Citroën dévoile au salon de Shanghai le concept de SUV Aircross.

Long de 4,58 mètres, pour 2,10 mètres de large et 1,73 mètre de haut, le concept Aircross affiche des volumes fluides et organiques mettant en exergue un graphisme maitrisé et des carres subtiles.

Fini le SUV aux lignes affutées et inclinées vers la route qui fait fureur sur le marché!

Le Citroën Aircross opte pour une ceinture de caisse parallèle à la route qui évacue toute forme d'agressivité. Une manière de réinventer le territoire d'expression très codifié dans le monde du SUV....ou de passer à côté.

A l'instar du Citroën C4 Cactus, les boucliers avant et arrière sont lisses et homogènes. A l'avant, on retrouve la mise en scène des chevrons et de la signature lumineuse en double étage présente sur le C4 Picasso.

A l'arrière, les feux à effet 3D sont techniques et graphiques avec chacun un cerclage discontinu, interrompu en son centre.

Ces éléments caractéristiques du nouveau style Citroën sont complétés par un pavillon flottant et une ceinture de vitrage sans rupture qui confèrent au concept Aircross une lecture horizontale.

La silhouette est ponctuée par des éléments graphiques forts où les éléments de design sont au service de la fonctionnalité.

Les protections de carrosserie Airbump, inaugurés sur le C4 Cactus pour protéger la carrosserie de tous les petits chocs du quotidien, s'adaptent aux exigences du SUV pour devenir des Alloy Bump.

Les Alloy Bump protègent le SUV de la marque aux chevrons des chocs latéraux tel un "padding" visible. Les Alloy Bump sont constitués d'une structure alvéolaire en mousse d'aluminium très absorbante. Une matière, issue du monde des sports mécaniques, qui allie protection, légèreté et esthétisme.

Des éléments graphiques mettent également en avant la recherche d'aérodynamisme sur une silhouette aux surfaces déjà travaillées pour optimiser la pénétration et la couverture.

La signature chromée Air Sign vient souligner la vitre arrière tout en laissant passer le flux d'air par un tunnel.

Les entrées d'air, les Air Curtains à l'avant, les extracteurs de passage de roues avant et arrière ou encore la forme très effilée des rétroviseurs participent à l'aérodynamisme global du concept de SUV  Citroën tout en contribuant à son design.

Les Air Signs soulignent également l'importance du rang 2.

Reposant sur de grandes roues de 22 pouces, le concept Citroën Aircross arbore une teinte extérieure intense, un rouge orangé saturé. Les jantes graphiques et modulaires enveloppent les roues.

La couleur rouge orangé saturé est ponctuée par des pièces en métal massif à l'aspect très brut et authentique sur les embases de rétroviseurs, la calandre, les Air Signs ou encore les crochets d'attelage.

Développés par Continental, les pneumatiques disposent de pavés de gomme massifs à lamelles longitudinales dont les profondes entailles offrent un haut niveau de motricité sur les terrains les plus difficiles.

L'intérieur épuré du concept Aircross repose sur une planche de bord lisse et aérienne, ponctuée uniquement par deux aérateurs latéraux et deux écrans panoramiques.

On retrouve dans le concept Aircross l'esprit sofa initié par la C4 Cactus mais interprété différemment pour s'adapter à l'univers du SUV.

Le confort intérieur se matérialise par des assises de sièges « king size ». Les dossiers de sièges sont ouverts et accueillants. Les repose-têtes généreux et très enveloppants participent au sentiment général de confort. Les assises sont traitées en partie haute dans une matière qui rappelle la maille.

Comme la C4 Cactus, le concept Aircross fait également référence à l'univers du voyage et de la bagagerie. L'esprit malletier se retrouve dans la conception des rangements, avec notamment une réinterprétation de la console centrale. Le thème du voyage est aussi évoqué avec l'utilisation des sangles utilisées comme poignées de maintien, sur les ouvertures de portes ou encore sur la console.

Le concept Aircross dispose d'un affichage tête haute et de deux écrans panoramiques HD de 12 pouces.

Ces écrans mettent en scène les informations de conduite et d'infotainment.

Un des deux écrans est mobile et motorisé. Disposé sur un rail, il peut à volonté translater vers le passager avant par un simple mouvement de la main grâce à un détecteur sur la console. Le passager avant peut ainsi bénéficier d'informations sur le trajet, regarder un film, choisir la musique ou encore une exposition à aller voir. Ultra connecté, le passager avant devient acteur du voyage.

Les deux écrans peuvent aussi se fusionner, pour ne former qu'un, à disposition du conducteur qui peut les piloter à l'aide de touch pads situés de part et d'autre du volant.

Chacun des 4 sièges est équipé de haut-parleurs et de micro pour faciliter l'échange entre les passagers ou au contraire s'isoler grâce à ces bulles sonores.

Deux webcams sont situés de chaque côté du Citroën Aircross, dans les cadres de portes, afin de prendre des photos et constituer ainsi un album de voyage partageable à sa guise sur les réseaux sociaux. Directement retransmises sur les écrans du véhicules, les images prises pas ces webcams peuvent également servir pour collecter des informations sur les monuments environnants et s'y rendre grâce à la navigation. Le voyage devient un moment ludique.

Le concept bénéficie de la technologie Hybrid Plug-In associée à une motorisation essence.

La chaîne de traction hybride rechargeable se caractérise par l'implantation du moteur électrique au niveau de l'essieu arrière.

Cette configuration optimise le comportement dynamique et la motricité du concept, tout assurant des consommations et des émissions contenues.

Le concept combine ainsi un moteur thermique essence 1.6 THP de 218 ch et 275 Nm de couple à un moteur électrique développant une puissance de 95 ch et un couple de 200 Nm. Le moteur électrique est alimenté par des batteries lithium-ion rechargeables en 3 heures 30 sur une prise de courant domestique (16A).

Le mode ZEV (Zero Emission Vehicule) permet d'accéder à un mode tout électrique avec une autonomie de 50 km.

Sur des routes exigeant des accélérations et des décélérations successives, l'hybridation permet de limiter la consommation en mettant en œuvre les deux énergies.

En usage autoroutier, le moteur thermique prend le relais en offrant de réelles performances.

En cas de forte sollicitation de la pédale d'accélérateur et de demande immédiate de couple, une fonction « boost » associe le couple du moteur thermique à celui du moteur électrique. Dans cette configuration, le Citroën Aircross développe une puissance maximale de 313 ch. Le 0 à 100 km/h est atteint en 4,5 secondes.

La consommation normalisée en cycle NEDC du bloc hybride rechargeable ressort théoriquement à 1,7 litre aux 100 km avec des émissions de CO2 de 39 g/km.