Longue de 4,06 mètres, l'Opel Corsa électrique affiche une ligne dynamique et sportive.

La ligne de pavillon basse et la position de conduite abaissée assimilent la Corsa-e à un coupé.

Le comportement dynamique et la tenue de route bénéficient d'un centre de gravité abaissé.

L'habitacle est moderne avec une planche de bord totalement numérique.

Le volume de coffre atteint 309 litres.

L'Opel Corsa de sixième génération adopte un groupe propulseur électrique à batterie.

L'Opel Corsa-e embarque une motorisation de 100 kW (136 ch) et une batterie de 50 kWh.

Le moteur électrique délivre 260 Nm de couple.

La Corsa-e se démarque par sa réactivité au démarrage. Il lui faut de 2,8 secondes pour passer de zéro à 50 km/h, et 8,1 secondes pour effectuer le zéro à 100 km/h.

La vitesse de pointe est plafonnée à 150 Km/h.

La version électrique à batterie de l'Opel Corsa offre une autonomie WLTP de 330 kilomètres (données provisoires).

La Corsa-e dispose d'un système de freinage régénératif qui récupère l'énergie produite durant les phases de freinage ou de décélération. L'énergie cinétique est convertie en énergie électrique et utilisée immédiatement ou stockée dans la batterie pour donner plus d'autonomie.

L'autonomie réelle de la Corsa électrique peut être adaptée par le conducteur, qui peut choisir parmi trois modes de conduite : « Normal », « Eco » ou « Sport ».

En mode « Eco », la Corsa-e augmente l'autonomie de près de 40%.

Le mode « Sport » modifie la réactivité et offre un comportement plus dynamique, avec à la clef une baisse d'autonomie.

L'état de la charge de la batterie peut être vérifié avec l'application « myOpel » qui permet d'optimiser les périodes de recharge et les coûts.

La consommation électrique moyenne s'élève à 17,0 kWh / 100 km.

La Corsa-e est parée de plusieurs options de chargement : câble (chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW), wallbox (chargeur triphasé embarqué de 11 kW) ou borne de recharge rapide.

Le câble « mode 2 » se branche sur une prise domestique normale. Le conducteur peut trouver partout de quoi faire une recharge et n'est jamais confronté à l'impossibilité de pouvoir recharger sa batterie.

La wallbox (11kW) permet de recharger complètement la batterie de la Corsa-e à son domicile en cinq heures et quinze minutes.

En déplacement, le câble « mode 3 » permet de se brancher sur les bornes de recharge normales fonctionnant en courant alternatif. Cette méthode de recharge la plus répandue, surtout dans les villes, permet de donner 100 kilomètres d'autonomie supplémentaire à la voiture en un peu plus d'une heure.

La batterie de 50 kWh se recharge à 80% de sa capacité en 30 minutes sur une borne de recharge rapide CC (courant continu) à une intensité atteignant 100 kW. Ce type de bornes se trouve souvent sur les aires d'autoroute.

Un « chargeur universel », disposant de multiples adaptateurs, permet au conducteur d'aller de Moscou à Lisbonne. Le couteau suisse de la recharge est destiné aux automobilistes qui se déplacent souvent à l'étranger ou ceux qui veulent une recharge rapide chez eux sans devoir installer une wallbox.

La batterie est couverte par une garantie de huit ans.

La Corsa-e propose des phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED.

Les huit éléments de LED, pilotés par une caméra frontale haute résolution, s'adaptent en permanence à la circulation et à l'environnement. Hors agglomération, les phares matriciels passent automatiquement en feux de route. Les véhicules venant en sens inverse ou circulant devant sont tout découpés par le faisceau lumineux.

La caméra et le radar sont à la base du fonctionnement des multiples aides à la conduite.

La reconnaissance des panneaux de circulation détecte les panneaux lus par la caméra frontale high-tech ou existants dans la base de données du système de navigation. L'information est affichée dans le centre d'information conducteur.

L'aide au maintien dans la voie applique progressivement une légère correction au volant et fait vibrer le siège du conducteur quand le véhicule dérive involontairement de sa file de circulation. Le système affiche également un signal d'alerte de dérive dans le centre d'information conducteur.

L'alerte de présence dans l'angle mort utilise les capteurs à ultrasons situés dans les boucliers avant et arrière pour signaler au conducteur la présence d'objets en mouvement dans les angles morts latéraux et à l'arrière de la voiture. Un symbole d'avertissement s'allume dans le rétroviseur extérieur du côté concerné.

Le régulateur de vitesse adaptatif adapte automatiquement la distance entre la voiture et le véhicule qui précède en ralentissant (jusqu'à l'arrêt, si nécessaire) ou en accélérant, en fonction de l'écart choisi par le conducteur.

L'aide au maintien dans la voie intervient aussi dans ce cas, en conservant la voiture dans sa voie de circulation. Si la voiture de devant reprend de la vitesse, la Corsa-e accélère pour maintenir la distance fixée.

Le freinage d'urgence automatique basé sur radar réduit la vitesse de la voiture jusqu'à 50 km/h afin d'éviter ou de réduire la force d'une collision. En fonction de la vitesse, le système est capable de reconnaitre les véhicules, les piétons, les vélos et les motos.

Le détecteur de somnolence suggère au conducteur, par l'intermédiaire de signaux sonores et visuels à trois niveaux, de faire une pause après deux heures de conduite à des vitesses supérieures à 65 km/h. Le système peut alerter le conducteur sur la nécessité d'une pause à tout moment s'il détecte que la voiture se comporte dangereusement.

La Corsa-e aide le conducteur à entrer et sortir d'une place de stationnement à l'aide de capteurs à ultrasons et d'une caméra de recul panoramique.

Les systèmes d'infodivertissement de la Corsa-e vont jusqu'au Multimedia Navi Pro avec des écrans tactiles couleur allant jusqu'à 10 pouces. Tous les appareils sont compatibles avec Auto Android et Apple CarPlay. Les smartphones disposant de la fonction de recharge par induction peuvent être chargés sans fil.

La Corsa électrique est proposée à partir de 29 900 euros (100 kW Batterie 50 kw/h Selection).

La e-Corsa est disponible en trois finitions : Edition, Selection et First Edition.

Les prix de l'Opel e-Corsa :

100 kW Batterie 50 kw/h Selection: 29 900 €
100 kW Batterie 50 kw/h Edition: 30 650 €
100 kW Batterie 50 kw/h First Edition: 33 250 €

Les équipements de série de l'Opel e-Corsa :

SELECTION

Sécurité et conduite

Kit anti-crevaison
Feux arrière halogènes
Direction assistée
Ordinateur de bord
Frein à main manuel
Clé pliante avec fonction télécommande et deuxième clé rigide
Phares halogènes avec feux de jour LED
Banquette arrière avec dossiers 60/40 séparés
Alerte de sous-gonflage des pneumatiques
Airbags frontaux conducteur et passager
Airbag passager déconnectable par interrupteur depuis la console centrale avec témoin sur tableau de bord
Airbags latéraux sur sièges avant
Airbags rideaux
Pack Drive Assist :
- Régulateur / limiteur de vitesse
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Maintien dans la voie
- Freinage automatique d'urgence avec détection des piétons
- Alerte anti-somnolence
Verrouillage centralisé à télécommande
Rappel de bouclage de ceinture intelligent avant et arrière
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants avec rappel de clignotants
Alerte de sous-gonflage des pneumatiques
Système antiblocage des roues (ABS électronique) & Contrôle électronique de trajectoire ESP

Audio et Communication

Radio avec écran tactile 7 pouces incluant 6 haut parleurs, Mirrorlink compatible Apple CarPlay & Androïd Auto, radio numérique DAB PLUS, une prise USB (type-A)

Extérieur et Design

Ordinateur de bord
Poignées de portes Noir Diamant
Frein à main manuel
Grille de calandre noire
Clé pliante avec fonction télécommande et deuxième clé rigide
Badge "e" sur le pilier B
Couleur carrosserie Gris Pierre de Lune
Jantes acier 16 pouces avec enjoliveurs de roue spécifique à la gamme électrique
Poignées de porte couleur carrosserie
Spoiler arrière intégré Eco

Intérieur et Confort

Ligne de vitrage noire
Vitres avant électriques avec fonction anti-pincement
Volant multifonction à méplat avec inserts chromés
Siège conducteur réglable en hauteur
Chauffage avec filtre à particules intégré
Sellerie en tissu Modène, couleur Marvel Black
Ecran d'instrumentation de bord 3,5 pouces
Pare-soleil conducteur et passager avec miroirs de courtisie intégrés
Console centrale avec porte-gobelets
Troisième appui-tête
Plafonnier avant avec double spots de lecture
Câble de recharge mode 2
Chargeur embarqué monophasé
Clé Opel mains libres : démarrage sans clé
Climatisation automatique
Frein à main électrique
Module Opel Connect : appel d'urgence
Pack Visibilité : capteurs de pluie, allumage automatique des phares et rétroviseur intérieur électrochromatique
Sélecteur de mode de conduite (Normal, Eco et Sport)

EDITION

Equipements en plus de la finition SELECTION)

Chargeur embarqué triphasé
Spoiler arrière intégré Eco

FIRST EDITION

Equipements en plus de la finition Edition :

Sécurité et conduite

Pack Visibilité : capteur de pluie, allumage automatique des phares et rétroviseur intérieur électrochromatique
Phares antibrouillard avant LED

Extérieur et Design

Jantes alliage 17 pouces
Ligne de vitrage noire et chromée
Pilier B Noir laqué
Pack Vision : Phares avant 100% LED et assistant feux de route
Peinture bi-ton (Toit de couleur noire ou blanche)
Eclairage de plaque LED
Grille de calandre chromée

Audio et Communication

Radio avec écran tactile 7 pouces incluant 6 haut parleurs, Mirrorlink compatible Apple CarPlay & Androïd Auto, radio numérique DAB plus, une prise USB (type-A)

Intérieur et Confort

Ecran d'instrumentation de bord digital 7 pouces avec cerclage chromée
Vitres arrière électriques
Spoiler arrière intégré ECO
Ligne de vitrage noire et chromée
Lumière d'ambiance LED
Pilier B Noir laqué
Sellerie mixte Sienna
Pack Vision : Phares avant 100% LED et assistant feux de route
Volant en cuir multifonction à méplat avec inserts chromés
Eclairage de plaque LED
Poches de rangement au dos des sièges avant
Grille de calandre chromée
Siège passager réglable en hauteur
Console centrale avec porte-gobelets, accoudoir central et espace de rangement