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Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique

Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique

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Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique

Le concept Toyota Kikai rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique

Présenté en première mondiale au salon de l'automobile de Tokyo 2015, le concept Toyota Kikai marque un retour aux fondamentaux de l'automobile.

Longue de 3 400 mm, large de 1 800 mm et haute de 1 550 mm, l'étude de style Toyota rappelle la beauté intrinsèque de la mécanique.

Pure étude de style, la Toyota Kikai expose ouvertement la mécanique au lieu de la dissimuler sous sa carrosserie.

Ainsi les organes fonctionnels internes deviennent partie intégrante de l'esthétique de la machine.

A l'ère du tout numérique, la Kikai rappelle le plaisir des sensations physiques et tactiles. Alors que la majorité des véhicules cachent leur mécanique sous une tôle lisse, cette étude de style invite à en apprécier à sa juste valeur la beauté complexe.

La recherche stylistique manifestée dans la silhouette se retrouve au niveau des détails tels que le réservoir, la réserve additionnelle ou encore l'échappement, jusqu'à l'intérieur où les boutons et les compteurs analogiques invitent au dialogue avec la mécanique au travail artisanal.

La position centrale du siège conducteur, au cœur de la voiture, crée avec celle-ci un lien sensoriel plus instinctif. L'écartement des trois sièges, grâce à leur disposition en triangle dans un empattement de 2 450 mm, fait de l'habitacle un espace propice à la communication.

Les larges vitres latérales montant jusqu'au toit permettent de profiter pleinement du cadre urbain ou campagnard.

Autre particularité de ce véhicule : la petite fenêtre aux pieds du conducteur permet de visualiser les mouvements des pneus, des suspensions et le défilement de la route, tandis que le travail des bras supérieurs est visible à travers le pare-brise. Ces éléments procurent des sensations de conduite différentes, en permettant aux sens de percevoir directement la mécanique responsable des fonctions de base d'une voiture, comme rouler, tourner et s'arrêter.

Eric Houguet, écrit le 28/10/2015

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