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Le SUV Suzuki Vitara adopte une motorisation hybride auto-rechargeable.
Le système hybride Suzuki combine un bloc thermique 1.5 Dualjet de 102 ch avec une machine électrique de 32 ch et 56 Nm de couple et une batterie lithium-ion de 840 Wh.
L'ensemble travaille avec une boîte de vitesses automatique robotisée à six rapports Auto Gear Shift (AGS).
La boîte de vitesses robotisée à six rapports actionne l'embrayage et change de rapport automatiquement, travaillant de concert avec le moteur électrique qui est positionné à sa sortie.
Comme le moteur électrique entraîne directement l'arbre de transmission, il compense les ruptures de couple du bloc thermique lors des changements de rapports.
Il permet au moteur électrique de récupérer plus efficacement l'énergie en coupant le moteur thermique et en le désaccouplant de la boîte de vitesses. L'autonomie en tout électrique s'en trouve alors augmentée.
La puissance cumulée du système hybride atteint 115 ch.
Le moteur 1.5 Dualjet Hybrid auto-rechargeable est entièrement autonome et n'a pas besoin d'être branché pour que sa batterie se recharge.
Le système hybride permet de rouler soit en mode hybride, soit en mode électrique.
Mettant toute sa puissance à disposition dès les premiers tours de roues, le moteur électrique officie seul dans les phases de redémarrage à basse vitesse et peut même propulser la voiture, moteur thermique coupé à allure modérée, à vitesse stabilisée et en marche arrière.
Lors de plus fortes charges sur l'accélérateur, le moteur électrique assiste le bloc thermique et limite les besoins en carburant.
La fonction de générateur du moteur électrique lui permet de recharger la batterie haute-tension (140V) lors des phases de décélération et de freinage.
Le système hybride Suzuki propose deux modes de conduite hybride.
En mode Standard, le système hybride combine les deux énergies pour plus de dynamisme, utilisant néanmoins le plus souvent possible l'énergie électrique pour limiter la consommation.
En mode Eco, la priorité est donnée à la propulsion électrique pour une évolution moins énergivore.
Le moteur hybride auto-rechargeable 1.5 Dualjet du Vitara affiche des émissions de CO2 de 121 g par kilomètre et une consommation mixte de 5,3-5,4 litres aux 100 kilomètres en deux roues motrices.
Avec la transmission intégrale AllGrip, les émissions de CO2 sont de 132 g pour une consommation mixte de 5,8 litres aux 100 kilomètres.
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