L'
Opel GT Concept est un
coupé sportif avec un
moteur central avant qui propulse les
roues arrière motrices et une boîte séquentielle.
Révélé en première mondiale au 86ème
salon de l'automobile de Genève, l'Opel GT Concept illustre l'
évolution permanente de la philosophie du design d'Opel « rencontre de l'art et de la précision allemande ». Le concept de bolide futuriste Opel affiche des
lignes avant-gardistes qui restent sobres.
Le coupé Opel renonce à tout ce qui aurait pu perturber la pureté de la ligne. Le GT Concept n'a pas de poignées de porte, pas plus que de rétroviseurs extérieurs ou d'essuie-glaces.
Par contre, une
signature rouge fractionne horizontalement la carrosserie et structure ses formes.
Authentique coupé sportif, propulsion à moteur central avant, le concept descend en droite ligne de l'Opel GT et du
Monza Concept.
Le
long capot, l'
absence de coffre et l'
échappement double en position centrale évoquent l'Experimental GT de 1965.
L'Opel GT Concept a néanmoins sa propre personnalité et ne verse pas dans le design rétro.
Le coupé Opel innove avec ses
grandes portes avec vitres latérales intégrées. Elles assurent une transition invisible entre le verre et les surfaces peintes. Le conducteur et le passager avant ont accès à l'habitacle après avoir appuyé sur un
pavé tactile. Intégré dans la nervure rouge signant le pavillon, le pavé commande les portes à ouverture électrique.
Les portes
empiètent largement sur les passages de roue quand on les ouvre. Cette articulation peu encombrante autorise un
grand angle d'ouverture. Cette architecture de portes est surtout appréciable dans les emplacements de parking assez serrés.
Pensé pour la ville, le coupé sportif compact Opel utilise
deux caméras pour surveiller les alentours pour rouler en ville en toute sécurité. Les caméras transmettent leurs images à
deux écrans implantés sur le côté gauche et droit de l'habitacle. Installées derrière les passages de roues, les caméras remplacent les rétroviseurs extérieurs et visualisent les angles morts.
Le
pare-brise se fond dans un toit vitré panoramique permettant aux occupants de profiter d'une vue similaire à celle offerte par un
système de toit amovible de type targa.
L'Opel GT Concept bénéficie de f
eux adaptatifs tout LED pour rouler en feux de route sans éblouir les autres conducteurs.
Les projecteurs et les feux arrière en trois dimensions permettent de se distinguer de nuit.
Le long capot dissimule un moteur installé en
position centrale avant. Le centre de gravité du coupé biplace Opel est ainsi placé bas et en position centrale. Cette structure favorise la tenue de route et un comportement dynamique en virage.
L'Opel GT Concept reçoit un
moteur trois cylindres 1.0 litre suralimenté. La puissance est envoyée sur l'essieu arrière par l'intermédiaire d'un
différentiel à blocage mécanique et d'une
boîte 6 vitesses séquentielle commandée par des palettes au volant.
L'Opel GT Concept, à roues arrière motrices, revendique un
poids inférieur à 1 000 kg.
Le coupé deux-places Opel est crédité d'une
vitesse maximale de 215 km/h et d'un 0 à 100 km/h réalisé en
moins de 8 secondes.
Particularité de la sportive Opel, elle ne se commande qu'avec des
commandes vocales et un
pavé tactile central.
La
voiture s'adapte au conducteur et non l'inverse. Le système d'
auto apprentissage attend de connaître le conducteur pour s'adapter à ses besoins. Le Concept GT
dialogue avec le conducteur. Le système d'Interaction Homme Machine (IHM) se comporte comme un ami assis sur le siège passager. Il sait régler la bonne température en fonction de la situation, choisir un itinéraire ou une musique. Le logiciel apprend au fil des jours, des mois et des années en notant chaque demande, chaque impulsion au volant et toute action sur les paramètres.
Quand le conducteur veut naviguer dans les menus sans dire un mot, il n'a qu'à pointer le doigt sur le touchpad rond de la console centrale afin de piloter facilement toutes les fonctions.
La voiture peut
s'exprimer et émettre un avertissement comme :
« Soyez prudent. N'oubliez pas qu'il y a une moto qui nous suit ! ». En véritable
ange gardien installé à bord, le Concept GT surveille d'un œil attentif l'
environnement routier. Délaissant les rétroviseurs latéraux, le Concept GT exploite des
caméras installées derrière les arches de roue avant pour montrer ce qui se passe derrière et sur le flanc de la voiture.
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