La marque au scorpion a créé la 600e pour permettre à chaque Abarthiste de ressentir le frisson de la conduite.

L'Abarth 600e est disponible en deux versions, au profil sportif et aux composants issus du monde de la course : la 600e Turismo (240 ch / 175 kW) et l'édition limitée 600e « Scorpionissima » (280 ch / 207 kW) disponible en 1 949 exemplaires.

La plus puissante des Abarth développe 280 ch (207 kW) pour une accélération de 0 à 100 en 5,85 secondes.

Le modèle de la marque au scorpion est le résultat d'un projet qui a mobilisé les experts d'Abarth, et les ingénieurs de Stellantis Motorsport pour développer une plateforme électrique offrant des capacités sportives de pointe : la Perfo de la plateforme eCMP.

Le véhicule sportif électrique Abarth affiche un ADN sportif avec des lignes extérieures musclées, des grandes roues, un aileron arrière aérodynamique et des intérieurs sportifs.

L'Abarth la plus puissante

Le cœur de la 600e battant du véhicule est le moteur électrique d'Abarth. Le nouveau Scorpion dépasse de loin la puissance des Abarth thermiques historiques, puisqu'il est équipé d'un moteur de 280 ch (207 kW), la puissance la plus élevée jamais atteinte par une voiture Abarth.

La version Turismo de 240 ch (175 kW) offre un couple de 345 Nm et affiche une accélération de 0 à 100 en 6,24 secondes.

La version Scorpionissima de 280 ch (207 kW) offre un couple de 345 Nm et affiche une accélération de 0 à 100 en 5,85 secondes. Elle peut atteindre une vitesse maximale de 200 km/h sur circuit avec une autonomie de batterie allant jusqu'à 332 km en cycle combiné WLTP.

L'Abarth 600e est dotée de trois modes de conduite.

Le mode Turismo offre une accélération plus douce et une puissance de 110 kW pour l'Abarth 600e Turismo et de 140 kW pour la Scorpionissima, associée à un couple de 300 Nm, avec une vitesse maximale limitée à 150 km/h. Cette configuration comprend également un calibrage sport de la pédale d'accélérateur, un calibrage sport de la direction et un calibrage ESP standard.

En plus de ces caractéristiques, le deuxième mode de conduite, Scorpion Street, est doté d'une puissance de 150 kW pour le modèle Turismo et de 170 kW pour la Scorpionissima, avec un couple de 345 Nm et une vitesse maximale limitée à 180 km/h.

Le troisième mode de conduite, Scorpion Track, comprend un calibrage agressif de la pédale d'accélérateur, une direction sport plus et des réglages ESP "amusants". La configuration Scorpion Track est la façon dont Abarth s'amuse le plus, avec une vitesse maximale de 200 km/h, un couple de 345 Nm et une puissance plus élevée de 207 kW (280 ch) pour l'Abarth 600e Scorpionissima et de 175 Kw (240 ch) pour la version Turismo.

Des technologies issues de la course automobile

Grâce à un composé de caoutchouc optimisé et une architecture dédiée, les pneus Michelin Pilot Sport EV ont été conçus pour répondre aux 280 ch fournis par l'Abarth 600e, tout en offrant un excellent niveau d'adhérence, tant sur sol sec que mouillé.

Le système de freinage avec les freins et les étriers Alcon 380 mm adaptés à l'Abarth 600e est issu du monde de la course automobile, ce qui lui confère une plus grande surface et garantit une meilleure capacité à la dissipation de la chaleur grâce à un étrier monobloc à quatre pistons.

L'Abarth 600e est équipée du différentiel mécanique à glissement limité Torsen de JTEKT , qui offre une meilleure trajectoire, une meilleure maniabilité, une meilleure traction dans les virages et une plus grande sécurité dans les conditions glissantes. Le différentiel à glissement limité fournit un couple supplémentaire à la roue extérieure et la tenue de route de la voiture est améliorée par la configuration de l'effet de verrouillage, qui atteint 36 % à l'accélération et 34 % au freinage.

Les experts en course automobile d'Abarth et de Stellantis Motorsport ont également augmenté la rigidité de la suspension et renforcé le châssis avec une barre antiroulis arrière qui a modifié l'équilibre antiroulis en améliorant la rigidité globale de l'antiroulis arrière.

Le système de refroidissement de l'Abarth 600e est doté d'une pompe à liquide de refroidissement à haute capacité qui repousse les limites du refroidissement de la batterie. En outre, un étalonnage spécifique assure un refroidissement efficace dans les modes sportifs.

L'esprit de la course automobile s'exprime également par les caractéristiques des sièges Sabelt. L'ergonomie de la position de conduite a été obtenue grâce à une forme enveloppante qui permet d'épouser au mieux le corps du conducteur. Sur la version Scorpionissima, les sièges disposent de quatre mousses haute densité différentes sur chaque zone du corps et mettent l'accent sur le soutien latéral.

Le design extérieur présente des caractéristiques spécifiques

Pour maximiser les performances, l'Abarth 600e présente des caractéristiques spécifiques à l'extérieur.

Le design extérieur s'inspire du passé en proposant une réinterprétation de la face avant de l'Abarth 850 TC avec une imposante grille de radiateur positionné sur la partie basse de la calandre.

Le design s'inspire également des graphiques forts inspirés du monde du jeu vidéo et du numérique, composés de lignes inclinées, gravées sur les surfaces qui deviennent une grille dans l'admission d'air.

À l'avant, les ingénieurs et les designers ont étiré la silhouette, en soulignant le "nez de requin", en améliorant les performances aérodynamiques et en dotant i le pare-chocs d'un volume caractéristique et de l'inscription tridimensionnelle Abarth. L'aspect frontal est le résultat d'une configuration abaissée et d'une voie élargie de 30 mm supplémentaires à l'avant et de 25 mm supplémentaires à l'arrière par rapport à la Fiat 600e. Les formes fortement carrées du spoiler aérodynamique et de l'extracteur d'air dans le pare-chocs ont été étudiées et testées en soufflerie pour améliorer les performances. Les jantes en alliage diamantées de 20 pouces présentent un design accrocheur : les jantes en alliage à 5 branches sont conçues pour reprendre le graphisme du dard du scorpion et laissent entrevoir, entre leurs larges interstices, les freins et les étriers peints en jaune. Les centres de roues s'inspirent des mono-boulons. L'édition limitée Scorpionissima est dotée d'un kit de carrosserie noir brillant, d'un sticker latéral et d'étriers de freins avant jaunes.

L'Abarth 600e Turismo est disponible en Vert Acide, Blanc Antidote, Orange Shock et Noir Venom; tandis que l'édition limitée Scorpionissima est disponible uniquement en Vert Acide et Violet Hypnotique.

Un intérieur au design percutant

Le volant sportif avec des inserts en cuir et en Alcantara, tant dans la partie supérieure que dans la partie inférieure, donne une touche de sportivité. L'environnement sombre de l'intérieur est rehaussée par des détails colorés tels que les coutures de sellerie ou le scorpion au centre du volant. Le pédalier et le repose-pieds est recouvert d'aluminium.

Les prix

175 kW 54 kWh Turismo: 44 900 €
207 kW 54 kWh Scorpionissima: 48 900 €

Les équipements de série:

600e Turismo

PERFORMANCE

Pneumatiques Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20
Système de freinage Alcon : Etriers à 4 pistons et disques Ø 380 x 32 à l'avant - Etriers à 1 piston et disques Ø 268 x 12 à l'arrière
Différentiel mécanique à glissement limité TorSen "D"
Puissance max kW / Ch : 175 / 240

STYLE & CONFORT

2 appui-têtes arrière
Antenne de toit type aileron de requin noir brillant
Banquette arrière rabattable 60/40
Casquette arrière aérodynamique
Chargeur USB A et C dans le tunnel central
Chargeur USB C à l'arrière
Climatisation automatique
Coques de rétroviseurs extérieurs noires
Jantes alliage 20 pouces diamantées avec centres de roues Abarth
Pare-soleil avec miroir de courtoisie
Pilier central noir brillant
Planche de bord noir brillant
Poignées de portes intérieures chromées
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique
Siège conducteur à réglage manuel à 6 positions
Siège passager à réglage manuel à 4 positions
Sièges Sabelt en tissu avec appui-têtes intégrés
Spots de lecture avant et arrière à LED
Vitres avant et arrière électriques
Volant trois branches en Alcantara

TECHNOLOGIE

Câble de recharge mode 3
Chargeur embarqué 11kW
Combiné d'instrumentation numérique 7 pouces
Connectivité Smartphone Apple CarPlay et Android Auto sans fil
Démarrage sans clé
Recharge rapide 100kW
Sélecteur de mode de conduite
Services connectés UConnect Services
Système audio à 6 haut-parleurs
Système Uconnect 10,25 pouces

SECURITE

6 airbags
Bouton d'appel d'urgence
Clignotants à LED
Détecteur de pluie et de luminosité
Feux arrière à LED
Feux de jour à LED
Frein de stationnement électrique avec fonction Auto Hold
Freinage autonome d'urgence avec détection piétons et cyclistes
Kit Fix&Go - kit anti-crevaison
Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction de virage
Projecteurs full LED 'Infinity'
Radars de stationnement arrière
Rappel du port de la ceinture de sécurité (1ère et 2ème rangées)
Régulateur de vitesse adaptatif
Système ISOFIX siège avant passager et banquette arrière

Pack Scorpionissima (en complément de Turismo)

PERFORMANCE

Puissance max kW / Ch : 207 / 280

STYLE & CONFORT

3ème appui-tête arrière
Console centrale avant avec couvercle magnétique
Etriers de freins peints en jaune
Hayon à ouverture électrique mains libres
Kit carrosserie noir brillant
Ouverture sans clé
Parebrise chauffant (uniquement essuie glaces)
Pédalier et repose pied en aluminium
Personnalisation de l'éclairage d'ambiance intérieur multicolore à LED
Planche de bord premium avec logo Abarth
Plancher de coffre modulable
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Seuils de portes
Siège conducteur à réglage électrique à 6 positions
Sièges avant chauffants
Sièges Sabelt Cuir/Alcantara avec appui-têtes intégrés
Stickers latéraux Abarth
Tapis de sol en velour
Vitres arrière surteintées

TECHNOLOGIE

Chargeur smartphone à induction
Echappement 2.0 : reproduction digitalisée du son à l'échappement
Système Uconnect 10,25 pouces Nav

SECURITE

Alerte de franchissement de ligne avec correction de trajectoire
Caméra de recul à 180°
Commutation automatique feux de route/croisement
Radars de stationnement 360°
Reconnaissance des panneaux de signalisation