Le SUV Citroën C5 Aircross hybride rechargeable combine un moteur essence PureTech de 180 ch et un moteur électrique de 80 kW associés à une boîte automatique e-EAT8.

Le moteur thermique est équipé d'un alterno démarreur pour redémarrer instantanément en toute discrétion.

Le moteur électrique de 80 kW est implanté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses.

Implantée sous les sièges arrière, la batterie du moteur électrique de 13,2 kW/h est de type Haute Tension 200 V Li-Ion.

Un système de freinage à assistance électrique (« i-booster ») récupère l'énergie disponible au cours des phases de freinage et de décélération grâce à un transfert de l'énergie mécanique en énergie électrique stockée dans la batterie.

La boîte automatique EAT8 bénéficie d'une évolution avec l'optimisation des passages de rapports, la mise à disposition immédiate du couple du moteur électrique, et l'ajout d'un mode « Brake » permettant une décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein.

La fonction Brake permet d'amplifier la décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein pour augmenter l'autonomie en mode ZEV. Le système permet la récupération de l'énergie disponible au cours des phases de freinage et de décélération. Cette action permet de recharger partiellement la batterie et d'accroître l'autonomie en électrique.

La gestion entre le moteur électrique et le moteur thermique se fait automatiquement en fonction du niveau de charge de la batterie et de la sollicitation du conducteur.

En mode hybride, les deux moteurs offrent une puissance cumulée de 225 ch transmise aux roues avant avec un couple de 320 Nm disponible dès les plus bas régimes.

Le SUV Citroën C5 Aircross Hybrid peut rouler en mode électrique (ZEV) tout en fluidité, douceur et silence jusqu'à 50 km (homologation WLTP en cours) et cela jusqu'à 135 km/h.

En mode ZEV, dans les situations de conduite les plus stressantes en ville, ou sur les petits trajets, aucune vibration ne vient troubler la quiétude à bord du Citroën C5 Aircross Hybrid.

Le SUV (Silent Urban Vehicle) hybride rechargeable Citroën revendique une consommation (batterie pleine), selon le cycle WLTP, de 1,7 litre aux 100 km et des émissions de CO2/km de 39 grammes.

Le conducteur peut à tout moment choisir facilement son mode de conduite : ZEV, Hybrid ou Sport, grâce au sélecteur de mode positionné sur la console centrale, à droite du levier de vitesse de la boîte automatique.

Le SUV C5 Aircross Hybrid est équipé d'un train arrière multibras.

La trappe de recharge est situé sur le côté de caisse gauche, symétrique à la trappe à carburant positionnée à droite.

Sur une prise classique, la batterie se recharge entre 4 heures (prise 14A de type Green'up Legrand) et 7 heures (prise standard).

Sur une Wall Box 32 A, la recharge de la batterie se fait en moins de 2 heures avec le chargeur optionnel de 7,4 kW.

La recharge peut être programmée ou différée pour profiter d'un tarif avantageux (heures creuses). La programmation est accessible sur la tablette tactile dans l'habitacle ou sur l'application My Citroën. La trappe de recharge intègre un code couleur pour suivre visuellement le processus de recharge.

Les câbles de recharge sont stockés dans un emplacement dédié sous le plancher de coffre. La trappe de recharge est située à gauche du véhicule et symétrique à la trappe de droite dédiée au remplissage du réservoir du moteur thermique. Pour recharger la batterie, la trappe de recharge intègre un code couleur permettant de suivre visuellement le processus de recharge.

La gestion entre le moteur électrique et le moteur thermique se fait automatiquement, par défaut, en fonction du niveau de charge de la batterie et de la sollicitation du conducteur.

La console centrale intègre un sélecteur de mode à droite du levier de la boîte automatique, offrant au conducteur la possibilité de choisir entre plusieurs modes de traction par l'action combinée ou dissociée des énergies thermique et électrique : Electric (ZEV) favorisant le silence et la fluidité, Hybrid pour la polyvalence et l'efficience, ou Sport pour le dynamisme.

Une fonction spécifique dans l'interface de commande de l'écran tactile, e-Save, permet de prévoir une réserve d'énergie électrique (10 km, 20 km ou batterie complète) pour accéder à des zones à circulation restreinte interdites aux véhicules thermiques.

L'interface homme machine (IHM) peut à tout moment afficher les éléments liés à l'hybridation sur le combiné numérique 12,3 pouces: l'indicateur de puissance, les jauges électrique et essence, les autonomies en mode électrique et essence, le diagramme des flux d'énergie.

Lorsque le véhicule se recharge, le combiné numérique propose un mode d'affichage spécifique présentant le temps de charge restant pour atteindre une recharge complète (h/min), l'autonomie électrique récupérée (en km), le taux de charge batterie récupéré (en %) et la vitesse de recharge de la batterie (en km/h).

L'implantation de la batterie sous les sièges arrière permet de disposer de trois sièges arrière individuels, coulissants, inclinables et escamotables.

Le SUV C5 Aircross hybride rechargeable propose un volume de coffre modulaire variant de 460 litres à 600 litres selon la position des sièges. Le SUV C5 Aircross Hybrid dispose d'un plancher plat lorsque les sièges arrière sont rabattus, pour une longueur de chargement de 1,90 mètre.

Le coffre bénéficie d'un plancher de coffre articulé pour ranger facilement les équipements nécessaires à la recharge du véhicule.

Le SUV C5 Aircross Hybrid est équipé d'une sonorisation spécifique ZEV de 0 à 30 km/h permettant aux piétons d'entendre le véhicule qui circule à proximité en mode électrique. Le son émis par la voiture électrique en mouvement à basse vitesse est inaudible depuis l'habitacle.

Produit en France dans l'usine de Rennes - La Janais, aux côtés des versions thermiques, le C5 Aircross Hybrid est commercialisé en versions Feel et Shine Pack à partir de 39 950 euros.

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km pour 70% de sa capacité de charge.