Lamborghini dévoile le concept-car Asterion LPI 910-4 au Mondial de l'Automobile de Paris.

Le concept Lamborghini a recours à la technologie hybride rechargeable. Une première pour un véhicule Lamborghini.

Le véhicule hybride rechargeable (PHEV) Lamborghini combine un moteur atmosphérique de 5.2 litres V10 à trois moteurs électriques.

La Lamborghini Asterion présente une implantation longitudinale du moteur FSI V10 de 5.2 litres dans l'esprit d'un moteur central, comme dans les voitures de sport Lamborghini.

La transmission à double embrayage 7 vitesses à changement extrêmement rapide prend place derrière le moteur au niveau de la boîte-pont arrière. Le boîtier de la batterie au lithium est placé longitudinalement dans la zone du tunnel central, normalement réservée à la transmission.

L'architecture hybride du concept-car Asterion est réalisée avec un moteur électrique incorporant un alterno-démarreur intégré (ISG - Idle Stop and Go) placé entre le moteur V10 et la boîte de vitesses à double embrayage, et deux moteurs électriques à l'essieu avant alimentés par la puissance du système ISG avec une fonction "torque vectoring" (contrôle vectoriel du couple).

Grâce à ce système, l'Asterion offre deux modes de conduite différents.

En mode hybride, il combine le moteur V10 avec les trois moteurs électriques garantissant une traction 4x4 permanente, sans être tributaire de l'état de charge de la batterie.

En mode 100% électrique, seuls les deux moteurs électriques à l'avant sont utilisés.

Le moteur central atmosphérique de 5.2 litres V10 avec une implantation longitudinale délivre une puissance maximale de sortie de 610 ch (449 kW) avec un couple maximal disponible de 560 Nm.

Combiné avec les trois moteurs électriques fournissant une puissance supplémentaire de 300 ch (220 kW), la puissance hybride totale atteint 910 ch (669 kW).

De quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 3 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 320 km/h.

Sur la base du cycle de conduite mixte NEDC (nouveau cycle européen de conduite), la Lamborghini Asterion affiche des émissions de CO2 de 98 g/km grâce à son autonomie de 50 km en mode 100% électrique en ville (jusqu'à une vitesse de 125 km/h). La consommation de carburant est de 4,12 litres aux 100 km en cycle combiné.

La supercar italienne doit également ses faibles émissions polluantes à son architecture technologique innovante et légère avec une monocoque en fibre de carbone.

Conçu par le Centro Stile de Lamborghini, le concept-car Asterion contient l'ADN et l'héritage de Lamborghini, tout en se démarquant des modèles existants de super voitures de sport Lamborghini.

Le concept Asterion adopte un langage stylistique novateur qui révèle des courbes, des transitions douces d'un panneau à l'autre et peu de bords tranchants. Le design est épuré.

Séparant les surfaces planes du côté de la voiture et délimitant les panneaux, les lignes finement musclées sont clairement définies.

L'avant de la voiture est constitué d'un seul bloc, souligné par le positionnement de ses quatre "yeux avec des sourcils" : les phares sont réalisés dans des matériaux comme le carbone forgé et le titane.

Les prises d'air avant sont caractérisées par un système à air actif qui utilise une grille double couche: une grille en métal et une grille en titane sont incorporées l'une dans l'autre: l'une présente le leitmotiv du Y et l'autre le thème de l'hexagone, pour créer un effet tridimensionnel et se détacher de la couleur de la carrosserie de la voiture.

L'arrière puissant se démarque par sa forme et par ses phares, avec une grille couvrant deux radiateurs et une séparation nette entre la couleur de la carrosserie et les parties noires.

Le capot moteur transparent à l'arrière renvoie à la technologie hybride sous-jacente, composé de trois verres de forme hexagonale qui pivotent selon le mode de conduite adopté: 100% électrique, hybride ou moteur thermique.

Les pneus Pirelli sont montés sur des jantes de 20 pouces et 21 pouces réalisées avec des composants carbone. Les passages de roue intégrés dans la carrosserie de la voiture contribuent au style imposant du concept-car Asterion.

L'élégance de l'intérieur est issue du mariage de matériaux comme l'aluminium, la fibre de carbone forgée, et du titane dans le design iconique du volant à trois branches qui s'inspire de la Miura.

Les deux sièges sont placés plus haut que ceux des voitures de sport Lamborghini, pour offrir un confort de conduite au quotidien plutôt que des performances et une conduite extrêmes.

Le volant du concept-car Asterion est également muni de trois boutons qui permettent au conducteur de choisir le mode de conduite : Zéro pour zéro émission/100% électrique ; I pour "Ibrido"(Hybride) ; et T pour "Thermique".

Une tablette portable permet aux occupants de la voiture sportive italienne de régler la climatisation et d'autres fonctions, y compris le GPS et l'info-divertissement.