Les ventes de véhicules compatibles d’origine avec le Superéthanol-E85 ne décollent pas
Les
ventes de véhicules compatibles d'origine avec le Superéthanol-E85 restent
marginales en 2021 en France.
Les immatriculations de
voitures compatibles d'origine avec le
Superéthanol-E85 atteignent
près de 6 000 véhicules en 2021 en France.
En 2005,
Ford a été pionnier en lançant les premiers véhicules
Flexifuel, fonctionnant au biocarburant, en France.
En 2019, Ford était le seul constructeur
automobile à proposer un véhicule compatible d'origine
E85 avec le
Kuga Flexifuel. Il s'en est vendu 5 919 exemplaires en 2019, soit 65% des ventes du
Ford Kuga.
En 2021,
Ford propose
six véhicules compatibles E85 (Fiesta,
Puma,
Focus, Kuga,
Fiesta Van et Transit Connect), dont deux
véhicules hybrides et Flexifuel (Focus mHEV et Kuga FHEV).
Land Rover propose deux véhicules compatibles E85: le Land Rover Discovery Sport flexfuel et le
Range Rover Evoque flexfuel.
Jaguar propose le E-Pace flexfuel.
Si le carburant Superéthanol-E85 rencontre un succès d'estime vis-à-vis du grand public, il est confronté depuis de nombreuses années à une diffusion confidentielle et à un
désintérêt de la part de la plupart des constructeurs automobiles et des distributeurs de carburants.
Ce carburant est pourtant économique (prix au litre en moyenne à 0,75 euro alors que le super sans plomb est à 1,70 euro et le diesel à 1,65 euro) et plus vert que les autres carburants (il est produit en partie à partir de betteraves, de céréales et de leurs résidus) et supporte l'hybridation.
Le Superéthanol-E85 est un carburant qui contient entre 60% et 85% de
bioéthanol d'origine végétale, selon la saison, produit à partir de betteraves, de céréales et de leurs résidus.
Le bioéthanol est une énergie renouvelable obtenue par la fermentation qui transforme les sucres en alcool.
La technologie Flexifuel de Ford permet, avec un unique réservoir, de fonctionner indistinctement au carburant Superéthanol-E85, au Sans Plomb 95 E5 ou E10 ou à leur mélange dans n'importe quelle proportion.
Les
émissions de CO2 du Superéthanol-E85, en analyse de cycle de vie, sont réduites de près de 50% par rapport au carburant essence. Le cycle de vie complet comprend les
émissions de CO2 résultant de la production des matières premières agricoles, de leur transformation en
éthanol, de la combustion dans les véhicules dont on déduit l'absorption de
CO2 par la photosynthèse des cultures utilisées.
Le carburant Superéthanol-E85 permet
une économie à la pompe de plus de 500 euros pour 13 000 km en raison d'une fiscalité des carburants favorable.
Fiscalité des carburants (source : www.bioethanolcarburant.com):• SP95 et SP98 (E5) 68,29
ct€/l
• SP95-E10 66,29 ct€/l
• Gazole B7 : 59,40 ct€/l
• Superéthanol-E85 11,83 ct€/l
Si les ventes de véhicules compatibles au carburant Superéthanol-E85 sont marginales à l'échelle du marché (6 000 ventes dans un marché d'1,6 million de véhicules particuliers), elles peuvent être significatives à l'échelle d»un constructeur.
Ainsi le carburant Superéthanol-E85 représente
65% des volumes de ventes de Ford en France.
A l'échelle de l'Europe, on ne peut pas parler d'un marché de véhicules compatible d'origine avec le carburant Superéthanol-E85.
Rappelons que
Citroën,
Dacia,
Peugeot,
Opel,
Renault,
Volkswagen et
Volvo, qui proposaient des véhicules compatibles au carburant Superéthanol-E85 sur le marché Français, ont arrêté de commercialiser des véhicules compatibles au carburant Superéthanol-E85.
Crédit Photo: CGB
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