Le
coupé hautes performances Lexus RC F redéfini affiche des performances en hausse.
Le coupé RC F reçoit des modifications dont l'objectif est de doper ses performances.
Le premier objectif des ingénieurs japonais a été de
réduire le poids sans compromettre la sensation de solidité du coupé hautes performances RC.
À l'avant, le véhicule est allégé par l'adoption d'un collecteur d'admission plus épuré et d'un compresseur de climatisation plus petit.
Le choix de l'
aluminium pour les supports de bras d'équilibrage et les supports supérieurs de suspension contribue également à l'allègement sans nuire à la rigidité.
À l'arrière, les arbres pleins sont remplacés par des demi-arbres creux.
L'allègement global atteint
25 kg permettant au RC F d'afficher un
poids de 1 770 kg.
Les ingénieurs ont apporté des
modifications ciblées au réglage du châssis pour offrir à la
voiture une réactivité sensiblement en hausse.
Les bras de la suspension arrière et les fixations de la crémaillère reçoivent des bagues plus rigides.
Des supports moteur plus rigides sont utilisés afin de favoriser la transmission de la puissance du V8 atmosphérique 5.0 litres du RC F.
Le
V8 atmosphérique hautes performances Lexus développe une puissance de
464 ch à 7 100 tr/min et un
couple de 520 Nm à 4800 tr/min grâce à un acheminement révisé de l‘admission et une valeur de déclenchement inférieure (2 800 tr/min) pour l'ouverture de l'admission secondaire (2 800 tr/min).
La
transmission automatique à 8 rapports bénéficie d'un rapport de pont plus élevé (3,13 contre 2,93) pour une meilleure réponse.
Le RC F se dote en série d'un
système électronique de « Launch control » (contrôle de lancement) pour booster l'accélération départ arrêté. D'une simple pression sur le bouton de la console, le système ajuste automatiquement le contrôle de la motricité et de l'accélérateur pour assurer une accélération maximale au décollage. Le conducteur doit simplement maintenir la pédale de frein enfoncée, activer le système et écraser l'accélérateur au plancher pour accroître le régime du moteur puis relâcher la pédale de frein.
Le système « Launch control » autorise une accélération de 0 à 100 km/h en
4,5 secondes.
La vitesse de pointe du Lexus RCF est
bridée électroniquement à 270 km/h.
Les performances progressent également grâce aux pneus Michelin Pilot Sport 4S conçus spécialement pour le RC F. Les pneumatiques du RC F présentent un dessin de profil, une sculpture et une composition de gomme spécifiques. Ils sont spécialement étudiés pour limiter le sous-virage, améliorer l'adhérence latérale et accroître la durabilité dans des conditions d'utilisation extrêmes.
Le design du RC F subit des évolutions discrètes avec des attributs identitaires qui accentuent l'agressivité de sa silhouette.
À l'avant, les projecteurs sont redessinés pour accueillir des lentilles LED étagées et des feux de jour intégrés.
Le dessin de la calandre Lexus évolue avec l'adoption d'une ouverture qui fend la lèvre inférieure pour donner la sensation d'une face avant plus ramassée.
À l'arrière, les feux s'intègrent dans le bouclier pour conférer au RC F une allure plus ciselée.
Le Lexus RC F est commercialisé au
prix de
89 990 euros.
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