Le pick-up Peugeot Landtrek entend répondre aux fondamentaux du segment One ton Pick-up.

Le design de la face avant du Landtrek reprend les codes de la marque Peugeot avec une calandre verticale accueillant le Lion en son centre.

La grille de calandre verticale est encadrée par des feux à LED verticaux

L'intérieur est adapté au segment One ton Pick-up avec un volant deux branches qui fait écho à celui du Peugeot 3008, un écran haute définition de 10 pouces au sommet de la planche de bord s'inspirant de celui des autres modèles Peugeot et des touches piano permettant l'accès à l'ensemble des fonctions.

Le pick-up Peugeot Landtrek entend répondre aux fondamentaux de la catégorie One ton Pick-up avec jusqu'à 3,5 tonnes de capacité de remorquage, de réelles capacités de franchissement, une robustesse à toute épreuve et des facilités de réparation.

Le pick-up Peugeot a subi plus de deux millions de kilomètres de mise à l'épreuve sur tous les terrains et dans toutes les conditions météorologiques, particulièrement sur les routes africaines.

Le pick-up Peugeot Landtrek se singularise par une capacité record de benne et une modularité poussée.

L'accessibilité à bord est facilitée par la présence de sept poignées de maintien dans l'habitacle.

A l'avant, le choix est possible entre deux sièges indépendants avec accoudoir central et une banquette trois places Multiflex.

Une attention particulière a été portée aux trois passagers arrières avec des dossiers inclinés à 23% pour offrir davantage de confort.

La modularité de la banquette arrière permet de rabattre le dossier en 60/40 ou à 100%..

Une fois rabattus, les dossiers peuvent supporter une charge de 100 kg.

L'assise des sièges arrière s'escamote elle aussi en 60/40.

Deux fixations Isofix assurent la sécurité et l'arrimage de sièges enfants.

Les dimensions sont dans les standards du marché, avec une longueur de 5,33 mètres en version double cabine et 5,39 mètres en simple cabine, le tout avec une largeur de 1,92 mètre.

La charge utile dépasse 1 tonne et peut atteindre 1,2 tonne sur certaines versions.

Le Landtrek est motorisé par un bloc essence turbocompressé de 2.4L de cylindrée débitant une puissance de 210 ch et 320 Nm de couple et associé à une boite manuelle Getrag ou automatique Punch à 6 rapports avec des modes manuel, Sport ou Eco et un bloc Diesel de 1.9L de cylindrée développant 150 ch et 350 Nm de couple grâce à un turbo à géométrie variable et 16 soupapes et une boîte automatique Getrag à 6 rapports.

Avec une ceinture de caisse haute et une garde au sol importante (jusqu'à 235 mm selon version), le pick-up Peugeot Landtrek est disponible en 2 ou 4 roues motrices.

La version 4x2 est une propulsion, la motricité est transmise aux roues arrière via un arbre longitudinal et un différentiel implanté dans le pont arrière. La charge reposant sur les roues arrière motrices, plus le véhicule est chargé plus il dispose de motricité.

Pour les versions 4x4, la transmission avant s'enclenche grâce à une molette dédiée. Celle-ci permet au conducteur de sélectionner les modes 4 High speed et 4 Low speed.

Le mode 4H (4 High speed) est destiné à  un usage tout-terrain standard.

Le mode 4L (4 Low speed) à rapports courts est destiné aux terrains à faible adhérence. Grâce à un réducteur 2,7 à 1, le couple à vitesse réduite est augmenté pour évoluer dans des terrains à faible adhérence ou pour franchir de fortes pentes.

Le différentiel arrière dispose d'un système à désengagement automatique qui procure un surcroit de motricité lorsqu'une roue patine. Le boîtier Borg Warner Transfer facilite le passage entre les modes de transmissions 2-High speed, 4-High speed et 4-Low speed, par simple rotation du commutateur.

La version 4x4 du Peugeot Landtrek est à l'aise partout et par tous les temps (passage au gué : 600 mm,  angle d'attaque : 29° ou 30° (selon versions), angle de fuite : 27° ou 26° (selon versions), angle central : 25° et garde au sol jusqu'à 235 mm).

Les pneumatiques Mud and Snow (M S) sont adaptés à tous les terrains.

Le véhicule est doté d'une roue de secours homogène et de protections : tôle sous moteur, bavettes avant et arrière.

La sécurité est assurée par six airbags et un ESP. Celui-ci dispose de la fonction Hill Descent Control (contrôle d'adhérence en descente), qui permet de maintenir le véhicule à une vitesse très faible : le conducteur se concentre ainsi uniquement sur la direction.

L'ESP dispose également de l'aide au démarrage en côte Hill Start Assist.

Le Trailer Swing Control (système d'assistance en cas de remorquage) permet à l'ESP d'agir automatiquement dès l'apparition d'un louvoiement.

Le Lane Departure Warning (Alerte de franchissement de ligne) est disponible sur la version 4Action (4X4).

Le Peugeot Landtrek est équipé de caméras de reculs et de détecteurs de stationnement.

La caméra off road (dans le rétroviseur passager) et la vision panoramique 360° viennent en soutien du conducteur pour le franchissement d'obstacles ou de passages étroits sur la version 4Action, en complément des détecteurs d'obstacles à l'avant du véhicule.

Le pick-up Peugeot arrive sur le segment des One ton Pick-up qui représente plus de 2,4 millions de ventes annuelles dans le monde.

Le pick-up Peugeot est commercialisé en Amérique latine et dans l'Afrique subsaharienne.

L'Europe n'est pas prévue dans le périmètre de commercialisation du Landtrek.

Le pick-up Peugeot Landtrek entend conquérir le continent Africain et devenir une référence internationale. La robustesse, le style, l'adaptabilité et la technologie du Landtrek sont des atouts pour accroitre les ventes de la marque au Lion à l'international.

La marque Peugeot bénéficie d'un héritage marqué par des modèles populaires comme les 404 Pick-up ou 504 Pick-up.