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L'intérêt des aides à la conduite partielles est faible pour l'automobiliste qui doit en permanence pouvoir reprendre le contrôle du véhicule
Le déploiement progressif de véhicules dont le niveau d'aide à la conduite est en constante augmentation, est un marqueur important sur la route mène le marché automobile vers le véhicule autonome.| Classes SAE | Fonctionnalités | Exemples |
| Level 0 | Le système fournit une assistance momentanée à la conduite, via des alertes, ou des interventions d»urgence pour cause de sécurité. Le conducteur reste attentif et est responsable de la conduite du véhicule. Les aides ne font pas fonctionner le véhicule, seul le conducteur dirige, freine et accélère. | -ABS -ESP -Alerte collision -Alerte de franchissement de ligne |
| Level 1 | Le système fournit une assistance continue pour l'accélération/le freinage ou la direction, tandis que le conducteur reste pleinement engagé et attentif et reste responsable de la conduite du véhicule. | -Régulateur de vitesse adaptatif -Assistance au maintien de la trajectoire |
| Level 2 | Le système fournit une assistance continue pour l'accélération/le freinage et la direction, tandis que le conducteur reste pleinement engagé et attentif et reste responsable de la conduite du véhicule. | -Pilotage automatique sur autoroute |
| Level 3 | Automatisation conditionnelle. Le système effectue activement les tâches de conduite pendant que le conducteur reste disponible pour prendre le relais et reprendre la conduite s'il le souhaite ou si le système l'invite à le faire. Lorsqu'il est engagé, le système gère tous les aspects de la conduite. | |
| Level 4 | Automatisation poussée. Le système est entièrement responsable de la conduite dans des zones qui autorisent la conduite autonome. Lorsqu'il est engagé, le système se charge de toutes les tâches de conduite. Un conducteur humain n'est pas nécessaire pour faire fonctionner le véhicule. | TECHNOLOGIES NON DISPONIBLES ACTUELLEMENT HORS ZONES DELIMITEES |
| Level 5 | Automatisation complète. Le système est entièrement responsable des tâches de conduite tandis que les occupants agissent uniquement en tant que passagers. Le système peut conduire le véhicule de manière universelle, dans toutes les conditions et sur toutes les routes. | TECHNOLOGIES NON DISPONIBLES ACTUELLEMENT |
| Niveau d'autonomie | Intérêt | Coût |
| 1 | Faible | Faible |
| 2 | Faible | Moyen |
| 3 | Faible | Elevé |
| 4 | Fort | TECHNOLOGIES NON DISPONIBLES ACTUELLEMENT Non connu à ce jour |
| 5 | Fort | TECHNOLOGIES NON DISPONIBLES ACTUELLEMENT Non connu à ce jour |
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