Une station de recharge électrique rapide urbaine pour les conducteurs ne disposant pas de la recharge à domicile en test

Avec l'augmentation du nombre de modèles électriques en circulation, les exigences des conducteurs de véhicules électriques en matière d'infrastructure de recharge ne cessent de croître.

Et aujourd'hui, les exigences des conducteurs de véhicules électriques ne cadrent pas avec l'offre actuelle des stations de recharge sur la voie publique.

Entre les nombreuses bornes hors service, les bornes utilisées pour stationner, les bornes occupées pour recharge, les tentatives non abouties de recharge, les problématiques de cartes de recharge, etc. les conducteurs de véhicules électriques ne sont pas satisfaits par la recharge électrique sur la voie publique.

Sans parler de la tarification opaque pouvant se révéler très onéreuse à l'usage.

Audi teste, au parc des expositions de Nuremberg, une station de recharge électrique rapide en zone urbain urbaine pensée service client.

La station de recharge rapide avec des zones de recharge haute puissance réservables s'adresse notamment aux conducteurs de voitures électriques qui n'ont pas de possibilités de recharge à domicile.

En outre, la borne de recharge Audi est destinée à répondre aux futurs pics de demande de recharge en milieu urbain.

Un espace lounge connecté offre une expérience de recharge haut de gamme durant la recharge rapide de la batterie.

Les modules de conteneurs flexibles sont la base de la borne de recharge Audi. Les conteneurs flexibles peuvent être montés et démontés en quelques jours dans les zones existantes.

Les modules offrent deux stations de charge rapide par unité et peuvent être combinés en différentes configurations.

Les batteries lithium-ion usagées et traitées fonctionnent comme des systèmes de stockage d'énergie : ce sont des batteries de seconde vie provenant de véhicules électriques de développement démantelés.

Cela permet de réduire les coûts de l'exploitation et les ressources nécessaires.

Les infrastructures complexes avec des lignes électriques à haute tension et des transformateurs (coûteux) sont ainsi rendues inutiles, tout comme les procédures de planification (fastidieuses).

La solution de stockage des batteries du centre de charge Audi apporte une infrastructure de charge rapide là où le réseau électrique ne suffit pas.

Grâce aux quelque 2,45 MWh de stockage intermédiaire, la plateforme de recharge Audi de Nuremberg n'a besoin que d'un raccordement de 200 kW d'énergie verte au réseau basse tension déjà disponible.

Ces 200 kW suffisent à remplir en permanence les modules de stockage.

Les panneaux solaires sur le toit fournissent jusqu'à 30 kW d'énergie renouvelable.

Les automobilistes peuvent recharger les voitures électriques avec une puissance allant jusqu'à 320 kW sur six points de charge.

Au total, environ 80 véhicules par jour peuvent être rechargés sans atteindre les limites de la capacité du système de stockage d'énergie combiné aux 200 kW de puissance du hub.

Actuellement, tout conducteur choisissant d'utiliser les bornes de recharge haute puissance de la plateforme de recharge Audi à Nuremberg et disposant d'un contrat e-tron Charging Service peut recharger pour 31 centimes par kilowattheure, quel que soit le tarif.

Cela fait de la borne de recharge Audi une alternative compétitive à la recharge à domicile.

"Nous offrons aux habitants des zones urbaines la possibilité de recharger leur véhicule au prix qu'ils paieraient pour utiliser la Wallbox à la maison", explique M. Hollmig.

La borne de recharge Audi de Nuremberg est un site de recharge ouvert.

La zone d'entrée est accessible aux conducteurs de voitures d'autres marques.

Les clients Audi peuvent utiliser la fonction de réservation dans l'application myAudi pour réserver l'une des six bornes de recharge.

La recharge est rapide et simple.

Grâce à la fonction Plug and Charge (PnC), il est possible de charger des modèles dotés de cette fonction sans carte RFID (identification par radiofréquence) sur deux des six points de charge pendant la phase pilote.

Le processus d'authentification s'effectue automatiquement par communication cryptée dès que le câble de charge est connecté au véhicule.

Pour utiliser ce système, les conducteurs doivent disposer d'un modèle compatible PnC de la série Audi e-tron (Audi e-tron 50/55/S y compris les dérivés Sportback dont la date de production est postérieure à la semaine calendaire 48/2021) et d'un contrat e-tron Charging Service actif.

Les conducteurs peuvent passer les 20 à 30 minutes nécessaires à la recharge jusqu'à 80 % de la batterie (d'une Audi e-tron ou e-tron GT) en se rendant dans le salon situé à l'étage.

Le test qui débute à Nuremberg porte sur la fonction de réservation, les attentes des clients en matière de recharge de qualité supérieure et les aspects techniques tels que les exigences des systèmes modernes de stockage des batteries.

Audi souhaite également déterminer à quels moments de la journée l'installation de recharge électrique est particulièrement utilisée.

L'objectif est d'établir le centre de recharge Audi avec une valeur ajoutée appropriée pour les clients.

À cette fin, Audi propose sur place d'autres services en plus de la recharge de voitures électriques : une station d'échange pour les batteries de vélos électriques, un service de prêt de scooters électriques, des informations sur les différents modèles Audi, ainsi que des essais routiers supervisés par des experts de la marque des Audi Q4 e-tron et Audi RS e-tron GT.

En outre, Audi propose un service de livraison de nourriture en flux tendu, un automate haut de gamme et un service ambulant d'entretien automobile.

Dans ce salon accessible pour tous d'environ 200 m², qui comprend également un patio de 40 m², le bien-être des automobilistes occupe une place centrale. Ils peuvent y travailler et se détendre. Sur un large écran de 98 pouces, il est possible de configurer des modèles Audi ou de consulter des informations sur les fonctionnalités de la borne de recharge Audi ou le niveau de charge d'une voiture.

Les six points de charge et l'espace lounge sont disponibles 24 heures sur 24. Pendant le projet pilote de Nuremberg, un employé répondra aux questions des automobilistes entre 10h00 et 19h00.

"Nos clients bénéficieront de multiples avantages", explique le chef de projet Hollmig. "Avec une option de réservation exclusive, un espace lounge, des temps d'inactivité réduits grâce à une capacité de charge élevée, et un bras pivotant inédit pour simplifier la manipulation du câble de charge."

Avec ce site pilote, Audi teste pour la première fois sur route son concept de recharge urbain.

"Nous voulons l'utiliser pour tester une infrastructure de recharge rapide flexible et orientée vers le haut de gamme dans l'espace urbain", explique Ralph Hollmig, chef de projet de la borne de recharge Audi. "Nous allons là où nos clients ne se lèvent pas forcément le matin avec une voiture électrique entièrement chargée et nous pensons en même temps à l'augmentation de la demande de recharge à l'avenir."