Audi Sport a aiguisé les sens du modèle compact haut de gamme Audi RS 3 Sportback pour le rendre encore plus sportif.

A l'occasion de cette mise à jour, les lignes prononcées à l'avant, les jantes au design typique du sport automobile et les sièges baquets RS (en option) renforcent visuellement la silhouette dynamique de la RS 3 Sportback.

La sportive RS 3 Sportback se distingue acoustiquement par la présence sonore du moteur cinq cylindres avec sa séquence d'allumage caractéristique.

Le moteur 2.5 TFSI, associé à la configuration optimisée du châssis et à la monte pneumatique revue, propulse l'Audi RS 3 Sportback dans les virages avec encore plus de fougue.

Le temps record sur la piste du Nürburgring-Nordschleife confirme l'ADN sportif du modèle d'Ingolstadt.

Le design extérieur

L'Audi RS 3 Sportback mise à jour revêt une apparence plus sportive. La caractéristique dominante du design à l'avant est la calandre Singleframe hexagonale aux contours renforcés. Plus plate et plus large, elle souligne la dynamique de la voiture de sport compacte avec une apparence imposante.

Il en va de même pour les deux prises d'air latérales fonctionnelles, accentuées par des lames noires verticales, et les trois ouvertures au-dessous du capot qui s'étendent sur toute la largeur du véhicule.

Ces ajustements permettent à l'Audi RS 3 Sportback de paraitre visuellement plus basse.

Avec des feux de jour redessinés, les phares accentuent le look sportif du modèle.

La signature lumineuse comprend 24 éléments, ce qui permet d'afficher un drapeau à damier.

En combinaison avec les phares Audi Matrix LED, les conducteurs peuvent choisir entre trois signatures de feux de jour supplémentaires sur l'écran tactile MMI.

L'arrière de l'Audi RS 3 Sportback affiche une présence forte qui comporte des références au sport automobile.

Les réflecteurs latéraux verticaux poursuivent le thème du design des prises d'air à l'avant.

Le diffuseur fonctionnel intègre un réflecteur rouge en son centre. Sur ses côtés, les deux garnitures ovales des sorties d'échappement RS, semblent plus grandes grâce à leur contours noirs.

Comme les phares, les feux arrière présentent un nouveau graphisme : des flèches qui s'allument dynamiquement de l'intérieur vers l'extérieur avec la fonction retour à domicile / quitter le domicile incarnant le design progressif des feux arrière.

La calandre Singleframe et le diffuseur ont une finition noire matte, avec au choix, une finition brillante (en option) ou matte (de série).

L'Audi RS 3 Sportback est livrée de série avec des jantes aluminium noires mat de 19 pouces à 5 rayons en Y. La présence des éléments extérieurs en carbone et noir brillant, qui ornent les prises d'air avant, les jupes latérales et la lame au-dessus du diffuseur offre plus de personnalisation. Ceux-ci sont complétés par des coques de rétroviseurs extérieurs de couleur carrosserie, noir (de série) ou carbone.

L'intérieur

L'habitacle est dominé par des tons sombres. L'intérieur est axé sur la performance : volant, sièges sport ou sièges baquets RS (en option), éléments en carbone et affichages sportifs.

Aplati en haut et en bas, le volant a une allure sportive. Qu'il soit en cuir perforé (de série) ou en Dinamica (en option) avec la présence du repère à 12 heures de couleur contrastée, il s'adapte à la main lorsque l'Audi RS 3 Sportback prend des virages serrés.

Les sièges baquets RS (en option) offrent un soutien plus renforcé. Le panneau central du siège avec les surpiqûres en nid d'abeille RS est fabriqué en tissu microfibre Dinamica, qui est combiné avec du cuir Nappa perlé sur les appuis latéraux. Sous l'appui-tête, l'insert noir comporte un grand badge RS. L'arrière du dossier en carbone mat souligne la sportivité de l'Audi RS 3 Sportback.

L'éclairage

L'éclairage de contour et l'éclairage d'ambiance illuminent les éléments de design : l'espace de rangement devant le levier de vitesses au design plus plat, la console centrale et les portes.

L'éclairage dit planaire est l'une des caractéristique nocturne visible, où une source lumineuse située dans le panneau de porte affiche des centaines de formes de losanges rétro-éclairés, gravés au laser et de différentes tailles, qui s'allument dynamiquement lors du verrouillage et du déverrouillage de l'Audi RS 3 Sportback.

Les poignées de porte, les prises d'air ainsi que les palettes de changement de vitesse sont peintes d'un coloris à effet anthracite, qui scintille en fonction des conditions de luminosité. En plus de la version standard qui inclut deux incrustations en gris palladium avec insert en carbone, il existe également des incrustations décoratives composées d'une bande décorative monobloc spécifique à la RS 3 Sportback en carbone mat et une nouvelle variante en Dinamica.

Le matériau en microfibre est disponible sur commande pour la porte et les accoudoirs centraux.

Les packages de design rouge et design vert ajoutent des touches de couleur aux ceintures de sécurité, aux sièges au niveau des épaules et aux buses d'aération.

Les coutures contrastées sur les sièges, l'accoudoir central, les accoudoirs de porte, le volant et le marqueur de 12 heures sont réalisées dans la couleur respective du pack. Il en va de même pour les tapis de sol en velours noir ornés du lettrage RS.

Les écrans RS axés sur la performance

L'Audi virtual cockpit plus de 12,3 pouces avec vues Sport, Performance et Runway est de série.

En mode piste, la vitesse est visualisée dans l'ordre inverse, avec les régimes les plus élevés au premier plan et la vitesse de ralenti à l'arrière-plan. À ces caractéristiques s'ajoute le compte-tours, qui affiche les tours par minute au centre du combiné d'instruments. L'affichage comprend la puissance de sortie, le couple, les forces g, l'accélération et les temps au tour.

En mode transmission manuelle, l'indicateur de changement de vitesse clignotant, spécifique à la RS, fait passer l'affichage du régime du vert au jaune puis au rouge, à la manière des compte-tours de sport automobile, afin d'indiquer le moment idéal pour changer de vitesse.

Les plages de température du liquide de refroidissement, du répartiteur de couple, des freins, de l'huile moteur et de l'huile de transmission sont affichées sur l'écran tactile de 10,1 pouces.

La pression des pneus peut également être affichée (en option).

L'Audi RS 3 Sportback dispose de l'Audi Store proposant des applications qui peuvent être utilisées directement sur l'écran du véhicule. Les contenus sélectionnés sont installés dierctement sur le système d'info divertissement du véhicule.

Le moteur cinq cylindres

L'Audi RS 3 Sportback est propulsée par le moteur cinq cylindres 2.5 TFSI d'Audi Sport développant 400 ch (294 kW) et un couple maximal de 500 Nm. L'Audi RS 3 Sportback peut atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.

La sonorité du moteur de l'Audi RS 3 Sportback est basée sur la signature 1-2-4-5-3 lors de la séquence d'allumage. Les cylindres adjacents et non adjacents s'allument alternativement, offrant un rythme et un caractère puissants, orchestrés par le double système d'échappement RS avec commande variable des volets. Le son rauque du moteur cinq cylindres retentit au démarrage et à l'arrêt du moteur. Le son devient plus volumineux et plus distinctif dans les modes de conduite Audi drive select, dynamique, RS Performance et RS Torque rear.

La commande de la sortie d'échappement a été optimisée sur la plage de régime comprise entre 2 200 et 3 500 tours. Le moteur cinq cylindres génère un son cohérent et corsé, quel que soit le mode sélectionné.

La dynamique de conduite

Les statistiques d'accélération montrent que l'Audi RS 3 Sportback est rapide en ligne droite.

Les virages sont difficiles à exprimer en chiffres. Le record du tour sur la Nürburgring-Nordschleife démontre la dynamique de conduite de la RS 3. Le pilote de course et de développement Audi Sport Frank Stippler a réalisé un temps de 7:33.123 minutes au volant de la RS 3 Berline, battant le précédent record de la catégorie de plus de cinq secondes. L'Audi RS 3 est actuellement la voiture compacte la plus rapide sur le circuit de 20 832 kilomètres de l'Eifel.

La dynamique de conduite repose sur l'agilité du répartiteur de couple avec sa répartition de couple entièrement variable entre les roues arrière, le module de contrôle électronique de stabilité, le module de contrôle sélectif du couple aux roues (vecteur de couple de freinage) combiné aux amortisseurs adaptatifs de la suspension sport RS.

Le module de contrôle de la dynamique du véhicule synchronise les données de tous les composants pertinents pour optimiser la dynamique latérale. Grâce à un algorithme, ils réagissent rapidement aux différentes situations de conduite. Selon le mode Audi drive select choisi, l'agilité de l'Audi RS 3 Sportback peut être disponible plus tôt et avec un meilleur contrôle. Lorsque le coefficient de frottement est faible, l'interaction des différents systèmes assure une stabilité accrue.

Des vitesses de virage plus élevées

L'Audi RS 3 Sportback offre de meilleures performances dans les virages, évite le sous-virage dès l'entrée dans une courbe et tourne plus facilement grâce à un réglage fin, y compris la vectorisation du couple de freinage. Grâce aux interventions de freinage finement dosées sur les roues intérieures, la voiture de sport compacte suit le rayon de courbure du virage avec précision, aussi bien en charge partielle qu'en phase de poussée, et peut être positionnée plus tôt et mieux pour sortir du virage.

Le conducteur peut accélérer l'Audi RS 3 Sportback plus tôt et s'inscrire dans des virages à des vitesses plus élevées.

La dynamique latérale est pleinement démontrée sur circuit en mode RS Performance et en pleine intensité lorsque l'ESC est désactivé.

Le survirage

L'algorithme entraîne une évolution du survirage. Jusqu'à présent, le survirage était principalement généré par l'augmentation de la charge requise, c'est-à-dire en appuyant sur l'accélérateur. Désormais, le survirage est plus facile à initier sur l'Audi RS 3 Sportback via l'angle de braquage. Cela permet au pilote d'obtenir le même angle de dérive plus rapidement.

Un accès rapide au mode Performance via le bouton du volant

L'activation du mode Performance, spécialement conçu pour le circuit, se fait en appuyant sur le bouton avec l'icône du drapeau à damier à gauche du volant.

Le bouton RS rouge sur le côté droit du volant offre un accès rapide au mode RS Individual.

Un pneu standard à haute adhérence

Un pneu de série classé C offre un confort quotidien amélioré avec un soutien latéral plus élevé. Spécialement réglé pour l'Audi RS 3 Sportback, il offre une excellente adhérence sur les surfaces sèches et mouillées et une maniabilité précise sur toute la plage de vitesses.

Des pneus semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R sont disponibles en option.

L'Audi RS 3 Sportback est fabriquée à l'usine Audi d'Ingolstadt. Elle sera présente chez les concessionnaires français à partir du mois d'Octobre.

Les prix de l'Audi RS 3 Sportback débutent à 75 600 euros en France.

Liens vidéos:

Audi RS 3 Sportback (Statique)

Audi RS 3 Sportback (Dynamique)