Le constructeur d'Ingolstadt lance la déclinaison
hybride du Q5.
Le
Q5 hybrid quattro est animé par un moteur à essence
2.0 litres TFSI développant une puissance de
211 ch avec un couple maximal de 350 Nm disponible entre 1
500 et 4 200 tr/min et par un
moteur électrique de 34 ch.Installés l'un à côté de l'autre, les deux moteurs du
SUV premium hybride allemand forment un
système hybride parallèle. Le moteur électrique en forme de disque est combiné à un embrayage multidisques baignant dans l'huile. Il relie et sépare à tour de rôle le moteur électrique et le moteur TFSI. Une
boîte tiptronic à huit rapports modifiée transmet la puissance aux roues.
Avec son système hybride parallèle, le Q5 hybrid quattro peut rouler avec
le seul moteur quatre cylindres turbocompressé à injection directe d'essence, avec
le seul moteur électrique ou en
combinant les moteurs thermique et électrique.À l'arrêt, les deux motorisations sont désactivés. Dès que le conducteur relâche le frein, le
Q5 hybrid quattro roule à l'électricité jusqu'à une vitesse de 100 km/h. Sur route, lorsque le conducteur lève le pied de l'accélérateur, le moteur électrique du Q5 hybrid quattro fonctionne comme un
générateur et récupère de l'énergie. Le moteur TFSI est alors découplé de la transmission et le courant récupéré est stocké dans la
batterie lithium-ion.
La
batterie lithium-ion d'une capacité de 39 kWh fait office d'accumulateur d'énergie pour le moteur électrique du Q5 hybride. D'un poids de 38 kilogrammes et d'un volume de 26 litres, elle est implantée sous le plancher du SUV
Audi. L'
Audi Q5 hybrid quattro peut parcourir environ trois kilomètres en mode électrique zéro émission à une vitesse constante de 60 km/h.
Le SUV hybride Audi accélère de
zéro à 100 km/h en 7,1 secondes et de 80 à 120 km/h en cinquième en 5,9 secondes. Sur circuit, le Q5 hybrid quattro atteint une vitesse de pointe de
222 km/h.
Avec ses deux motorisations, le Q5 hybrid quattro dispose d'une puissance de
245 ch avec un couple de
480 Nm. Audi annonce une
consommation moyenne dans le cycle normal (NEDC) de
7,0 litres/100 km et 160 grammes de CO2/km.Pour optimiser l'aérodynamique du Q5 hybrid quattro, la hauteur du châssis a été abaissée de
25 mm.
Un compresseur et un produit de colmatage en cas de crevaison remplace la roue de secours (Tire Mobility System).
L'Audi Q5 hybrid quattro bénéficie d'un
équipement spécifique par rapport aux autres motorisations. Il est doté en série d'une
banquette arrière coulissante manuellement sur 100 mm incluant 2 porte-boissons dans l'accoudoir central et une trappe à skis, d'une direction électromécanique pour augmenter l'efficience, de doubles sorties d'échappement chromées gauche/droite, de jantes de 19 pouces spécifiques en aluminium coulé 10 branches style turbine, d'une peintre intégrale couleur carrosserie des pare-chocs avant et arrière et des bas de caisse, d'un système de navigation MMI de troisième génération avec affichage de cartes en 3D, joystick intégré dans le bouton poussoir, lecteur DVD, CD/MP3, deux lecteurs de cartes SD (fichiers MP3 et WMA) et raccord à la prise d'entrée AUX-IN (GPS Advanced) et d'un système audio Audi de 180 W.
Il est doté d'une
fonction EV qui permet au conducteur d'activer la conduite purement électrique et d'une instrumentation de bord spécifique. Le compte-tour est remplacé par un
Powermeter pour suivre les conditions d'utilisation et de production du système hybride. Une
interface détaille en temps réel les flux d'énergie et l'utilisation des composants hybride utilisé par le conducteur, l'énergie récupérée par le moteur électrique et la consommation moyenne.
Le nouvel Audi Q5 hybrid quattro est commercialisé à partir de
55 800 euros, soit 1 050 euros de plus que le Q5 3.0 TDI 240ch S tronic ou 5 900 euros de plus que la motorisation 2.0 TFSI 211ch S tronic.
Les prix de l'Audi Q5 hybrid quattro:Q5 hybrid: 55 800 euros
Q5 hybrid Avus: 60 500 euros
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