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Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari

Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari

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Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari

Le concept-car Citroën Cactus M s'inspire de la Méhari

Citroën présente en première mondiale au salon international de l'automobile de Francfort un concept-car totalement ouvert sur l'extérieur: le Citroën Cactus M.

Inspiré de la Méhari, le concept-car Citroën propose une réinterprétation « outdoor » de la C4 Cactus. Le concept Cactus M évoque la liberté, l'évasion, et le plein air.

Le style du concept car Cactus M se veut moins lisse et plus baroudeur que celui du C4 Cactus.

Ses ailes sont sculptées autour des roues pour le rendre plus trapu et musclé. Son pare-brise redressé à 60°, sa hauteur de caisse rehaussée et son diamètre de roues augmenté renforcent sa personnalité. Sur les côtés de caisse, les deux longues portes en plastique signent le véhicule. Cette conception ouverte sur l'extérieur n'est pas sans rappeler l'esprit de la Mehari de 1968.

Le Cactus M est dépourvu de toit et de montant de baie. Il est entièrement ouvert sur l'extérieur.

L'habitacle complètement ouvert permet d'accéder aux sièges arrière en enjambant le côté de caisse et en prenant appui sur un insert situé sur le flanc arrière. Il n'y a pas de frontière entre les passagers et le monde qui les entoure.

Le design intérieur a recours à des matériaux techniques issus des activités de plein air. L'habitacle est entièrement lavable au jet d'eau grâce aux évacuateurs intégrés dans les caves à pied. Inspirées du monde du surf, les assises ont été pensées comme des combinaisons et sont recouvertes de tissu néoprène coloré. L'arceau de toit permet aux passagers de stocker tout leur matériel.

Sur tous les terrains, le Grip Control permet d'obtenir de l'adhérence et de sortir sereinement des sentiers battus.

Grâce à la modularité de son habitacle, le Cactus M se transforme en couchette, alors que sa capote de toit se décline en tente. Cette capote offre une protection en cas de pluie via un système de gonflage.

Il est ainsi possible de transformer le Cactus M en un bivouac pour deux personnes. Grâce à un système de bascule, la banquette arrière vient prolonger le coffre qui s'ouvre en hobby pour créer une couchette pour deux personnes. La capote se prolonge en tente autoporteuse en utilisant un système de gonflage. Cette tente se déplie à l'arrière du véhicule et permet à deux personnes de 1,80 m de tenir debout à l'arrière de la voiture.

Un an après le lancement de la C4 Cactus de série, le concept-car illustre, d'après Citroën, le potentiel de déclinaison de la C4 Cactus. Selon toute vraisemblance, le Cactus M restera un outil de communication destiné aux salons automobiles. On ne peut s'empêcher de penser que ce show-car témoigne également des difficultés du C4 Cactus à trouver son public.

Eric Houguet, écrit le 02/09/2015

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