Le SUV Honda CR-V se décline en version hybride.

Long de 4 600 mm, le SUV hybride Honda est large de 1 855 mm et haut de 1 679 mm.

Le CR-V Hybrid affiche le « visage » de la famille Honda incluant une aile graphique solide, des feux avant distinctifs avec les lumières LED.

Le pare-chocs avant sculpté encadre une calandre mince dans le vilebrequin avant.

Le CR-V Hybrid se singularise par des passages de roues élargis, des contours plus définis du capot et de l'arrière, ainsi que par des feux avant distinctifs.

La motorisation hybride de Honda i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) est composée d'un moteur essence 2.0-litres i-VTEC à cycle Atkinson, d'un moteur électrique, d'un moteur générateur, d'une transmission directe et d'un pack de batterie lithium-ion.

La puissance cumulée maximale est de 184 ch (135 kW) pour un couple de 315 Nm.

Le CR-V hybride dispose d'un seul rapport de transmission fixe qui crée un lien direct entre les composants mobiles pour un transfert du couple plus homogène.

La technologie i-MMD de Honda permet de passer automatiquement entre les trois modes de conduite: mode électrique, mode hybride et mode thermique.

Le mode électrique prélève l'énergie de la batterie lithium-ion pour alimenter le moteur de propulsion électrique et entraîner les roues, moteur essence éteint.

En mode hybride, le moteur essence alimente en énergie le deuxième moteur électrique pour agir comme générateur et compléter l'énergie électrique du pack de batterie. Les roues sont actionnées par le moteur électrique.

En mode thermique, le mécanisme d'embrayage de verrouillage crée un lien direct entre le moteur essence et les roues. Le mode thermique est la configuration la plus adaptée pour la conduite sur autoroute en vitesse de croisière.

Dans la plupart des situations de conduite urbaine, le CR-V Hybrid alterne automatiquement entre le mode hybride et le mode électrique.

À une vitesse stabilisée et modérée, le CR-V Hybrid est principalement en mode électrique, tandis qu'à des vitesses plus élevées, il utilise les modes hybrides ou thermiques.

Le CR-V Hybrid est équipé d'un système de sélecteur de palette de décélération, qui permet au conducteur de régler le taux de décélération de la voiture en utilisant les palettes derrière le volant.

En tirant la palette vers le côté gauche du volant, le conducteur augmente le taux de décélération, ce qui réduit l'étape de décélération après la libération de la pédale d'accélérateur. En tirant la palette sur le côté droit du volant, le taux de décélération est réduit.

La décélération, après la libération de la pédale d'accélérateur, ralentit efficacement la voiture plus délicatement. Le freinage régénératif est utilisé tout au long de la décélération.

Le logiciel de commande du système i-MMD analyse en permanence les conditions de route pour sélectionner le mode de conduite le plus adéquat afin d'optimiser l'efficacité sans nécessité d'intervention du conducteur.

Les changements de sources d'énergie et la fonctionnalité Stop & Start sont imperceptibles par les occupants du véhicule. Grâce à la fluidité du transfert de couple, on ne ressent aucune secousse ni retour indésirable dans les commandes.

Le SUV électrifié CR-V Hybrid à traction avant affiche une consommation mixte en test NEDC de carburant de 5,3 litres aux 100 km et des émissions de CO2 à partir de 119 g/km en cycle mixte.

La version à quatre roues motrices du CR-V Hybrid produit 125 g/km d'émissions de CO2, avec une consommation mixte moyenne de 5,5 litres aux 100 km.

Le système i-MMD est configuré pour procurer au conducteur une sensation linéaire lors de l'accélération.

Le CR-V Hybrid dispose d'un affichage par écran DII (Driver Information Interface) qui affiche le mode de conduite et permet au conducteur de visualiser l'utilisation des flux d'énergie par le véhicule. L'affichage montre également le niveau de charge de la batterie lithium-ion et lorsque le système la recharge.

La plateforme intègre une structure de carrosserie de type ACE (Advanced Compatibility Engineering) de Honda, qui emploie un réseau d'éléments structuraux reliés pour distribuer la force d'impact plus uniformément. Cette conception permet de réduire les forces transmises à la cellule des passagers en cas de choc, donnant une résistance supérieure à l'écrasement avant, latéral et arrière.

Six airbags contribuent à protéger les occupants en cas de collision.

Le CR-V Hybrid bénéfice des technologies de sécurité active et d'assistance au conducteur Honda Sensing.

La technologie utilise une combinaison d'informations de radar et de caméra, ainsi qu'une multitude de capteurs pour prévenir et aider le conducteur dans des scénarios potentiellement dangereux.

La suite Honda Sensing de technologies de sécurité comprend un système de freinage pour la prévention des collisions, un système d'alerte anticollision frontale, un système d'avertissement de franchissement de ligne, un système d'atténuation de sortie de voie, un système d'assistance au maintien dans la voie de circulation, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, une Intelligent Speed Assistance et un régulateur de vitesse adaptatif intelligent.

Le système de freinage pour la prévention des collisions aide à arrêter la voiture si le système détermine qu'une collision avec un véhicule détecté à l'avant est inévitable. Un signal sonore retentit et, si nécessaire, la pression de freinage est automatiquement appliquée.

Le système d'alerte anticollision frontale scanne la route pour avertir le conducteur d'une collision potentielle et fournit des alertes visuelles et sonores pour inciter le conducteur à prendre des mesures correctives pour éviter un accident.

Le système d'avertissement de franchissement de ligne permet de détecter si la voiture est hors de sa voie actuelle sans que le signal de direction soit activé et fournit une alerte pour inviter le conducteur à rectifier la direction.

Le système d'atténuation de sortie de voie utilise les données de la caméra montée sur le parebrise pour détecter si la voiture sort de la voie. Elle utilise la direction assistée électrique pour appliquer des corrections subtiles afin de maintenir le véhicule dans sa voie, et dans certaines situations peut également appliquer une force de freinage. Le système se désactive lorsqu'il détecte que le conducteur a repris le contrôle du véhicule.

Le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation aide à maintenir la voiture au milieu de la voie actuelle, en détectant les marquages routiers avec une caméra monoculaire et en faisant de petits ajustements de direction pour diriger le véhicule dans les lignes blanches.

Le régulateur de vitesse adaptatif permet au conducteur de fixer la vitesse souhaitée et la distance suivante d'un véhicule détecté à l'avant, ce qui permet l'utilisation du régulateur de vitesse dans des conditions de faible circulation, à vitesse variable.

La reconnaissance des panneaux de signalisation détecte et reconnaît automatiquement les panneaux de signalisation et affiche les panneaux sur l'IID du tableau de bord.

Une Intelligent Speed Assistance combine la limite de vitesse automatique fixée par le conducteur avec la TSR pour ajuster automatiquement la vitesse du véhicule à celle indiquée par le dernier panneau de signalisation.

Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent prédit automatiquement et réagit pour ajuster automatiquement lorsque d'autres véhicules coupent la route sur les autoroutes à plusieurs voies. Il utilise une caméra et un radar pour détecter la position des autres véhicules sur la route et applique un algorithme pour prédire la probabilité que des véhicules coupent la route. Le CR-V  peut ajuster sa vitesse automatiquement avant que d'autres véhicules coupent la route.

Le CR-V Hybrid propose également la surveillance de l'angle mort, un système d'alerte de véhicule en approche, une caméra arrière multi angle et une assistance à la stabilité du véhicule.

La surveillance de l'angle mort utilise la technologie radar pour détecter automatiquement les véhicules dans l'angle mort du conducteur et l'alerter via un symbole d'avertissement dans le rétroviseur de la porte.

Le système d'alerte de véhicule en approche utilise des capteurs radar latéraux arrière pour avertir le conducteur des véhicules en approche lors de la marche arrière.

Une caméra arrière multi angle fournit au conducteur des options pour une visibilité complète en marche arrière; une vue normale de 130 degrés, une vue large de 180 degrés et une vue de haut en bas.

L'assistance à la stabilité du véhicule (VSA) avec contrôle de traction, améliore la capacité de contrôle alors que le véhicule accélère, freine ou négocie un virage.

Le CR-V Hybrid est disponible en versions Comfort, Elegance, Executive et Exclusive.

Le CR-V Hybrid est disponible en deux roues motrices à partir de 34 600 euros en version Comfort.

En quatre roues motrices, le CR-V Hybrid est disponible à partir de la version à 39 350 euros en version Elegance.

Les prix du Honda CR-V Hybrid:

2.0 i-MMD 184 2WD Comfort: 34 600 €
2.0 i-MMD 184 2WD Elegance: 37 350 €
2.0 i-MMD 184 4WD Elegance: 39 350 €
2.0 i-MMD 184 2WD Executive: 40 470 €
2.0 i-MMD 184 4WD Executive: 42 470 €
2.0 i-MMD 184 4WD Exclusive: 45 970 €

Les équipements de série du Honda CR-V Hybrid:

COMFORT

Aide au démarrage en côte
Aide au freinage d'urgence (HBA)
Airbags (6)
Alerte de franchissement de ligne (LDW)
Allumage automatique des phares
Antenne "aileron de requin"
Antiblocage des roues (ABS)
Climatisation automatique
Contrôle électronique de trajectoire (VSA)
Feux de jour à LED
Feux de route actifs (HSS)
Haut-parleurs (8)
Phares LED
Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (IACC)
Répartiteur électronique de freinage (EBD)
Rétroviseurs électriques
Sellerie tissu
Sièges avant chauffants
Système d'alarme
Système d'assistance au maintien dans la voie de circulation (LKAS)
Système de déverrouillage et de démarrage sans clé
Système de prévention des collisions (CMBS)
Système de surveillance de la pression des pneumatiques
Téléphonie mains libres Bluetooth
Ventilation arrière
Vitres électriques (4)

ELEGANCE (en plus)

Aide au stationnement
Caméra de recul
Détecteur de pluie
Système de navigation

EXECUTIVE (en plus)

Dégivrage d'essuie-glaces avant
Eclairage actif d'intersection
Haut-parleurs (9 avec subwoofer)
Rails de toit
Sellerie cuir
Système de surveillance de l'angle mort avec alerte de véhicule en approche
Vitres surteintées

EXCLUSIVE (en plus)

Affichage tête-haute
Hayon mains-libres électrique
Palettes de changement de rapports au volant
Réglage électrique du siège conducteur à mémoire 8 positions
Sièges arrière chauffants
Toit ouvrant en verre panoramique
Volant chauffant