La
Renault Mégane se décline avec la
technologie hybride rechargeable E-Tech Plug-in.
La motorisation
hybride rechargeable
E-Tech Plug-in 160 ch tire parti d'une technologie centrée sur la récupération d'énergie.
La
Renault Mégane E-Tech Plug-in utilise un
moteur quatre cylindres essence 1.6 litre accompagné de
deux moteurs électriques et
d'une boîte de vitesses multimodes à crabots sans embrayage qui optimise les passages de rapports.
La gestion d'énergie de cette architecture permet la
récupération au freinage et à la décélération puis la restitution pour recharger rapidement la batterie en dehors des phases de branchement pour permettre à la motorisation E-Tech Plug-in d'offrir un rendement énergétique élevé.
La Mégane E-Tech Plug-in revendique une efficacité électrique maximale à l'usage : démarrage systématique en mode électrique, silence et confort de fonctionnement, réactivité dynamique immédiate, pertes d'énergie limitées.
Avec sa batterie d'une
capacité de 9,8 kWh (400V), la Mégane E-Tech Plug-in dispose d'une
autonomie permettant de rouler en 100 % électrique jusqu'à 135 km/h sur
50 kilomètres en cycle mixte (WLTP) et jusqu'à 65 kilomètres en cycle urbain (WLTP City).
La Mégane E-Tech Plug-in
peut ainsi fonctionner sans consommer de carburant sur les trajets du quotidien.
Quel que soit l'état de charge de la batterie, la Mégane E-Tech Plug-in profite des atouts majeurs du
système hybride E-Tech :
le démarrage systématique en mode électrique et une
consommation réduite.
La motorisation E-Tech hybride rechargeable permet (en cycle urbain WLTP) d'économiser jusqu'à 40% de consommation par rapport à un moteur thermique équivalent.
En cycle mixte WLTP, la consommation est de
1,2 litre aux 100 km.
En cycle mixte WLTP, la Mégane E-Tech Plug-in émet
à partir de 28 grammes de CO2/km.
Trois modes de conduite sont au programme: Pure, MySense et Sport.
Le mode
Pure permet de basculer sous condition de réserve suffisante en conduite 100% électrique.
Le mode
MySense optimise le mode hybride pour réduire le
coût d'usage. La fonction « E-Save » permet de conserver une réserve de charge (40% de la batterie au minimum) pour passer en conduite 100% électrique au moment choisi pour circuler en centre-ville notamment.
Le mode
Sport permet de profiter des
performances en combinant la puissance des trois moteurs.
La Mégane E-Tech Plug-in 160 démarre à partir de 37 300 euros.
La Renault Mégane E-Tech hybride rechargeable dispose d'
équipements de série complémentaires aux versions thermiques :
Finition Business et SL Limited :▪ Badge latéral et arrière E-Tech
▪ Bouton EV sur la console centrale
▪ Câble de recharge Flexichargeur
▪ Frein de parking électrique avec fonction
Auto-Hold
▪ Organisateur de coffre pour rangement câble
▪ Renault Multi-sense
▪ Tableau de bord avec écran numérique et personnalisable 10,2 pouces
Finitions Intens et R.S. Line :▪ Badge latéral et arrière E-Tech
▪ Bouton EV sur commande centrale
▪ Câble de recharge Flexichargeur
▪ Easy Park Assist
▪ Organisateur de coffre pour rangement câble
Les prix de la Renault Mégane E-Tech hybride rechargeable:Business E-Tech hybride rechargeable 160: 37 300 €
SL Limited E-Tech hybride rechargeable 160: 37 600 €
Intens E-Tech hybride rechargeable 160: 39 000 €
R.S. Line E-Tech hybride rechargeable 160: 41 000 €
Options spécifiques de la Renault Mégane E-Tech hybride rechargeable (en complément de celles disponibles par niveau de finition) :Câble de recharge Wallbox: 300 €
Pack Easy Park: 950 €
Pack Easy Drive: 350 €
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