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Un mélange de SUV, de monospace et de berline
Peugeot vient de dévoiler les photos officielles de la nouvelle Peugeot 3008. A la fois SUV, berline et monospace, la Peugeot 3008 se veut être la synthèse de ces 3 catégories.
Côté ligne, c’est résolument un monospace avec un véhicule haut au pare-brise avancé et à la position de conduite surélevée.
La Peugeot 3008 est compacte. Elle ne fait que 4,36 mètres de long pour 1.64 m de haut.
Elle n’est typée « off-road » qu’à partir d’un certain niveau de finition avec la présence d’inserts au niveau des longerons et des boucliers.
Concernant la modularité, le système Multiflex permet de moduler l‘habitacle par un plancher de coffre à 3 positions et des dossiers arrière escamotables.
Sièges arrière rabattus, le coffre de la 3008 est entièrement plat et offre un volume de chargement qui passe de 512 litres à 1 604 litres.
C’est au niveau du comportement routier que la Peugeot 3008 marque son appartenance à la catégorie des berlines avec une bonne tenue de route et un bon niveau de confort.
Enfin si le crossover Peugeot n’est disponible qu’en 2 roues motrices, il propose un système Grip Control, composé d’un antipatinage sophistiqué et de pneumatiques spécifiques qui optimisent la motricité de la 3008 offrant, selon Peugeot, de réelles utilisations « off-road ».
Avec le système Grip Control, la Peugeot 3008 dispose d’une molette paramétrable selon 5 modes : Standard, Neige, Tout-chemin (Boue/Terre/Herbe humide), Sable et ESP déconnecté.
Le crossover Peugeot reçoit en série ou en option, des équipements technologiques rares, voire inédits dans la catégorie à ce jour: un système d’affichage tête haute, un régulateur de vitesse adaptatif permettant de respecter les distances avec le véhicule qui précède selon la vitesse), un frein de stationnement électrique automatique, et une aide au démarrage en pente.
La Peugeot 3008 intègre l’environnement avec un coefficient aérodynamisme de 0,296, des matériaux légers, des moteurs sobres et des pneumatiques Michelin à basse résistance au roulement sur la
majorité des versions.
La Peugeot 3008 sera proposée avec 6 groupes motopropulseurs dotés de technologies évoluées. Les moteurs essence 1,6 litre VTi et THP sont développés en coopération avec BMW et en diesel, les moteurs 1,6 litre et 2,0 litres HDi sont dotés en série d’un filtre à particules. La version la plus écologique de la Peugeot 3008 consomme 4,9 l/100 km soit 130 g/km de CO2.
En essence :
1,6 l VTi 120 ch 165 g/km
1,6 l THP 150 ch 176 g/km
En diesel HDi FAP :
1,6 l HDi 110 ch 137 g/km
1,6 l HDi 110 ch 130 g/km
2,0 l HDi 150 ch 146 g/km
2,0 l HDi 163 ch 176 g/km
La Peugeot 3008 est proposée en 4 niveaux de finition.
Elle est assemblée à Sochaux. Elle sera présentée au public à l’occasion du Salon International de l’Automobile de Genève.
La nouvelle Peugeot 3008 sera commercialisée à partir du mois de mars. Une rivale de poids pour les Renault Scenic, Citroën C4, Peugeot 308 SW et Nissan Qashqai….
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