Connectez-vous avec l’actualité automobile, les fiches techniques, les essais autos, les comparatifs autos, les promotions, les photos et les vidéos.

Latribuneauto
La Tribune Auto
Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride

Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride

13 photos
Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride

Le concept Mitsubishi XR-PHEV II préfigure un petit SUV hybride

Mitsubishi présente au salon de Genève le concept Mitsubishi XR-PHEV II.

Le concept XR-PHEV II exprime le dynamisme avec une silhouette racée aux formes athlétiques.

Le dessin de la face avant du XR-PHEV s'inspire du style du 4x4 Pajero.

Une moulure de caisse court sur les flancs et ceinture la voiture formant un déflecteur aérodynamique à l'arrière.

Long de 4,49 mètres, pour 1,89 mètre de large et 1,62 mètre de haut, le petit SUV Mitsubishi propose un empattement de 2,67 mètres.

Le concept Mitsubishi, à moteur avant et roues avant motrices, embarque une technologie hybride rechargeable revisitée.

Le système hybride rechargeable PHEV Mitsubishi regroupe à l'avant un moteur thermique MIVEC, un moteur électrique/générateur et un groupe transmission. Celui-ci comprend un inverseur compact à haut rendement et un régulateur de tension pour atteindre une puissance et un couple élevés.

Le système hybride est étudié pour fonctionner essentiellement en mode tout électrique, le moteur thermique faisant office de générateur ou fournissant au besoin une puissance de traction supplémentaire.

Selon les conditions de conduite et la charge résiduelle de la batterie, le système commute automatiquement entre les modes tout électrique, hybride série et hybride parallèle.

En sélectionnant le mode « Battery Save » (Economie de la batterie) ou « Battery Charge » (Chargement de la batterie), le conducteur peut conduire en mode tout électrique lorsqu'il le souhaite.

Tout en offrant de la puissance, ce groupe motopropulseur permet une conduite souple, extrêmement silencieuse et dépourvue d'à-coups de transmission.

Avec son moteur de 163 ch et sa batterie d'une capacité de 12 kWh, le crossover hybride Mitsubishi revendique des émissions de CO2 inférieures à 40 g/km.

Eric Houguet, écrit le 27/02/2015

Sur le même thème

Rechercher sur le site

SONDAGE > VOIR LES RÉSULTATS

Pensez-vous que le résultat des élections législatives anticipées remette en question les interdictions de circulation des véhicules thermiques les plus anciens dans les Zones à Faibles Emissions ZFE ?

VOTRE CREDIT AUTO MOINS CHER

Simulez le financement de votre voiture neuve ou d'occasion

Suivez-nous sur les réseaux sociaux

VOTRE ASSURANCE AUTO MOINS CHERE

Jusqu'à 357 € d'économies sur votre devis assurance auto

Lexique automobile

Certains termes automobiles vous échappent. Nous vous aidons avec notre lexique à y voir plus clair.

Consultez le lexique automobile

Icon newsletterNewsletter

Ne manquez rien de l’actualité automobile en vous inscrivant gratuitement à notre newsletter.

Je m'abonne

Shopping

Nous avons sélectionné pour vous des prestataires : concessionnaires, revendeurs, banquiers, radars…

Contactez nos partenaires
Reportage : concept cars - Tout savoir sur la voiture électrique Lancia