise d'Audi dans le design
ultra léger. Conçue selon le
concept Audi Space Frame (ASF), l'ossature en
aluminium ne pèse que 210 kg.
À vide, la R8 V8 à transmission manuelle affiche
seulement 1 560 kg sur la balance.
La répartition des masses aÌ€ 43:57 (avant/arrière) de la R8 à moteur en position centrale arrière est en faveur de l'essieu arrière.
Le châssis de cette voiture de sport haute performance d'Audi est largement inspireÌ de la technologie de la course
automobile. Au niveau de la suspension, Audi a adopteÌ une double triangulation pour le guidage des roues.
La voiture de sport haute performance d'Audi est équipée de
grandes roues et de
freins ventilés aÌ€ disque perforeÌ reliés aux tambours de disques par des pointes métalliques. Les étriers de frein en aluminium fonctionnent avec huit pistons chacun sur les roues avant et quatre pistons sur les roues arrière. Le contrôle de stabilisation électronique ESP offre un mode sport et peut également être désactivé intégralement.
Le moteur FSI 4.2 développe une puissance maxi de
430 ch aÌ€ 7 900 tr/min, avec un couple de 430 Nm disponible entre 4 500 et 6 000 tr/min. La R8 à moteur V8 dotée de la boiÌ‚te S tronic réalise le 0 aÌ€ 100 km/h en 4,3 secondes. La voiture de sport Audi atteint une vitesse maximale de 300 km/h sur circuit fermé. Comptez 4,6 secondes et 302 km/h avec une transmission manuelle.
Le bloc V10 affiche un couple de 530 Nm à 6 500 tr/min et une puissance de
525 ch aÌ€ 8 000 tr/min. L'Audi R8 V10 couplée à une boiÌ‚te S tronic abat le zéro à 100 km/h en 3,6 secondes. Le bolide d'Ingolstadt atteint une vitesse maximale de 314 km/h. Avec une boiÌ‚te manuelle, les chiffres correspondants sont de 3,9 secondes et 316 km/h.
Avec le V10 Plus de
550 ch, la R8 V10 Plus affiche un couple maximal de 540 Nm aÌ€ 6 500 tr/min. Couplé à une boiÌ‚te S tronic, la R8 V10 Plus abat le zéro aÌ€ 100 km/h en
3,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 317 km/h.
La
nouvelle Audi R8 quittera les chaînes d'assemblage aÌ€ la fin de l'année. Le
prix de base de la R8 à moteur V8 est de 116 500 euros. La variante équipée d'un moteur V10 est annoncée aÌ€ 159 900 euros. L'Audi R8 V10 Plus sera vendue aÌ€ 174 500 euros.
Newsletter