Assemblée dans l'usine anglaise Honda de Swindon, la nouvelle Honda Civic cinq portes de neuvième génération fera son apparition sur le marché automobile européen en février 2012.

Question style, la nouvelle Civic cinq portes conserve le design sportif typique de la voiture compacte japonaise. Malgré cette ressemblance dans le style, pratiquement tous les composants de la carrosserie ont été redessinés. Les flancs, les passages de roues et le pare-choc arrière sont sculptés. La face avant est plongeante et la ligne de caisse rehaussée. La Civic se distingue par ses faibles surfaces vitrées dessinées comme sur une trois portes.

La Civic de nouvelle génération est plus basse de 20 mm et plus large de 10 mm que le modèle remplacé.

Parmi les trouvailles de style, on note « l'aileron soudé » de la nouvelle Civic, dans lequel les flancs et les ailes ne forment qu'un tout.

Longue de 4,30 mètres, la Civic est haute de 1,44 mètre et large de 1,77 mètre. La compacte bicorps Honda propose à ses occupants un empattement de 2,595 mètres et un vaste coffre de 477 litres.

L'implantation du réservoir de carburant en position centrale sous le plancher du véhicule lui permet de gagner de l'ordre de 100 litres de volume de chargement au niveau du coffre. La nouvelle Civic conserve la modularité des sièges arrière magiques de sa devancière, avec des combinaisons de sièges multiples qui permettent de loger des objets volumineux aux places arrière en faisant remonter vers le pavillon de toit l'assise des sièges. Les sièges arrière se rabattent également en 1/3-2/3 et libèrent un volume de chargement de 1 210 litres (1 378 litres jusqu'au toit).

Le nouvel intérieur de la compacte japonaise, à l'ambiance sportive et au caractère futuriste, est regroupé autour du conducteur, qui a la sensation d'être assis dans un cockpit face à une zone de conduite dans son champs visuel. L'ensemble des commandes de la Civic sont regroupées dans une zone de commande située au centre du tableau de bord sur la droite du conducteur.

Sans atteindre le niveau des meilleures compactes européennes, la qualité perçue de l'habitacle de la Civic est en hausse, tant par le toucher que par son aspect.

Les ingénieurs japonais se sont concentrés lors du développement et de la mise au point sur la suspension et la maniabilité et sur la réduction des émissions de CO2.

La nouvelle Civic est commercialisée avec deux blocs essence (1.4 i-VTEC de 100 ch et 1.8 i-VTEC de 142 ch) et une motorisation diesel 2.2 i-DTEC de 150 ch.

Honda réalisera près de 75 pour cent de ses ventes en France en diesel. Le bloc 2.2 i-DTEC de 150 ch dispose d'un couple de 350 Nm entre 2 000 et 2 750 tr/mn. Il tracte les 1 367 kg de la compacte japonaise à une vitesse de pointe de 217 km/h sur circuit fermé avec une accélération de zéro à 100 km/h en 8,8 secondes.

Malgré une puissance de 150 ch, il affiche des performances environnementales d'un bon niveau. Le 2.2 i-DTEC consomme 4,2 litres de gazole en cycle mixte avec des émissions de CO2 de 110 g par km.

Le bloc diesel voit ses émissions de CO2 diminuer de près de 20 pour cent malgré une puissance accrue de 10 ch. Il dispose d'un système Auto Stop de coupure et de redémarrage automatiques du moteur et d'une grille de calandre active. Pour diminuer sa consommation de gazole, les frictions ont été réduites et les flux d'huile optimisés.

Un nouveau moteur diesel de cylindrée inférieure complètera l'offre de la Civic d'ici la fin de l'année 2012.

Plus aérodynamiques dans ses lignes (Honda annonce un gain de plus de 10 pour cent et un Cx de 0.27), la nouvelle Civic offre un plus grand silence de fonctionnement en roulant.

Vendu à plus de 20 millions d'exemplaires dans le monde depuis le lancement de la première Civic en 1973, le best-seller Honda pourra compter, en France, sur un parc d'environ 170 000 véhicules.

Honda vise un volume annuel de 100 000 Civic en Europe, dont 6 500 en France. Pour atteindre le volume de vente record atteint en 2007, la nouvelle Honda Civic est commercialisée à partir de 19 100 euros en essence 1.4 i V-TEC 100 ch et de 24 500 euros en 2.2 i-DTEC 150 ch. En l'absence d'une petite motorisation diesel au lancement, le rapport performances/prix de la Honda Civic diesel 2.2 i-DTEC 150 ch est plutôt compétitif.

Cinq finitions (Elegance, Executive, Exclusive, Exclusive Navi et Innova) sont au catalogue de la Civic.

La version d'entrée de gamme de la Civic comprend entre autres un contrôle électronique de trajectoire VSA/ESP, une climatisation automatique, un système audio CD compatible MP3 avec commandes audio au volant, des jantes en alliage de 16 pouces, des vitres électriques avant et arrière à impulsion conducteur et passager, un ordinateur de bord multifonction intelligent i-MID, une prise auxiliaire, un port USB et des sièges magiques à l'arrière.

La version Innova propose en série un régulateur de vitesse adaptatif ACC et un système de prévention des collisions par freinage CMBS.

Les prix de la nouvelle Honda Civic:

1.4 i-VTEC Elegance	19 100 €
1.4 i-VTEC Executive	20 500 €
1.8 i-VTEC Executive	22 800 €
1.8 i-VTEC Exclusive	26 650 €
1.8 i-VTEC Exclusive	27 850 €
1.8 i-VTEC Exclusive Navi	28 550 €
1.8 i-VTEC Exclusive Navi AT	29 750 €
1.8 i-VTEC Innova AT	31 450 €
2.2 i-DTEC Elegance	23 500 €
2.2 i-DTEC Executive	24 500 €
2.2 i-DTEC Exclusive	28 750 €
2.2 i-DTEC Exclusive Navi	30 650 €
2.2 i-DTEC Innova	32 350 €

Les principaux équipements de série de la nouvelle Honda Civic:

Elegance

Contrôle électronique de trajectoire VSA/ESP
Ordinateur de bord multifonction intelligent i-MID
Système d'arrêt automatique du moteur Auto Stop sur versions à boîte de vitesses manuelle
Climatisation automatique
Vitres électriques avant et arrière à impulsion conducteur et passager
Sièges Magiques à l'arrière
Système audio CD compatible MP3 avec 4 haut-parleurs et commandes audio au volant
Prise auxiliaire et port USB
Jantes alliage de 16 pouces et pneus 205/55 R16
Grille de calandre active sur 2.2 i-DTEC
Systèmes Eco Assist et ECON

Executive (en plus de Elegance):

Régulateur-limiteur de vitesse
Allumage automatique des phares
Essuie-glaces avant automatiques
Climatisation automatique bizone (sauf 1.4 i-VTEC)
Caméra de recul
Jantes alliage de 17 pouces et pneus 225/45 R17
6 haut-parleurs dont 2 tweeters
Volant cuir et pommeau de levier de vitesses en cuir
Accoudoir central arrière
Pédalier en alliage
Système d'alarme antivol périmétrique
Ouverture/fermeture des vitres et rétroviseurs rabattables par télécommande
Palettes de changement de rapports au volant sur 1.8 i-VTEC à transmission automatique

Exclusive (en plus de Executive):

Système de déverrouillage et de démarrage sans clé
Toit vitré panoramique
Sellerie cuir
Phares double xénon et feux de route actifs (HSS)
Radars de stationnement avant et arrière
Système de téléphonie mains libres Bluetooth
Vitres arrière surteintées
Réglage lombaire électrique des sièges avant
Réglage électrique des supports latéraux du siège conducteur
Sièges avant chauffants
Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
Système audio Premium compatible MP3 avec subwoofer

Exclusive Navi (en plus de Exclusive):

Système de navigation GPS intégré à disque dur interne
Guidage par flèches pas à pas sur l'i-MID

Innova (en plus de Exclusive Navi):

Système de prévention des collisions par freinage CMBS
Régulateur de vitesse adaptatif ACC